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발전용 가스터빈 대상 유연운전 실증사례 연구 (가스터빈과 스팀터빈 부하연계 부분)
박세익(Seik Park),이지훈(Jihoon Lee),김근태(Keuntae Kim) 한국연소학회 2020 한국연소학회지 Vol.25 No.1
Based on global environmental awareness and international agreements (Paris, and Tokyo), individual countries have set CO₂ reduction plans and are pursuing policies to increase the proportion of renewable energy. Ultimately, there is a technical need for a flexible operation in the field of power generation aiming at the carbon free energy consumption stage. In particular, gas turbines among existing power generation facilities have been attracting much attention for flexible operation due to load fluctuation rate and quick starting characteristics. In terms of flexible operation, the issue of limiting the power output in response to a sudden changed load in a gas turbine has been examined. In case of gas turbine, it is necessary to operate in conjunction with steam turbines having different dynamic characteristics in order to improve the efficiency. In the case of IP steam, some are used for cooling the gas turbine combustor, so there are many aspects to be considered in terms of control for system protection. To solve this problem, IP(Intermediate Pressure) steam control valve malfunction was prevented by parameter change for IP steam pressure control, and demonstration with this parameter was completed. In addition, a TIT(Turbine Inlet Temperature) prediction scheme was also considered to control the cooling flow to the combustor for IP steam pressure control in case of greater load fluctuations due to system requirements.
발전용 가스터빈 캔형 연소기 대상 범용 테스트리그 기본설계
박세익(Seik Park),박정극(Jungkeuk Park),이상협(Sanghyup Lee),최낙정(Nakjeong Choi),신주곤(Jugon Shin) 한국연소학회 2022 KOSCOSYMPOSIUM논문집 Vol.2022 No.5
To achieve the goal of carbon neutrality, power generation technology based on carbon-free fuel is emerging. To evaluate the suitability of hydrogen and ammonia combustion in a gas turbine for power generation, the basic design of a medium-pressure combustion test rig was performed to establish a demonstration facility: Basic design includes reviewing the ASME code, standards and various laws related to explosive gases. And mandatory design requirements were also reflected. After the conceptual design of the combustion test rig, including the pressure chamber geometry, thermal stress analysis related to material selection, heat &mass balance, and P&ID were determined. The method for preventing accidents caused by the use of explosive and toxic gases was also reflected in the design.
오디오 메타버스 컨셉 구현 및 서비스 제안: 청각 AR 러닝앱 사례를 중심으로
박세익(Seik Park),김소민(Somin Kim),이주환(Ju-Hwan Lee) 한국HCI학회 2023 한국HCI학회 학술대회 Vol.2023 No.2
가상현실과 증강현실은 복잡한 기술적 도전에 효율적 해결책을 제시하지 못하면서 대중의 관심에서 멀어지게 되었다. 이후 스마트폰의 등장과 함께 다시 주목 받으며 하드웨어와 소프트웨어 기술 분야의 통합된 연구 시도와 글로벌 기업들의 적극적인 투자로 응용 기술 뿐만 아니라 콘텐츠 플랫폼으로 그 생태계를 확장해가며 가상현실과 증강현실은 기술적으로나 응용적으로 상호보완적 가능성을 형성하고 있다. 특히 가상현실 및 증강현실 관련 기술개발과 응용 콘텐츠 증대는 가상세계 개념인 메타버스를 미래의 중요한 변화로 현실화 시키고 있다. 메타버스는 단순한 가상공간의 개념을 넘어 현실세계가 당면하고 있는 사회, 문화, 경제, 기술적 환경 변화와 문제 해결의 필요성 등 복합적 요인들이 작용하여 사회 전 분야에서 그 가능성을 보이고 있다. 본 연구는 이러한 가상공간의 속성을 포함한 메타버스의 사용경험 요소로서 시각적 정보의 한계를 지적하며, 실감기술의 사용경험 최적화를 위한 가상공간의 청각적 특성과 그 가능성을 살펴볼 필요성을 제안하고자 한다. 특히 오디오 메타버스라는 개념을 제시하며, 시각화된 콘텐츠 위주의 메타버스 환경을 제공하는 것에서 벗어나 공간에서 갖는 소리의 실재감과 몰입감을 통해 가상세계를 구현하고 현실세계와 통합되어 체험할 수 있고 기존 메타버스 콘텐츠와 같이 사회적 소통기능을 포함할 수 있는 컨셉을 구축한다. 오디오 메타버스 사용자는 실제로는 현실세계에 위치해있고, 오디오로 구현된 가상적 공간을 통해서 해당 공간특성을 경험하고 같은 가상환경에 접속한 타인과 소통할 수 있는 구조이다. 이러한 컨셉의 구체적인 가능성을 청각 AR 러닝앱 서비스로 제시하고자 한다. 청각 AR 러닝앱 사용자는 러닝앱을 통해 경험을 원하는 오디오 메타버스 가상환경을 선택하고, 위치정보를 기반으로 움직임을 확인해 실제 사용자의 움직임을 가상환경에 접목해 다중채널로 배치된 사운드 소스를 통해 가상환경에서의 실재감과 몰입감을 느낄 수 있게 한다. 팬데믹 시대가 장기화되면서 건강에 대한 관심과 운동 문화, 운동 콘텐츠가 매우 증가했는데, 사용자가 이어폰과 같은 음향기기를 착용하고 스마트폰을 통해 러닝앱에 접속해 운동을 하면서 각각 다른 물리적 환경에 있지만 오디오 메타버스 시스템을 통해 가상환경에서 러닝크루를 만들고 타인과의 사회적 교류가 가능할 수 있는 서비스 사례이다.
