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케이블교량의 부재 설계를 지배하는 하중조합에 대한 신뢰도지수 평가
백인열,윤태용,Paik, Inyeol,Yoon, Taeyong 한국전산구조공학회 2014 한국전산구조공학회논문집 Vol.27 No.6
이 논문에서는 케이블교량 설계기준의 설계하중조합에 대한 신뢰도분석을 수행하였다. 설계기준에서 정의한 하중계수와 저항계수를 적용하여 설계된 실제 케이블교량을 대상으로 주 부재별 통계특성과 설계지배 하중조합을 분석하였다. 신뢰도분석을 통하여 하중조합별로 설정된 목표신뢰도지수를 확보됨을 확인하였고, 교량의 중요도를 상향할 수 있는 저항수정계수의 적용성을 검토하였다. 설계변수들이 신뢰도지수에 미치는 민감도 분석을 통하여 케이블의 신뢰도에 중요한 영향을 주는 요소를 분석하였다. 이를 통하여 설계기준의 안전계수들을 적용한 설계를 통하여 케이블교량의 목표신뢰도지수를 확보할 수 있음을 확인하였다. In this paper the reliability analyses of the cable-supported bridge design code which is recently issued in Korea are performed and the results are presented. Governing load combinations for the member design and the statistical properties of the main members are introduced and the analysis is performed using an example cable-stayed bridge for which the design is performed following the load and resistance factors defined in the design code. The reliability analysis shows the target reliability index can be achieved by applying load and resistance factors and the application of the resistance modification factor can enhance the reliability level if the importance of the bridge needs to be increased. The sensitivity analysis reveals that decreasing uncertainty of the cable strength is critical for obtaining the target reliability index. The study results show that the design using the load and resistance factors of the code can achieve the target reliability indexes for the design of cable supported bridge.
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철도교량 PSC 거더의 신뢰도 분석을 위한 강도 통계특성 분석
백인열(Inyeol Paik),윤태용(Taeyong Yoon),박수민(Sumin Park),김근옥(Gneok Kim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
철도교 설계기준에 대한 신뢰도 기반 설계기준 개발의 일환으로 철도교량의 대표적인 형식별로 저항강도의 통계특성을 분석하고 철도교량 설계에 적용 가능한 신뢰도 분석 프로그램 작성을 위한 연구를 진행한다. 철도교량의 거더 형식으로는 PSC I, PSC B, STB 등이 있는데 그 중 PSC 거더의 시공 사례가 가장 많은 것으로 나타났다. PSC 거더에 대하여 한계상태설계법을 적용한 강도산정식을 도입하고, 입출력이 간편한 프로그램으로 작성하기 위한 연구를 진행한다. 이 논문에서는 현재까지 작성한 PSC 강도 해석 프로그램의 입력 창과 강도 통계특성산정 방식 흐름도 및 신뢰도지수 산정기법을 제시한다. 이 연구에서는 철도교량의 주요 부재들에 대한 강도 통계특성을 구하여, 철도교량의 주요 하중 통계특성의 결정과 더불어 궁극적으로 철도교에 대한 신뢰도 분석 연구를 수행한다. As part of the development of the reliability-based railway bridge design code, the statistical analysis of the strength of the typical girder section of the railway bridge is performed. During the research process, a reliability analysis program will be developed. Typical railway bridge girder types are PSC I, PSC box and steel box, etc. In this paper the strength calculations for PSC girder applying limit state design method is presented. Further research for developing a simple program to facilitate the analysis by using input and output windows are performed. In this paper, an example input window of PSC strength analysis program, statistic properties of strength approach flow and reliability index calculation method are shown. In this study, the statistic properties of strength of typical railway bridge type are to be obtained by determination of the statistical properties of the live load of railway bridges and eventually the reliability analysis of the railway bridge will be performed.
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철도교량 설계기준의 표준열차하중에 의한 활하중 모멘트 비교
백인열(Inyeil Paik),윤태용(Taeyong Yoon),박수민(Sumin Park) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
철도교설계기준에 대한 신뢰도 기반 설계기준 개발의 일환으로 현행 국내 및 국외의 주요 설계기준의 철도하중에 의한 설계모멘트를 구하여 비교 분석한다. 국내 설계기준에는 최근 새로운 하중모델인 KRL-2012이 도입되어 설계에 적용한다. 국외 주요 설계기준으로 Eurocode에서는 LM-71, SW/0, SW2의 하중모델을 적용하고 있다. 이들 하중과 함께 적용하는 하중계수는 교량설계에 있어서 파괴에 대한 안전율 수준을 나타내게 되며, 설계기준에 따라 고유한 값을 정의하고 있다. 이 연구에서는 철도교량 설계에 적용하는 표준열차하중모델에 의한 계수모멘트와 비계수모멘트를 교량의 지간별로 구하여 그 결과를 비교 분석한다. As part of the development of design criteria based on the reliability of the railway bridge, the design moment by standard train load model of design codes is compared. The new load model KRL-2012 of the domestic code is recently introduced and applied to bridge design. Eurocode specifies design load model of LM-71, SW/0, SW2. Load factors accompanying to these design load model are used in order to obtain a certain level of structural safety against failure. Each design code defines a distinctive value of safety level. In this study, the factored and unfactored moments by the standard load models are obtained and compared for railway bridges.
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