http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
문경호(K. H. Moon),허현무(H. M. Hur) Korean Society for Precision Engineering 2021 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2021 No.11월
일반적으로 궤도를 주행하는 철도차량은 캔트 및 차륜의 답면 구배에 의하여 곡선 주행이 가능하다. 그러나 이러한 조향 보조 기능에선 한계가 있어서 급곡선시에는 차륜이 레일에 공격각을 발생하게 하고 이는 차륜과 레일의 마모와 심한 소음을 유발하게 된다. 곡선부에서 발생하는 끽끽거리는 소음은 열차탑승객 및 주변에 거주하는 주민들로부터 민원을 제기하는 원인이 되기도 한다. 이러한 곡선부에서 발행하는 소음을 저감하기 위한 방법으로 도유기를 이용하는 방법, 레일 및 접촉부의 재질을 변경하는 방법, 탄성차륜을 이용하는 방법 및 능동 조향기술을 이용하는 방법 등이 시도되고 있다. 본 연구는 소음 이외에도 마모 및 조향성능을 향상할 수 있는 방법을 고려하여 능동조향 기술을 적용한 능동 조향대차를 개발함으로서 곡선부 소음을 저감하고자 하였다. 개발된 능동조향기술은 급곡선을 주행할 때 윤축을 능동적으로 조향제어하는 방식이며, 우선 부수대차에 적용하여 능동조향대차를 제작하였다. 개발된 능동조향대차의 소음저감 성능을 평가하는 방법으로 별도의 시험열차를 구성하여 본선주행시험을 실시함으로서 조향대차적용차량과 비적용차량을 비교하는 방법을 택하였다. 동일한 주행조건으로 일반대차와 조향대차의 차륜에 소음센서를 부착하여 직선 및 곡선구간을 운행할 때의 소음수준을 평가하였다. 시운전시험에 의한 평가결과, 능동조향대차가 일반대차보다 곡선구간에서 소음저감효과가 있음을 확인할 수 있었다.