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- 저자 : 윤경준 ( Kyongjun Yun ) (검색결과 2 건)
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진무위 ( Maowei Chen ),이향숙 ( Hyangsook Lee ),윤경준 ( Kyongjun Yun ) 한국로지스틱스학회 2021 로지스틱스연구 Vol.29 No.4
Yeosu·Gwangyang port is considered as the 5th major port in Korea with Busan port, Incheon port, Ulsan port, and Pyeongtaek·Dangjin port. With handling oil, ore, coal, and containers as the main items, the overall throughput of Yeosu·Gwangyang port has increased steadily. Yeosu·Gwangyang port has been propelling various strategies such as the renovation of old terminals, rearrangement of container berths, and establishment of transportation network to strengthen the port competitiveness. However, in the past 5 years, Yeosu·Gwangyang port has the highest ship congestion rate among the 5 major ports in Korea. It indicated that there is an inefficient operation due to the facility or technology inadequate in Yeosu·Gwangyang port. Previous studies have mainly focused on deriving development strategies for Yeosu·Gwangyang port. The studies that have analyzed the operational efficiency of Yeosu·Gwangyang port are insufficient. Therefore, in this study, to evaluate the port operation efficiency of Yeosu·Gwangyang port, a group of competing ports was compared and analyzed by Entropy-DEA(Data Envelopment Analysis) model. The competing ports were selected based on four major handling items (oil, ore, coal, and container) at Yeosu·Gwangyang port. According to the results, Yeosu·Gwangyang port had the best efficiency on oil terminal operating. The ore terminal, coal terminal, and container terminal showed inefficient results. In particular, it was analyzed that the efficiency of the container terminal was the worst. It is necessary to establish strategies such as promotion of automation for container terminals and marketing in consideration of regional characteristics. This study diagnosed the operation status of Yeosu·Gwangyang port and could be utilized as a reference for establishing the development strategies for Yeosu·Gwangyang port.
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진무위(Maowei Chen),이향숙(Hyangsook Lee),윤경준(Kyongjun Yun) 한국국제상학회 2023 國際商學 Vol.38 No.2
진도항은 2021년 해양수산부에서 발표한 제4차(2021~2030) 전국항만기본계획에 따라 여객 수송 기능을 강화하여 해양관광 중심으로 발전하겠다는 비전이 수립되었다. 진도군은 풍부한 관광자원을 보유하며, 진도항의 해양관광 기능을 활성화함으로써 진도군의 관광산업을 발전시켜 지역 경제성장 동력을 확보할 계획이다. 이에, 본 연구는 진도항의 해양관광 발전전략을 제시하기 위해 해양관광 선행연구와 전문가 인터뷰를 통해 진도항 해양관광 발전전략 평가항목을 4개 대분류와 12개 소분류로 제시하였다. 이어서 AHP(Analytic Hierarchy Process) 분석으로 평가항목 간의 상대 중요도 결과를 도출하였다. 대분류 중 ‘카페리 운영 활성화’가 중요한 항목으로 평가되며, ‘인프라 확충’이 그 뒤로 나타났다. ‘지원체계 마련’과 ‘크루즈 관광 활성화’는 중요도가 상대적으로 낮았다. 소분류 중에 ‘카페리 노선 확대’와 ‘카페리 수송 자원 확보’, ‘여객터미널 편의시설 확충’은 상위 3개 항목으로 평가되었다. 본 연구는 AHP 분석결과를 토대로 진도항 해양관광 발전전략을 카페리 노선 확대, 카페리 여객 및 화물 수송 자원 확보, 여객터미널 편의시설과 배후지 관광산업 시설 구축 등으로 제시하였다. 또한, 장래 진도항의 해양관광 고부가가치 산업을 위한 크루즈 활성화 정책을 제언하였다. 본 연구의 분석결과는 향후 진도항 해양관광 발전전략을 수립하기 위한 기초 정책 자료로 활용될 것으로 기대된다. Purpose : The purpose of this study is to suggest strategies to develop the Jindo port’s ocean tourism by the AHP (Analytic Hierarchy Process) analysis. Research design, data and methodology : This study derived the development strategies of ocean tourism for Jindo port through literature and experts’ opinions and conducted AHP analysis by investigating 35 experts. Results : According to the AHP survey results, ‘Vitalization of car ferry operation’ and ‘Infrastructure expansion’ were evaluated as more important than the other 2 major categories. The important sub-categories were 'Expansion of car ferry routes', 'Securing car ferry transport resources', and 'Expansion of passenger terminal convenience facilities'. Conclusions : In order to develop Jindo port’s ocean tourism industry, activating the car ferry operation and expanding the port’s infrastructure including the passenger terminal and hinterland’s tourism facilities should be executed first.
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