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유한규(Yoo HanKyu),김희재(Kim Heejae),김상아(Kim SangA),홍지숙(Hong JiSook),이고우나(Lee KoUNa),김세연(Kim SeYeon),이종원(Lee JongWeon) 한국정보과학회 2014 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.2014 No.6

외부하중에 의한 지중 매설관의 변형거동 특성에 관한 연구

유한규(Yoo Hankyu),박언상(Park Eonsang),김동률(Kim Dongryul) 한국지반환경공학회 2008 한국지반환경공학회논문집 Vol.9 No.6

다양한 환경의 지반 속에 매설되어 있는 지하 매설관은 지반과 외부 하중의 종류 뿐만 아니라 하중 작용시간, 작용조건 등에 따라 다양한 거동특성을 보인다. 또한 같은 지역 내에서도 환경조건이 다르기 때문에 현재의 이론적 해석방법으로는 매설관의 응력상태나 거동상태를 정확히 예측하는 데는 현실적으로 많은 어려움이 따른다. 특히 예측치 않은 하중발생 상황이나 차량 및 열차 하중에 대한 매설관의 영향 평가는 국내의 경우 아직 미진한 상황이다. 이에 본 연구에서는 대형토조실험과 수치해석을 통하여 매설깊이에 대한 영향 평가, 지반 교란의 영향 평가를 실시하였다. 또한 열차하중과 같은 동적하중에 대한 매설관의 영향 평가를 위하여 수치해석을 통해 열차이동하중에 대한 영향 평가를 수행하였다. The underground conduit laid under different environments exhibits various behaviour according to the ground and external load as well as the loading time and conditions, so on. As the environmental conditions are usually different even within the same area, it is very difficult to correctly predict the stress conditions and behaviour of the underground conduit using currently available theoretical analysis. Especially, it is not yet satisfied in Korea for the evaluation of the underground conduit under the influence of the load of vehicles or unexpected loading conditions. Thus, in this study the assessment for the excavation depth and ground disturbance was carried out with a large box model test and numerical analysis. Numerical analysis was also performed for the assessment of dynamic loading conditions like railway load.

광양지역 고강도 강관 항타말뚝의 설계효율 향상 방안 연구

나승민(La SeungMin),유한규(Yoo Hankyu) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 C Vol.31 No.6

소재의 고강도화와 항타에너지 상향 반영에 따른 강관말뚝의 거동특성을 분석하기 위하여 광양지역에 다양한 지름과 소재 별로 총 10본의 말뚝을 시공하여 동재하시험 정재하시험 하중전이시험 등의 다양한 현장재하시험을 수행하였다. 항타관입성을 분석한 결과 PHC말뚝이 가장 많은 항타횟수와 가장 적은 관입깊이를 나타냈으며 고강도 강관말뚝에서 가장 적은 항타횟수와 깊은 관입깊이를 확인할 수 있어 고항타에너지에 의한 효과를 파악할 수 있었다. 동재하시험결과를 말뚝별로 비교한 결과 PHC말뚝과 일반 강관말뚝의 경우에는 재료의 허용축하중이 말뚝의 설계허용지지력을 결정하는 주요 변수인 것을 확인한 반면에 고강도 강관말뚝에서는 지반의 지지력에 의해 말뚝의 설계허용지지력이 결정되는 것을 확인할 수 있었다. 정재하시험과 히중전이시험을 고강도 강관말뚝 2본에 대해서 수행한 결과 말뚝의 설계효율을 80% 이상의 수준으로 향상할 수 있는 방안을 도출할 수 있었으며 이를 통해 소요 말뚝 본수 절감을 통한 공사비 절감이 가능함을 확인하였다. 대상 지역에서의 주면마찰력 set-up효과를 분석하여 적정 회귀식을 제시하였고 선단지지력에 대해서는 기존 설계식의 한계를 분석하여 향후 기술개발 방향을 제시할 수 있었다. Various pile load tests were carried out at Gwangyang district for 10 different piles in order to analyze the characteristcs of steel pile using high strength steel and high driving energy. Pile drivability results showed that PHC piles needed highest total blow count even with the shortest pile length and high strength steel pipe piles showed smallest total blow count eventhough driven to a more hard ground condition with longer pile length. Pile dynamic analysis results showed that for PHC pile and general steel pipe pile the allowable pile design load was decided by the allowable material strength but for high strength steel pipe pile the design load can be decided according to the ground bearing capacity. Static load test and load transfer test results showed that the pile design efficiency could be improved over 80% allowing lesser number of piles necessary for a more economical solution. Set-up effects was analyzed and regression equation for the site ground condition was derived. Bearing capacity was checked with widely used design equation and the limitation of current design method and future technology development on this subject is dicussed in this paper.

