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선박 내 잠재적 미세플라스틱 오염 가능성 사전조사 연구
배수연(Suyeon Bae),김보람(Boram Kim),유근제(Keunje Yoo) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.5
해양환경에서의 미세플라스틱 오염은 매우 심각한 수준이며, 바다로 유입되는 해양폐기물 중 60-80%를 플라스틱이 차지하고 있는 것으로 보고가 되고 있다 (Moore CJ 2008; Cincinelli et al., 2017). 대부분의 선행연구에서는 해양환경에 부유하고 있는 미세플라스틱을 샘플링 하여 정성적/정량적 특성을 파악하는데 집중되어 있다. 최근에는 해양환경에서 부유하고 있는 미세플라스틱이 선박에 유입되어 선박의 운항에도 잠재적으로 영향을 미칠 가능성이 제시되고 있다 (Matiddi et al., 2017). 하지만, 선박 내 유입된 미세플라스틱의 정량적/정성적 정보가 매우 부족한 실정이다. 이에 본 연구에서는 선박이 출항하기 전과 입항하고 난 후로 구분하여 sea chest로부터 해수가 유입되는 주요 배관에서 미세플라스틱의 존재 여부를 검측 하는 기초연구를 수행하였다. 연구결과, 20㎛ 이상의 미세플라스틱이 해수 유입부부터 주요 배관까지 모두 존재하는 것으로 나타났다. 미세플라스틱 정량적 양을 파악한 결과 평균 5.62±1.02개/L로 나타났으며, 출항 전에는 5.40±1.35개/L 가 검측 되었으며, 입항 후에는 평균 6.74±2.19개/L 정도가 검측 되었다. 미세플라스틱 조성을 FTIR을 이용하여 분석한 결과, PE, PS 계열의 플라스틱이 주로 검측 되었다. 본 기초 연구를 통해 출항 전과 입항 후의 미세플라스틱의 정량적 양에 차이가 있는 것을 확인하였고, 이러한 결과는 잠재적으로 선박 배관에 미세플라스틱이 축적될 수 있음을 시사한다. Microplastics (MPs) are becoming widely recognized as a global environmental contaminant (Moore CJ 2008; Cincinelli et al., 2017). Because its emerging significant environmental concern, many studies were focused on the identification of quantitative and qualitative analysis of suspended plastics in surface and sub-surface sea water. Although recent study (Matiddi et al., 2017) has suggested that marine plastics are may effects on a ship operation, the presence of MPs in ship has not received significant attention. In this study, the identification and characterization of MPs of ship were investigated from Training ship HANBADA, Korea Maritime and Ocean University. As a result of optical microscope, averagely 5.62±1.02 MPs/L were quantitatively counted in internal water pipe. 5.40±1.35 MPs/L were averagely contained before sailing, however, MPs were slightly increased (6.74±2.19 MPs/L) after entering the port. To identify chemical composition of MPs, FTIR analysis was carried out, and PE (Polyester), PS (Polystyrene) were identified as major chemicals all samples. This study provided the evidence of MPs detection in internal water system at ship. These findings support the need for additional investigations for understanding potential contamination and risk of ship management.