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배철호 ( Cheolho Bae ),김정현 ( Jeonghyun Kim ) 한국수처리학회 2015 한국수처리학회지 Vol.23 No.4
Recently, there are many rehabilitation technologies available for different applications, among which various polymeric linings materials are commonly used for the internal corrosion barrier or structural reinforcement of water mains. Especially it is critical to select the proper material in the renovation because inappropriate material selection is rather shorten the life of the tube and lead to increased maintenance costs. So, this study evaluate various physical properties such as electro impedance spectroscopy(EIS), cathodic disbondment resistance, tensile and flexural strength, hardness, and linear expansion coefficient about five epoxy resin and six polyurea lining materials. In conclusion, Most the performance of polymeric lining materials manufactured domestically is needed to be used extensively. And the mechanical performance of polyurea lining materials is more good compare to epoxy lining materials.
김주환(Juhwan Kim),문형관(Hyungkwan Moon),배철호(Cheolho Bae),김정현(Junghyun Kim) 대한토목학회 2008 대한토목학회 학술대회 Vol.2008 No.10
국내에서 상수도관의 노후와 정도를 평가하기 위하여 개발된 방법은 1995 점수평가에 의한 방법과 2002년 평가방법을 3단계로 분류, 간접, 직접평가 및 원인규명을 위한 정밀평가방법이 주를 이루고 있다. 지금까지 노후관 평가기법에 대한 많은 검토결과와 대안을 제시하여 왔으며, 우리나라에서도 노후도 평가와 관련된 연구에 상당한 진척을 보이고 있으나, 개발당시 현장에서 노후도와 관련된 자료취득의 한계성과 물리적으로 설명하기 곤란한 변수들로 인하여 평가의 신뢰성에 대해서는 여러 가지 제한성을 갖고 있는 것이 사실이다. 이중에서 평가인자별 기준 및 가중치 선정이 임의적일 수 있다는 것이다. 즉, 평가기준 및 가중치 선정에 필요한 데이터의 절대량이 부족한 가운데 특정한 평가기준을 설정하고 가중치 또는 점수를 제시한다는 것은 평가기법의 일반화를 통해 얻어질 수 있는 이점과 더불어 잘못된 평가결과를 도출할 수 있는 요소를 내포하고 있다. 또한 노후도 평가구간의 선정에 관한 세부적인 방법론이 제시되지 않고 있어 동일한 특성을 가지는 관로들을 그룹화하기 위한 명확한 기준을 제안하고 있지 않다는 것이다. 이러한 문제들로 인하여 발생될 수 있는 평가구간의 모호성은 누수나 파손 또는 수질민원기록 등을 고려하는 경우 비교의 척도가 서로 다를 수 있다. 따라서 본 연구에서는 현장에서 실측된 노후도 관련인자를 분석하여 기존의 노후도 모델의 가중치를 최적화 알고리즘을 적용함으로써 실측된 노후도와 근접하토록 적응하였으며 이를 통하여 현실적인 노후도 평가가 이루어 질 수 있도록 하였다.
자동차용 헤드램프 습기현상에 대한 플라스틱 발수해석 모델 개발
이재명(Jaemyeong Lee),노규철(Kyuchul Roh),유기수(Kisoo Yoo),배철호(Cheolho Bae),심재술(Jaesool Shim) 대한기계학회 2019 大韓機械學會論文集B Vol.43 No.7
본 연구의 목적은 자동차 헤드램프 습기 발생의 주요 요인 중 하나인 플라스틱 발수에 대한 해석모델을 개발하고 실험 결과와의 비교를 통해 해석정확도를 검증함에 있다. 발수 해석 모델은 절대 습도를 위해서 수분 수송 방정식을, 증발 및 응축을 위해서는 수막 방정식을 사용하였고, 실차 조건의 온도경계 조건을 모사하기 위해서 평균 온도 개념을 도입하여 수치 해석 모델을 단순화하였다. 플라스틱의 발수는 플럭스 경계조건을 사용하였다. 플라스틱 발수 플럭스는 칼피셔 장비로 측정한 결과를 토대로 아레니우스식의 형태로 표현하였다. 해석 결과는 평균 온도에 의한 평균 습도 값으로, 실험 결과는 특정 위치에서 측정한 값으로 사용하여 비교하였다. 그 결과, 헤드램프 내부절대습도가 급격히 떨어지는 시점, 즉 응축이 일어나는 시점이 해석과 실험에서 동일함을 확인하였다. The objective of this study is to develop a simulation model of polymer desorption under on-car experimental conditions, which is one of the main factors in condensation phenomena for automotive headlamp, and to verify its accuracy by comparison with experimental results. The numerical model is composed of the species transport equation for absolute humidity, and the water film thickness equation for evaporation and condensation. To apply the temperature boundary conditions on the walls inside the headlamp as the on-car test conditions, a time-dependent average temperature is utilized to simplify the numerical simulation. The Arrhenius type flux obtained using the Karl– Fischer Titration instrument is used for the polymer desorption on the headlamp walls for the species transport equation. The numerical average absolute humidity is compared with the experimental absolute humidity taken at a specific location. The results showed that the absolute humidity decreases sharply, i.e., when condensation occurs inside the headlamp, at the same time in the simulations and experiments.