고강도 강관말뚝의 항타후 구조성능 분석

나승민(La SeungMin),유한규(Yoo Hankyu) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 C Vol.31 No.6

강관말뚝은 오랫동안 다양한 깊은 기초에 적용되어 왔으나 최근 강재가격의 상승으로 균질한 품질 큰 강성 용이한 시공 등의 장점에도 불구하고 기술자들이 자유롭게 적용 못하고 있다. 그러므로 강관말뚝으로 시공할 경우에는 초기 항타후 계획 고 이상에서 절단된 강관을 재활용할 수 있다면 공사비를 절감하는데에 기여할 수 있다. 이러한 사유로 인하여 시공자들은 항타후 절단된 강관말뚝을 새롭게 시공할 말뚝과 함께 시공하고자 하나 명확한 정량적인 항타후 강관말뚝의 거동특성의 부재 및 재활용을 위한 적절한 대응방법과 기준의 부재로 인하여 말뚝의 건전도 문제 문제 발생시의 대응방법 부재 등이 실제 현장에서 종종 발생하고 있다. 본 연구에서는 신규 강관말뚝과 사용자 하중 또는 극한 하중을 받은 강관말뚝에 대하여 현장에서 수행한 말뚝 동재하시험과 실내에서의 피로시험 인장시험 샤르피 충격시험을 실시하여 그 결과를 비교분석하였다. 시험결과로부터 허용응력 수준의 항타응력이 발생한 사용 하중조건에서는 항복강도의 변화가 2% 이하이며 최대 허용항타응력(0.9σy)을 항타횟수가 3000회까지 받은 극한 하중조건에서는 항복강도의 변화가 5% 이하인 것을 확인할 수 있다. 또한 각 변수의 민감도를 확인하기 위하여 통계분석을 실시하였다. 모든 실험결과로부터 강관말뚝의 재활용 가능여부에 대한 판단 기준은 항복강도의 변화 보다는 오히려 샤르피충격에너지 용접부에서의 강도변화 및 품질관리 강관의 단면 변화 항타후 강관의 국부좌굴에 기인하는 것을 확인할 수 있었다. Steel pipe piles have been used as various deep foundation materials for a long time. Recent increase in steel material cost has made engineers reluctant in using it even with its good quality and ease of construction. Therefore when constructing with steel pipe pile the decision to reuse the excessive pile length that is cut off from the designed pile head elevation after pile driving can be cost saving. This has caused many constructors to reuse the pile leftovers with new piles but the absence of quantitative structural capacity behaviors of steel pipe pile after pile driving or appropriate countermeasures and standards in reusing steel pipe pile has resulted in wrong applications pile structural integrity problems inappropriate limitation of reusable pile length etc. The structural performance analysis between a new pile and a pile that has undergone working state and ultimate state stress level during pile driving was performed in this research by means of comparing the results between the dynamic pile load test tensile load test charpy energy test and fatigue test for high strength steel of 440N/㎟ yield strength. Test results show that under working load conditions the yield strength variation is less than 2% and for ultimate load conditions the variation is less than 5% for maximum total blow count of 3000. The results have been statistically analyzed to check the sensitivity of each factors involved. From the test results reusability of steel pipe pile lies not in the main pipe yield strength deviation but in the reduction of absorb energy strength changes and quality control at the welded section shape deformation and local buckling during pile driving.

