http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
에탄올 혼합율이 가솔린 엔진의 배기와 성능에 미치는 영향
박홍일(Hongil Park),오승우(Seungwoo Oh),박권하(Kweonha park) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Rapid growth of automobile industry has become a major reason for energy consumption and environmental pollution around a large city seriously.<br/> Saving energy greatly effects on the countries that do not have energy sources, so saving energy and varying energy source are demanded.<br/> In this study, the effect of ethanol mixing rate on exhaust emissions, fuel consumption rate and engine torque is tested in a gasoline engine without any retrofit Mixing rate is varied from 0% to 85% and engine speed and torque are also varied. The result show ethanol mixing rate of 10 to 15% is considered as a suitable range in order to use the fuel without any retrofit Maximum torque is decreased with mixing rate increase, but the torque shows similar value is the range of 10 to 15% The values of CO, HC emission and fuel consumption are similar or slightly increased except the range of 10 to 15%.
박홍한(Park, Hong-Han),유충섭,황정현(Hwang, Jeong-Hyeon) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.58 No.-
단기간에 이루어진 고도 경제성장은 국민소득의 상승으로 삶의 질을 향상시켰으며, 편리하고 쾌적한 교통수단으로서 자동차의 보급을 폭발적으로 증가시켰다. 현재 우리나라 자동차 보급률은 미국이나 일본 등의 선진국에는 미치지 못하지만 1세대 당 1차량 보유에 거의 근접한 것으로 나타나 외형적으로는 이미 상당한 수준에 있다고 할 수 있다. 자동차로 인한 편리함과 쾌적함 이면에는 교통혼잡, 환경오염, 교통사고 등의 역기능이 큰 사회문제로 대두된 지 오래되었으며, 특히 그 중에서도 매년 10조원 가까운 사회적 비용을 유발시키고 있는 교통사고는 시급히 개선되어야 할 가장 심각한 사회문제라고 할 수 있다.
직접 토크 제어를 이용한 리럭턴스 동기 전동기의 쵀대 효율제어
박홍일(Hong-il Park),김남훈(Nam-Hun Kim),최경호(Kyeon-Ho Choi),김동희(Dong-Hee Kim),김민희(Min-Huei Kim) 전력전자학회 2002 전력전자학술대회 논문집 Vol.- No.-
This paper presents an implementation of direct torque control(DTC) of Reluctance Synchronous Motor(RSM) with an efficiency optimization using the 32M DSP TMS320C31<br/> The influence of iron loss can not neglected as high speed and precision torque control of RSM, so the optimal current ration between torque current and exiting current analytically derived to drive RSM at maximum efficiency. For RSM, torque dynamics can be maintained even with controlling the flux level because the generated torque is directly proportional to the stator current The experimental results for an RSM are presented to validate the applicability of the proposed method The developed control system is shown high efficiency features with l.0Kw RSM having 257 ratio of d/q reluctance.