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열방출량 (Heat Rejection Rate)을 이용한 PTC (Powertrain Cooling) 성능 추정
민선기(Min, Sunki) 한국산학기술학회 2015 한국산학기술학회논문지 Vol.16 No.5
새로운 엔진과 차량을 개발하여 엔진을 차량에 탑재할 때, 중요하게 고려해야 할 사항 중의 하나는 냉각 성능이다. 만약 냉각 성능이 열악하다면 엔진은 과열되어 파손되게 된다. 그러나 자동차회사에서 일반적으로 엔진은 차량보다 훨씬 빠른 시기에 개발이 진행되게 되어 엔진을 차량에 탑재한 조건에서 냉각 성능을 시험할 수 없다. 본 연구에서는 몇 가지 시험과 계산 결과를 이용하여 엔진의 냉각 성능을 추정하였다. 첫 번째로 엔진의 열정산 시험이 진행되었다. 두 번째로 냉각 수 유동 시험이 진행되었다. 이 시험에서 라디에이터로 유입되는 유량을 구할 수 있다. 그리고 차량의 냉각 시험 성능 조건으 로부터 차량의 부하와 속도를 구하고, 이로부터 엔진의 토크와 rpm이 계산되었다. 그리고 이러한 결과를 비교하여 엔진의 냉각 성능이 추정되었다. It is important to consider powertrain cooling performance, when engine is applied to new vehicle. If the performance is poor, engine will be damaged by overheating. But, the development timing of engine is faster than timing of vehicle, it is difficult to test the cooling performance of new engine and vehicle. In this study the powertain cooling performance was estimated with some test and calculation data. First, the heat rejection test was conducted. From this test, the heat rejection data at required rpm and load was acquired. Second, coolant flow test was conducted. From this test coolant flow rate to radiator was measured. Then engine torque and rpm was calculated from vehicle load and speed. Vehicle load and speed was calculated from test mode. Then by comparing these data, the powertrain cooling performance was estimated.
Heat Rejection Data를 이용한 PTC (Powertrain Cooling) 성능 추정
민선기(Sunki Min),유창한(Changhan Yu) 한국자동차공학회 2007 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
It is important to consider powertrain cooling performance, when engine is applied to new vehicle. If the performance is poor, engine will be damaged by overheating. But, the development timing of engine is faster than timing of vehicle, it may be difficult to solve the problem. In this study the powertain cooling performance was estimated with some test and calculation data. First, the heat rejection test was conducted. From this test, the heat rejection data at required rpm and load was acquired. Second, coolant flow test was conducted. From this test coolant flow rate to radiator was measured. Then engine torque and rpm was calculated from vehicle load and speed. Vehicle load and speed was calculated from test mode. Then by comparing these data, the powertrain cooling performance was estimated.
철 기반 촉매의 Fischer-Tropsch 합성에서 γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>/SiO<sub>2</sub> 혼합 지지체 조성의 영향
민선기 ( Seon Ki Min ),노성래 ( Seong-rae No ),유성식 ( Seong-sik You ) 한국화학공학회 2017 Korean Chemical Engineering Research(HWAHAK KONGHA Vol.55 No.3
Fischer-Tropsch 합성(F-T 합성)은 석탄, 바이오매스, 천연가스 등을 개질하여 얻은 합성 가스(CO, H<sub>2</sub>)를 촉매를 이용하여 탄화수소로 전환 하는 기술이다. Fischer-Tropsch 합성에 이용되는 촉매는 활성 금속, 조촉매, 지지체로 구성되는데 이들의 종류와 조성은 반응의 활성 및 생성물 선택도에 영향을 미친다. 본 연구에서는 γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>와 SiO<sub>2</sub> 혼합 지지체의 조성이 Fiscsher-Tropsch 반응의 활성과 생성물 선택도에 미치는 영향을 알아 보기위해, γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>/SiO<sub>2</sub> 혼합 지지체를(100/0 wt%, 75/25 wt%, 50/50 wt%, 25/75 wt%, 0/100 wt%) 이용하여 함침(impregnation)법으로 철 촉매를 제조하였다. 촉매의 물리적 특성은 질소 물리 흡착 법과 X-선 회절 분석법을 통해 분석 하였고, 고정층 반응기에서 Fischer-Trosch 반응을 300 ℃, 20 bar에서, 60시간 동안 수행 하였다. 촉매의 물리적 특성 분석 결과 촉매의 BET 표면적은 γ- Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>의 조성이 감소함에 따라 감소하였으며, 촉매 기공의 부피 및 평균 크기는 지지체 조성이 γ- Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>/SiO<sub>2</sub> (50/50 wt%)인 경우를 제외 하고 증가하는 경향을 보였다. 또한, X-선 회절 분석법을 통해 α-Fe<sub>2</sub>O<sub>3</sub>의 입자 크기를 계산한 결과 γ- Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>의 조성이 감소함에 따라 입자 크기가 감소 하였다. Fischer-Tropsch 합성 결과 γ- Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>의 조성이 감소함에 따라 CO 전환율은 감소 하였으며, C1-C4의 선택도는 γ- Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>의 조성이 25 wt%일 때 까지 감소하였으며 이와 반대로, C5+의 선택도는 γ- Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>의 조성이 25 wt%일 때 까지 증가 하였다. Fischer-Tropsch synthesis is the technology of converting a syngas (CO+H<sub>2</sub>) derived from such as coal, natural gas and biomass into a hydrocarbon using a catalyst. The catalyst used in the Fischer-Tropsch synthesis consists of active metal, promoter and support. The types of these components and composition affect the reaction activity and product selectivity. In this study, we manufactured an iron catalyst using γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>/SiO<sub>2</sub> mixed support (100/0 wt%, 75/25 wt%, 50/50 wt%, 25/75 wt%, 0/100 wt%) by an impregnation method to investigate how the composition of γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>/SiO<sub>2</sub> mixed support effects on the reaction activity and product selectivity. The physical properties of catalyst were analyzed by N<sub>2</sub> physical adsorption and X-Ray diffraction method. The Fischer-Tropsch synthesis was conducted at 300 ℃, 20bar in a fixed bed reactor for 60h. According to the results of the N<sub>2</sub> physical adsorption analysis, the BET surface area decreases as the composition of γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub> decreases, and the pore volume and pore average diameter increase as the composition of γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub> decreases except for the composition of γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>/SiO<sub>2</sub> of 50/50 wt%. By the results of the X-Ray diffraction analysis, the particle size of α-Fe<sub>2</sub>O<sub>3</sub> decreases as the composition of γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub> decreases. As a result of the Fischer-Tropsch synthesis, the CO conversion decreases as the composition of γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub> decreases, and the selectivity of C1-C4 decreases until the composition of γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub> was 25 wt%. In contrast, the selectivity of C5+ increases until the composition of γ-Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub> is 25 wt%.