The experimental study of 1 ton/day coal gasifier using Adaro coal
박세익(Park, Seik),정재화(Jung, Jaehwa),서혜경(Seo, Hai-Kyung),이중원(Lee, Joongwon),주지선(Ju, Ji-Sun),지준화(Ji, Junhwa),김미영(Kim, Miyoung),김기태(Kim, Kitae) 한국신재생에너지학회 2010 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.06
Korea Electric Power Research Institute (KEPRI) has developed a compact coal-gasification system to accumulate our experiment skills. The combustion furnace for residual oil was modified as a small size coal gasifier. Recently, coal feeding system was also upgraded to control coal feed rate more accurately. Our research group has conducted several experiments to find out the effect of O₂/coal ratio on the cold gas efficiency. Furthermore, the effect of N₂/coal ratio on the transport characteristics was also studied. According to the calculation of heat and mass balance, the cold gas efficiency was estimated to the maximum at O₂/coal ratio of around 0.73. But small size gasifier such as ours required higher value of O₂/coal ratio than that of the theoretical estimation. On the optimal N₂/coal ratio, we noticed that the coal feed rate was intimately related with the transporting gas pressure and the pipe diameter.
The visualization of pulverized coal injection pattern
박세익(Park, Seik),서혜경(Seo, Haikyung),이중원(Lee, Joongwon),김의식(Kim, Uisik) 한국신재생에너지학회 2011 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.05
To achieve the required higher efficiency and lower emission performance, Korea's 300 MW IGCC RDD&D (Research Development, Demonstration and Dissemination) project was launched in December 2006 under the leadership of the Korea Electric Power Corporation (KEPCO), with the support of the Korea Ministry of Knowledge Economy. Our research group, KEPCO Research Institute had set-up the a coal gasifier for the pilot test and conducted many experiments for parametric study in this project. Our group focused visualization of pulverized coal injection pattern in the gasifier. Through this study we found that two types of coal burners having different oxygen supply angles can be a source changing gasification condition like temperature.
박세익 ( Seik Park ),박희광 ( Heekwang Park ),최성하 ( Sungha Choi ),박희완 ( Heewan Park ) 한국정보처리학회 2011 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.18 No.2
소프트웨어 버스마크는 모든 프로그램에 이미 포함되어 있으며 서로 다른 프로그램을 식별하는데 사용될 수 있는 프로그램의 고유한 특징을 말한다. 본 논문에서는 소프트웨어 버스마크를 이용하여 안드로이드 앱 사이의 유사도를 측정하고 코드 도용 탐지에 활용하는 방법을 제안하였고, 다양한 카테고리의 안드로이드 앱에 대한 유사도 비교 실험을 하였다. 먼저, 같은 개발사에서 만든 유사한 프로그램을 대상으로 버스마크 유사도를 측정한 결과 유사도가 매우 높다는 것을 확인하였다. 또한, 서로 다른 개발사에서 만든 유사한 카테고리의 프로그램을 비교 하였고 비슷한 프로그램이라도 서로 다른 개발사에서 만든 앱이기 때문에 유사도가 낮다는 것을 확인 하였다. 마지막으로, 서로 다른 개발사의 유사한 프로그램들 중에서 유사도가 높게 측정된 경우를 탐지한 실험 결과를 제시하였다. 이러한 유사 앱들은 실제로 공통 클래스를 함께 포함하고 있었다. 실험 결과들을 바탕으로 소프트웨어 버스마크가 안드로이드 앱 사이의 공통 클래스를 탐지하는데 활용될 수 있음을 확인하였고, 더 나아가 안드로이드 앱에서의 코드 도용을 탐지하는 목적으로도 활용 될 수 있음을 보여주었다.
고온흡기를 적용한 예혼합 압축착화 디젤 엔진에서 EGR 율에 따른 엔진효율 및 배기가스 변화
박세익(Seik Park),국상훈(Sanghoon Kook),배충식(Choongsik Bae) 한국자동차공학회 2006 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
The application of early diesel injection for near-homogeneously premixed charge was tested in the single-cylinder engine. HCCI combustion has been investigated with the variety of fuel injection parameters e.g. injection timing, number of injections. In an attempt to control the combustion phase for HCCI operation, low compression ratio with Exhaust Gas Recirculation (EGR) and hot intake temperature has been applied. Compression ratio was applied up to 14.8 and EGR up to 45% to control the combustion phase with 160℃ intake air temperature to assist evaporating of diesel fuel. Results showed the early-injection of 120℃A BTDC achieved negligible amount of PM and NOx emissions. The two-stage injection injecting most of the fuel at early timing followed by small amount of near TDC injection provided guidance to increase the power-output. Finally, Optimal EGR rate in high power-output was observed at around 30% due to the trade-off characteristics between combustion efficiency and work conversion efficiency.
예혼합 압축착화 디젤 엔진에서 압축비, 운전속도 및 분사시기에 따른 혼합기 및 연소 특성
박세익(Seik Park),국상훈(Sanghoon Kook),공장식(Jangsik Kong),배충식(Choongsik Bae) 한국자동차공학회 2006 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
The application of early diesel injection for near-homogeneously premixed charge has been tested in the single-cylinder engine. HCCI engine combustion has been investigated with the variety of engine operating parameters e.g. compression ratio, engine speed and, injection timing. Low compression ratio (14.8) with the advanced injection timing earlier than 50℃A BTDC was applied for achieving well-mixed charge and appropriate combustion phasing. The variation of injection timings were tested for two different engine speed (800 and 1200 rpm) and the results showed that 6.2 ms of ignition delay was required to reduce engine-out NOx emissions to negligible level regardless of engine speed. A sudden increase of power-output was captured at around injection timing=70℃A BTDC. A visualization of the spray explained that the power-output was high due to the increased air utilization by the spray directing the bowl-lip area resulting in improved mixture preparation and combustion efficiency.