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윤동익(Dongik Yun),강완규(Wankyu Kang),이용우(Youngwoo Lee),이종률(Jonglyul Lee),허환일(Hwanil Huh) 한국추진공학회 2008 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.11
추진시스템의 추력제어를 목적으로 50 N급 PE(폴리에틸렌)-GOx(기체산소) 하이브리드 로켓을 제작하고, 기체산소의 질유량을 변화시켰다. 기초실험 결과, 기체산소의 질유량 제어를 통한 하이브리드 로켓의 추력제어 가능성을 확인하였다. In order to control thrust of propulsion system, we built the 50 Newton level PE-GOx hybrid rocket, and changed the mass flow rate of GOx. From the preliminary experiential results, we could see possibility of controlling thrust of hybrid rockets by controlling mass flow rate of GOx.
윤동익(Dongik Yun),허환일(Hwanil Huh) 한국추진공학회 2009 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.11
본 논문에서는 PAV 추진기관에 대한 현황 및 전망을 조사하고 검토하였다. 현재의 수송교통 체계가 포화상태로 가고 있기 때문에 그 대안으로 개인용 항공기(PAV, Personal Air Vehicle)의 출현이 강하게 요구되고 있다. 왕복엔진의 경우 효율과 가격의 측면에서 우수하다는 장점을 지니고 있어 큰 출력을 필요로 하지 않는 PAV에 적합하다고 생각할 수 있다. 최근 친환경 시장이 급격히 성장하고 있어 기존 왕복엔진이나 가스터빈엔진 기술의 발전과 더불어서 연료전지와 배터리를 이용하는 친환경적인 추진기관을 선호하는 추세가 높아지고 있다. In this paper, we present the status and prospect for PAV propulsion system. Reciprocating engines are suitable for current PAV because of its efficiency and price advantages. However, fuel cells and batteries may replace conventional engines in the near future.
Personal Air Vehicle의 추진시스템에 대한 기술적 고찰
윤동익(Dongik Yun),허환일(Hwanil Huh) 한국추진공학회 2009 한국추진공학회지 Vol.13 No.6
In this paper, we present technical survey results on propulsion systems for Personal Air Vehicles(PAV). Reciprocating engines are suitable for current PAVs because of their superior efficiency and price advantages, except they produce noise problems. Turbo-Shaft engines are suitable for VTOL PAVs because of high specific power and wide operating range even though they are expensive. However, fuel cells and batteries may replace conventional engines in the near future.
전기추진 1톤급 Personal Air Vehicle의 동력시스템 예비 분석
윤동익(Dongik Yun),허환일(Hwanil Huh),양수석(Sooseok Yang) 한국추진공학회 2010 한국추진공학회지 Vol.14 No.6
In this paper, we present some results of technical surveys, power analyses, and weight estimation on electric propulsion systems for 1-ton class Personal Air Vehicles(PAV) applications. When hybrid electric propulsion is adopted, its power performance using fuel cells and batteries in inferior to that of internal combustion engines. However, hybrid electric propulsion systems may replace IC engines when energy density and power density reach 0.75 ㎾*hr/㎏ and 2.5 ㎾/㎏, respectively.