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이경훈(Kyunghoon Lee),김준규(Junkyu Kim),조영기(Younggi Jo),이민호(Minho Lee) 한국자동차공학회 2020 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2020 No.11
현재 초소형 전기차 핵심부품의 국산화율 향상을 위해 조향, 제동 및 현가계를 포함하는 하부차체(Underbody)와 전기구동(EPT), 에너지저장, 전력변환시스템 및 E/E 아키텍처 등을 포함한 공용플랫폼 개발을 진행하고 있다. 본 연구에서는 가속내구시험법을 적용하여 공용 플랫폼의 내구신뢰성을 평가하는데 목적을 두고 있다. 대상차량의 RLDA(Road Load Data Acquisition) 데이터 및 Proving Ground 특수로 하중 데이터를 수집하고, 도로별 주행 하중 분석을 통하여 사용자조건을고려한 실도로 기반 4만㎞ 기준 내구프로파일을 개발하였다. 개발된 내구 프로파일은 해석을 위한 기반 데이터로 사용되고, 차후 도입예정인 가속내구시험기(4-Post Road simulator)와 실차내구평가에 활용될 계획이다.
허브 네트워크에서의 장거리 공중 전술 통신을 위한 반복 정렬 기반의 자원 스케줄링 기법
이경훈(Kyunghoon Lee),이동훈(Dong Hun Lee),이대홍(Dae-Hong Lee),정성진(Sung-Jin Jung),최형진(Hyung-Jin Choi) 한국통신학회 2014 韓國通信學會論文誌 Vol.39 No.12(융합기술)
본 논문에서는 허브 네트워크 기반의 장거리 공중 전술 통신을 위한 새로운 자원 스케줄링 기법을 제안한다. 최근 세계 각국에서는 네트워크 중심전 (NCW, Network Centric Warfare)으로 변화하는 현대전의 흐름에 맞추어 공용데이터링크 (CDL, Common Data Link)의 전송속도 및 네트워킹 기능을 향상시키기 위한 기술 개발에 주력하고 있으며, 우리 군도 자립적인 차세대 대용량 CDL 기술 개발에 박차를 가하고 있다. CDL의 대표적 운용 구조인 허브 네트워크에서는 제한된 주파수 대역 내에서 다수의 UAV (Unmanned Aerial Vehicle)들과 대용량의 영상·전술 정보를 동시 다발적으로 교환하기 위해, hybrid FDMA(Frequency Division Multiple Access)/TDMA(Time Division Multiple Access) 구조를 고려할 수 있다. 그러나 UAV 별 상이한 왕복 시간 지연 (RTT,Round-Trip Time) 및 트래픽 크기로 인해 동일 주파수 대역을 점유하는 UAV 간 유휴 시간 자원이 발생하거나 불필요한 패킷 전송 지연이 발생할 수 있으며, 이는 장거리 운용 시 허브 네트워크의 자원 효율을 저하시킨다. 따라서 본 논문에서는 UAV 별 발생하는 RTT와 트래픽 크기를 기반으로 하는 반복적 정렬 알고리즘을 통해 UAV의 시간/주파수 자원을 스케줄링하는 기법을 제안한다. 성능 평가를 통해 제안 기법이 낮은 복잡도로 데이터 처리율과 패킷 지연 측면의 성능 향상이 가능함을 입증하였다. In this paper, a novel resource scheduling, which is used for hub network based long distance airborne tactical communication, is proposed. Recently, some countries of the world has concentrated on developing data rate and networking performance of CDL, striving to keep pace with modern warfare, which is changed into NCW. And our government has also developed the next generation high capacity CDL. In hub network, a typical communication structure of CDL, hybrid FDMA/TDMA can be considered to exchange high rate data among multiple UAVs simultaneously, within limited bandwidth. However, due to different RTT and traffic size of UAV, idle time resource and unnecessary packet transmission delay can occur. And these losses can reduce entire efficiency of hub network in long distance communication. Therefore, in this paper, we propose RTT and data traffic size based UAV scheduling, which selects time/frequency resource of UAVs by using iterative sorting algorithm. The simulation results verified that the proposed scheme improves data rate and packet delay performance in low complexity.
Model parameter identification of the Hansel-Spitttel flow stress equation by statistical regression
Kyunghoon Lee(이경훈),Woojin Song(송우진) 대한기계학회 2015 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2015 No.11
For forming simulation flow stress modeling is imperative in emulating the mechanical behavior of a material of interest. Flow stress models are typically determined by model parameter identification via least squares methods. Instead, this research tackles the same problem of model parameters identification by statistical regression. To determine the parameters of a flow stress model, this research presumes an additive noise model for experimental strain and stress measurements in a log space. Based on a probabilistic formulation, this research draws on the method of maximum likelihood to derive the parameters of a flow stress model. For illustration, we used the Hansel-Spittel flow stress equation with strain and stress measurements of AA1070 aluminum alloys. We found that the fitted Hansel-Spittel flow stress model agrees well with the strain and stress measurements.
초고강도 강판을 사용한 외팔보 굽힘 공정에서의 탄성 회복량의 정량적 분석
이경훈(Kyunghoon Lee),성지현(Ji Hyun Sung) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2012 No.5
The usage of ultra high strength steel(UHSS) in automotive industry is increasing due to its high weight reduction. The main problem in designing with UHSS is higher elastic recovery amount from its higher yield stress but similar elastic modulus against mild steel. Several hundred simulations are performed by using DEFORM-2D to understand and predict elastic recovery amount in multi stage cantilever bending process. Several design parameters are indentified and suggested to for process design without elastic recovery.