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윤길림(Yoon, Gil Lim),이상혁(Lee, Sang Hyuk),김선빈(Kim, Sun Bin) 한국연안방재학회 2016 한국연안방재학회 학술발표대회 논문집 Vol.2016 No.-
토목섬유를 이용한 지오튜브 공법은 세계적으로 활용도가 높아지고 있는 연성공법으로서, 기존 강성구조물의 단점을 보완하여 해안침식의 원인에 따라 침식의 진행을 효과적으로 억제 및 저감시킬 수 있는 공법이다. 하지만 국내의 경우 여러 가지 문제점들로 인하여 이 공법에 대한 긍정적인 시각보다는 부정적인 시각이 우세한 것이 현실이다. 지오튜브 공법은 기존의 강성구조물, 즉 사석재나 콘크리트 구조물을 재료로 사용한 모든 공법에 적용할 수 있으나, 이러한 지오튜브 공법이 해안 침식 저감을 위한 공법으로서 국내에 올바르게 적용될 수 있도록 하기 위한 적용방안을 검토하였다.
윤길림(Yoon, Gil-Lim),김동현(Kim, Dong-Hywan),김홍연(Kim, Hong-Yeon) 한국해안해양공학회 2008 한국해안해양공학회 논문집 Vol.20 No.5
본 논문에서는 안벽구조물에 대한 지지력, 전도 및 활동에 대한 파괴모드별 수준 I, II & III의 신뢰성 해석을 수행하였다. 파괴모드에 따른 적절한 설계기법을 적용하여 민감도 분석을 실시하고 케이슨식 안벽 설계시 확률변수가 신뢰지수에 미치는 영향을 분석하였다. 신뢰지수 산정결과, 최대위험시의 사례연구 I의 경우, Level II와 III 방법 모두 1.416, 사례 II의 경우, 각각 2.201과 1.880로써 Level II (FORM) 및 Level III의 시뮬레이션 방법이 잘 일치함을 확인할 수 있었다. 대체로 케이슨식 안벽은 주요 파괴모드중 지지력과 활동에 대한 파괴확률이 비교적 크고 전도에 대한 파괴확률이 가장 낮은 것으로 나타났다. 민감도 분석 결과, 신뢰지수에 가장 큰 영향을 미치는 확률변수는 활동, 전도 및 지지력 파괴모드에서 각각 마찰계수, 잔류수압 및 저항모멘트로 나타났다. 특히, 지진시 변동계수가 큰 관성력 및 동수압은 민감도 변화가 크지 않아 변동계수와 민감도에 관련된 기존의 연구와 유사한 결과를 얻었다. Reliability analyses of Level I, II and III for bearing capacity, overturning and sliding of quaywall are carried out to investigate their safety levels depending upon its failure modes, and sensitivity analyses of each design variable are performed to find their effects on safety levels of quaywall. Reliability indices was 1.416 for both level II and III for case study I, and with 2.201 and 1.880, respectively, for the case study II at the critical loading conditions. Thus we were able to know that Level II (FORM) approach is good enough to use in practical design. Generally, it was found that probabilities of failure of quaywall were higher for sliding and bearing capacity failure modes and lower for overturning failure mode. From sensitivity analyses, the most influential design variables to reliability index of quaywall were coefficient of friction, residual water pressure and resistance moment for the sliding, overturning and bearing capacity failure modes, respectively. Especially, the sensitivity of reliability index due to inertial force and dynamic water pressures, which include a large COV when earthquake occurs, did not change greatly.
윤길림(Yoon, Gil-Lim),강오람(Kang, Oh-Ram),김동현(Kim, Dong-Hyawn) 한국해안해양공학회 2008 한국해안해양공학회 논문집 Vol.20 No.4
선진국에서는 VE/LCC분석을 적극적으로 활용되고 있는 반면에 국내에서는 그렇지 못함으로써 자칫 잘못된 투자결정으로 인해 경제적 효용성을 상실하는 경우가 많이 있을 것으로 판단된다. 그러므로 먼저 VE/LCC에서 사용되고 있는 기법을 각각 정리해 보고 설계 보고서별 VE분석기법과 LCC분석기법을 분리하여 장점 및 단점을 분석하였다. 그리고 국내에서 LCC분석이 제대로 이루어지지 못하는 원인을 생각해보고 LCC 분석을 통한 Project의 경제적 효용성을 극대화 할 수 있도록 하기 위해서 선행되어야 할 사항들을 도출하고 국내 항만설계에 적용된 VE/LCC 기법의 적용사례를 분석하여 향후 VE/LCC 기법의 설계적용을 위한 보다 개선된 방안을 제시하고자 하였다. Reports on VE/LCC based coastal structural design were analyzed to derive possible improvement. VE/LCC technique may be effectively applied to making decisions in coastal structural design. However, it has not been well utilized in recent projects for some problems. Therefore, recent project reports on VE/LCC have been analyzed and merits and demerits were classified. Then, the reason why VE/LCC cannot be effectively applied to real projects was drived. Finally, some pre-requisites to improve the technique were summarized.