정재훈(Jaehun Chung),양민식(Minsik Yang),손지훈(Jihoon Son),배철호(Cheolho Bai),심재술(Jaesool Shim),배영화(Younghwa Bae),김우엽(Wooyoub Kim),김정재(Jungjae Kim),김청산(Chungsan Kim) 대한기계학회 2021 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2021 No.4
자동차 도어 래치는 차량에 승객이 탑승하기 위해 반드시 필요한 부품으로 도어의 Open/Close 뿐만 아니라 Lock/Unlock 과 같이 복합적인 기능을 수행한다. 차량 주행 중에 도어를 닫힌 상태로 유지하여야 하고 비상시 승객의 신속한 탈출을 위해 반드시 작동하여야 한다. 이와 같이 도어 래치는 자동차 안전 법규가 적용되는 부품으로 대단히 높은 신뢰도가 요구된다. 그러나 도어 래치는 다양한 기후에 의한 광범위한 기온에 노출되고 내부 기어류는 모터 동작에 의해 반복적인 하중을 받는다. 그러므로 스트레스 환경에서 높은 신뢰도를 만족하기 위해 누적고장률을 통한 정확한 수명 예측이 필수적이다. 본 연구는 도어 래치 내부의 다양한 부품에 대해 FMECA 와 QFD 기법을 이용하여 고장 메커니즘과 고장 인자를 정의하였으며 HALT를 통해 가속 수준을 결정하였다. 고장 메커니즘은 저온/고온과 하중에 의한 기어 파손이며 평화정공㈜의 시험 장비를 사용하여 -45℃ ~ 100℃의 온도 조건과 18V, 24V의 전압에 의한 하중 조건을 적용해 고장을 가속하였다. 10 개의 가속수명시험과 2 개의 보증 시험이 실시되었으며 신뢰구간을 고려하여 시험 조건별로 10 개의 샘플을 사용하였다. 다수준, 다인자 가속수명시험을 통해 공통형상모수와 수준별 척도모수를 구하였으며, 아이링 모형을 이용하여 온도와 하중의 복합 조건하에서 수명을 예측할 수 있다. Door latch of automobile is a necessary component for automobile passengers which performs not only Open/Close but also Lock/Unlock. Also, door latch is strongly controlled by automobile safety regulation and requires high reliability. Door latch is exposed to wide range of temperatures due to climate and repetitive load of motor is applied to gears. Therefore, estimation of cumulative failure rate and lifespan under stress condition is necessary. This research investigated various parts inside of latch and organized FMECA and QFD to analyze failure mechanisms and factors. Also, HALT was performed for acceleration level decision. Failure mechanism of door latch is gear damage due to high/low temperature and repetitive load. This research utilized PHA Co. Ltd’s testing equipment and applied temperature (-45℃ ~ 100℃) and load (18V, 24V) conditions to accelerate failure. 10 ALTs and 2 proof tests were conducted. Considering confidence interval, 10 samples were used for each test. Common shape parameter and scale parameters were derived as a result of multi-levels, factors ALT. By applying Eyring model, lifespan under specific temperature and load condition is estimated.