네트형 토석류 방호시설에 작용하는 충격에너지에 따른 앵커부인장력 산정

김성태(Kim Sungtae),유한규(Yoo Hankyu) 한국방재학회 2018 한국방재학회논문집 Vol.18 No.2

네트형 토석류 방호시설의 안정성을 확보하기 위해서는 네트부의 설계뿐 아니라 전 시스템을 지지하는 앵커부의 설계도 중요하다. 그러나 설계된 네트의 형태와 에너지 흡수율에 따라 앵커에 작용하는 인장력이 달라지기 때문에 설계하기 어려울뿐만 아니라 국내에서는 앵커설계에 대한 지침이 제시되어 있지 않다. 이에 본 연구에서는 정재하 실험을 통해 개발된 브레이크 프레임에 대한 에너지흡수율을 평가하고, 실대형 실험을 통해 방호시설의 변형과 충격에너지에 따른 앵커부 인장력을 분석하였다. 일반적으로 충격에너지가 증가함에 따라 방호시스템의 최대 변위가 증가하고, 브레이크 프레임의 에너지 흡수율도 증가하는 경향을 나타내었다. 또한 앵커부에 작용하는 인장력도 증가하였다. 본 연구에서는 앵커설계 시 사용할 수 있는 충격에너지-인장력 간의 경험식을 실대형 실험결과를 바탕으로 제안하였다. 이는 향후 앵커설계 시 유용한 자료로 활용될 것으로 판단된다. In order to ensure the stability of net protection system for debris flow, not only the design of net but also the design of anchor which is supporting whole system is of equal importance. However, as the tensile forces acting in the anchor vary according to the net types and the energy absorption, it is not easy to design the anchor capacity for this protection system. The guidelines for anchor design are also not established yet in Korea. In this study, a specific brake frame was developed for this system and the energy absorption by the brake frame was estimated based on static load test. Based on full scale impact tests, the deformation of net protection system and tensile forces in the anchors were analysed according to impact energy level. Generally, as the impact energy increases, not only the maximum displacement of the protection system and the energy absorption by the brake frame increase, but the tensile forces acting in the anchor also increase. Based on the experimental results, an empirical relationship between the impact energy and tensile force was established which can be used in anchor design. The results obtained from this study are planned to be utilized for design of anchor in the future.

평의원 온라인 투표를 마치고

우효섭(Hyoseop Woo),유한규(Hankyu Yoo) 대한토목학회 2009 대한토목학회지 Vol.57 No.6

굴패각-모래 혼합토의 실험적 특성 연구

윤길림(Yoon Gil Lim),채광석(Chae Kwang Seok),유한규(Yoo Hankyu) 대한토목학회 2004 대한토목학회논문집 C Vol.24 No.5

버트리스댐의 최적 스크린 간격에 대한 연구

김성태(Kim Sungtae),김정주(Kim Jungjoo),견태수(Kyeon Taesu),유한규(Yoo Hankyu) 한국방재학회 2018 한국방재학회지 Vol.18 No.4

최근 우리나라에서 토석류에 의한 피해가 급증하여 이에 대한 토석류 방호시설에 대한 연구가 활발해지고 있다. 그 중 투과형 사방댐이 환경훼손이 적어 많이 시공되는 경향을 보이고 있다. 투과형 사방댐의 경우 토석류의 형태와 스크린의 간격이 투과형 사방댐을 설계함에 있어서 중요한 인자가 될 것이다. 따라서, 충격하중과 차집률을 고려하여 최적의 스크린 간격을 도출하는 것을 목적으로 연구를 수행하였다. 이에 본 연구에서는 6가지 다양한 토석류의 입도분포를 사용하고, 5가지의 다양한 스크린 간격을 고려하여 1/30으로 축소된 실내모형을 제작 및 수행하였다. 실험의 결과, 버트리스댐의 스크린 간격이 증가함에 따라 댐에 가해지는 충격하중이 크게 46%까지 감소하였고, 차집률에도 영향을 주는 것으로 나타났다. 이에 2가지 영향인자를 고려하여 최적의 스크린 간격을 제안하였다. Recently, the damage caused by debris flow has increases rapidly in Korea. The research on the protection system for debris flow has been actively studied. In particular, the debris dam has a tendency to be installed much because environmental damage is small. In case of a debris dam, the arrangement and size of screen spacing are an important factor in designing the debris dam. Accordingly, purpose of this study is determining optimum screen spacing based on impact load and capture ratio. And in this study, six debris samples of various particle size distribution were used. The scaled physical modeling experiments reduced to 1/30 were performed considering five different screen spacing. Base on the results, impact load acting on the dam as the screen spacing of the buttress dam increases was reduced by 46%, and capture ratio was affected by that. Accordingly, optimum screen spacing is proposed considering two influencing factors.