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- 저자 : 이노진 ( Lee No-jin ) (검색결과 5 건)
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나용수 ( Na Yong-soo ),이노진 ( Lee No-jin ),김은진 ( Kim Eun-jin ) 한국구조물진단유지관리공학회 2022 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.26 No.2
교량에서의 받침 배치 방법은 접선방향과 현방향 두 가지로 시행되고 있으나 일부 접선방향으로 배치된 곡선교에서는 구조검토 결과 허용 전단력 이하임에도 받침장치 볼트의 전단 파단이 발생하고 있어 대응이 필요하다. 접선방향으로 배치된 3경간 연속 PSC BOX 곡선교에 이동량과 이동방향을 측정할 수 있는 받침 거동 측정 장치를 설치하여 분석한 결과 이동량은 도로교설계 기준식과 유사한 결과가 나타났고 이동방향은 현방향 거동 현상이 나타났다. 곡선교에선 현방향 받침배치를 우선 고려하거나 접선방향 받침 배치 시에는 교축일방향 받침 보단 양방향 받침을 설치하는 방안을 고려해볼 필요가 있다.
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나용수 ( Na Yong-soo ),이노진 ( Lee No-jin ),김은진 ( Kim Eun-jin ) 한국구조물진단유지관리공학회 2022 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.26 No.2
교량에서의 받침 배치 방법은 접선방향과 현방향 두 가지로 시행되고 있으나 일부 접선방향으로 배치된 곡선교에서는 구조검토 결과 허용 전단력 이하임에도 받침장치 볼트의 전단 파단이 발생하고 있어 대응이 필요하다. 접선방향으로 배치된 3경간 연속 PSC BOX 곡선교에 이동량과 이동방향을 측정할 수 있는 받침 거동 측정 장치를 설치하여 분석한 결과 이동량은 도로교설계 기준식과 유사한 결과가 나타났고 이동방향은 현방향 거동 현상이 나타났다. 곡선교에선 현방향 받침배치를 우선 고려하거나 접선방향 받침 배치 시에는 교축일방향 받침 보단 양방향 받침을 설치하는 방안을 고려해볼 필요가 있다.
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나용수 ( Na Yong-soo ),이노진 ( Lee No-jin ),김은진 ( Kim Eun-jin ) 한국구조물진단유지관리공학회 2022 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.26 No.2
교량에서의 받침 배치 방법은 접선방향과 현방향 두 가지로 시행되고 있으나 일부 접선방향으로 배치된 곡선교에서는 구조검토 결과 허용 전단력 이하임에도 받침장치 볼트의 전단 파단이 발생하고 있어 대응이 필요하다. 접선방향으로 배치된 3경간 연속 PSC BOX 곡선교에 이동량과 이동방향을 측정할 수 있는 받침 거동 측정 장치를 설치하여 분석한 결과 이동량은 도로교설계 기준식과 유사한 결과가 나타났고 이동방향은 현방향 거동 현상이 나타났다. 곡선교에선 현방향 받침배치를 우선 고려하거나 접선방향 받침 배치 시에는 교축일방향 받침 보단 양방향 받침을 설치하는 방안을 고려해볼 필요가 있다.
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나용수 ( Na Yong-soo ),이노진 ( Lee No-jin ),김은진 ( Kim Eun-jin ) 한국구조물진단유지관리공학회 2022 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.26 No.2
교량에서의 받침 배치 방법은 접선방향과 현방향 두 가지로 시행되고 있으나 일부 접선방향으로 배치된 곡선교에서는 구조검토 결과 허용 전단력 이하임에도 받침장치 볼트의 전단 파단이 발생하고 있어 대응이 필요하다. 접선방향으로 배치된 3경간 연속 PSC BOX 곡선교에 이동량과 이동방향을 측정할 수 있는 받침 거동 측정 장치를 설치하여 분석한 결과 이동량은 도로교설계 기준식과 유사한 결과가 나타났고 이동방향은 현방향 거동 현상이 나타났다. 곡선교에선 현방향 받침배치를 우선 고려하거나 접선방향 받침 배치 시에는 교축일방향 받침 보단 양방향 받침을 설치하는 방안을 고려해볼 필요가 있다.
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프리캐스트 콘크리트를 이용한 신축이음장치의 한강상 교량에서의 시공성 평가
나용수(Yongsoo Na),이노진(No-Jin Lee),조수진(Soojin Cho) 한국산학기술학회 2022 한국산학기술학회논문지 Vol.23 No.3
본 논문은 서울시에서 관리하고 있는 교량 신축이음장치의 시공과 유지관리에서 나타난 2가지 문제점(시공시간, 물고임) 해결방안에 대하여 기술하였다. 일반적인 신축이음장치 설치 시 고정을 위하여 후타 콘크리트를 주로 이용하고 있으나, 프리캐스트 콘크리트를 이용할 경우 공사 시간 축소 및 차량의 통행 제한의 최소화가 가능하다. 본 연구에서는 기존 신축이음장치 교체 공사 시 발생하는 공사시간 부족 및 통행제한, 배수부 파손 및 오물퇴적, 오수 배출능력, 부분 교체 어려움 등의 문제점들을 해결하기 위하여 프리캐스트를 이용하여 신축이음장치의 부분 교체가 가능한 공법을 실제 한강교량에 적용하고, 그 시공성(전체 교체 및 부분교체 시공시간, 배수효과)를 분석하였다. 그 결과 전체 재설치 시 공사시간은 8시간으로 유사하였으며, 고무씰의 파손, 빗물 고임, 이물질 퇴적 등의 문제들을 해결가능함을 확인하였다. 부분교체 시에는 2.5시간 내에 핑거판과 프리캐스트 콘크리트 교체가 가능하여, 실제 신축이음장치의 관리 시 부분 교체를 통해 시공시간 및 통행차량의 제한을 최소화할 수 있음을 확인하였다. 단, 프리캐스트 시공 시 기존 시공면과의 접합에 주의를 기울여야 하는 주의사항 또한 함께 도출되었다. This paper presents solutions to two problems (construction time and waterlogging) faced in constructing and maintaining the new bridge expansion joints managed by the Seoul Metropolitan Government. Cast-in-situ concrete is generally used to replace the expansion joints, but precast concrete is expected to reduce the construction time and vehicle traffic restrictions. New expansion joints using precast concrete to replace finger plates and mortar partially were used in a bridge crossing Han River, and the installation process was investigated. The investigation showed that the replacement of precast expansion joints takes 8 hours like the conventional expansion joints. However, precast expansion joints resolved problems such as damage to rubber seals, rainwater retention, and debris deposition. On the other hand, finger plates and mortar were replaced partially within 2.5 hours, much shorter than the 8 hours of conventional construction using cast-in-situ concrete. This reduced replacement time minimized the construction and traffic block times. However, increased attention to ensure bonding between existing construction surfaces is needed during the installation of precast concrete.
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