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나용운(Yong Un Na),김주석(Ju Seok Kim) 한국화재소방학회 2022 한국화재소방학회 학술대회 논문집 Vol.2022 No.추계
국내 전기자동차 시장은 지구온난화 가스 발생 억제에 대한 세계적 관심과 노력의 일환 및 국내외 전기자동차 보급 정책 및 보조금 증가로 보급이 확대되고 있다. 일각에서는 전기자동차 충전을 위한 전기량 생산에 온난화 가스 등이 많이 발생될 것으로 보고 있지만, 재생에너지를 연계한 친환경 발전시스템과 유휴 전력을 활용하는 면에서 전기자동차의 보급 확대는 충분히 지구 온난화 가스 발생을 줄이는 효과가 있다고 볼 수 있다. 그러나 최근 발생되고 있는 전기자동차 화재는 현재 충전 인프라 부족으로 인한 소비자 불만과 함께 전기차 보급 확대에 가장 큰 장애물이 되고 있다. 특히, 전기자동차 화재는 기존 내연기관 자동차의 화재와 비교했을 때, 연소방향⋅연소특성⋅연소속도 등 화재특성에 있어서 서로 다른 패턴을 보이고 있으며, 오히려 전기자동차 배터리에서 발생되는 화재는 로켓의 연소 추진체와 유사하다고 말할 정도로 기존의 특성 분석으로는 전기자동차의 화재를 특성을 연구하기에는 한계가 분명히 존재하고 있다. 그래서 본 연구에서는 기존의 국내에서 발생된 전기자동차 화재 사례의 화재특성을 분석하고 셀/모듈/팩 단위의 실증실험을 통해 전기자동차 화재 전이 방향 및 패턴을 분석하여 내연기관 자동차와는 다른 전기자동차 화재 특성을 연구하였다.
나용운(Yong-Un Na),조형호(Hyeongho Jo),임동원(Dong-Won Lim) 대한기계학회 2021 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2021 No.11
The PET (Polyethylene terephthalate) bottle waste can be transformed into recycled fiber, but the domestic plastic waste is not well recycled. PET bottles are collected at the apartment complex, and collected bottles are repacked and sent to centralized recycling centers, where bottles are shredded, cleaned, and separated from different materials. In the meantime, it is easy to be contaminated, and it is recommended that PET bottles are separately shredded and collected at the place where they are thrown away. In this paper, we propose a label detection method for PET waste bottles, because in general labels are different materials from PET. Labels are limitedly detected by vision-based techniques, thus a complementary method is required. The friction force is different between the label and the PET surface, and therefore it can be used for the label detection methodology. In this work, the load and rotation speed applied by the experimental apparatus, which motor rotates a wheel contacted on the bottle, are measured. Based on the rotational speed measurements, the residual between PET and label contact speed is to be evaluated. In the result, the speed records are investigated. When the wheel rotates with the contact to the PP label, RPM jumps are observed, and this implies the label can be detected. The jumps were created by the slips between the bottle and the label, because only a small area of the label is attached. When the wheel rotates with the contact to the paper label which glued closely to the bottle, no RPM jump is observed. Therefore, the whole face attachment could not be detected by observing the speed records. In the future, more rigorous detection methodology will be developed by using residual dynamic equations.
김주석(Joo Seok Kim),나용운(Yong Un Na) 한국화재소방학회 2022 한국화재소방학회 학술대회 논문집 Vol.2022 No.추계
현재 차량 연료 효율을 높이기 위해서 차량용 연료첨가제를 사용한다. 차량용 연료첨가제의 경우 인화성액체로 추정되는 물질이다. 이 물질의 경우 대형쇼핑몰, 인터넷, 자동차용품 판매점, 주유소 등에서 쉽게 구할 수 있다. 따라서 주변에서 쉽게 구할 수 있는 인화성액체로 구성된 차량용 연료첨가제의 위험성을 평가할 필요가 있다. 본 연구에서는 현재 가장 많이 유통되고 사용되는 차량용 연료첨가제의 위험성 평가 및 분류 기준을 위험물안전관리법의 시험방법과 「UN 위험물 운송에 관한 권고 모델 규칙(Recommendations on the Transport of Dangerous Goods Manual Regulations)」의 시험방법으로 위험성을 평가 차량용 연료첨가제의 위험성을 확인하였다. 대부분 관련법을 만족하나, 외국산의 경우 위험성 평가가 제대로 이루어지지 않아 위험성 표기가 누락, 소량포장의 경우 위험성 표시 예외 사항에 해당하는 물질로 주의 문구가 표시되지 않은 제품도 있었다. 차량용 연료첨가제는 위험물안전관리법상 위험물로 분류, 대부분의 연료첨가제가 제4류 위험물 제2석유류, 일부 제품은 제1석유류, 제3석류유로 분류되었다. 「UN 위험물 운송에 관한 권고 모델 규칙(Recommendations on the Transport of Dangerous Goods Manual Regulations)」에서 60도 이하의 인화점을 가지는 액체는 위험물을 Packing Group으로 관리하고 있다. 따라서 화재 예방과 안전 확보를 위해서 판매 유통과정에서 안전관리가 필요하다. 대부분의 연료첨가제는 개방식 인화점 측정에서 인화가 되는 동시에 연소가 되는 현상이 확인되었다. 높은 상대 휘발도 또는 물질 고유의 증기압이 낮아 외부의 열원으로 인하여 쉽게 인화성 증기 발생하여 쉽게 점화되는 것으로 추정된다. 차량 엔진 내에서 연소를 촉진하여 미연소물질을 제거하는 것으로 추정된다.
장기간 강우-유출 모의를 통한 합류식하수관로시스템의 월류부하량 저감목표 설정 연구
이건영(Gun Young Lee),나용운(Yong Un Na),류재나(Jae Na Ryu),오재일(Je Ill Oh) 大韓環境工學會 2013 대한환경공학회지 Vol.35 No.11
합류식하수관로시스템에서 강우시 유출수는 관로내 퇴적물과 지표면 세척효과에 의한 오염물질 등이 혼합되어 하천으로 방류되기 때문에 방류수계에 화학적·물리적·생물학적으로 상당한 문제를 야기하지만, 현재 국내에서는 CSOs의 오염부하량 관리기준을 결정함에 있어 통일된 방법론이 부재한 실정이다. 이에 따라 본 연구에서는 우수유출모형을 활용한 장기간 CSOs 유량-수질모의를 통하여 CSOs의 오염부하량 저감목표를 설정하고자 한다. 이를 위하여 국내외 CSOs 관리기준을 검토하였으며, 그 결과 연간 총 월류부하량 및 발생빈도를 총 2단계로 구분하여 관리하고, 1단계에서는 60%, 2단계에서는 85%를 저감하는 것을 목표로 설정하였다. 도출된 저감 목표 기준을 대상지역에 적용하여 장기간(최소 10년간)의 CSOs 발생 모의를 바탕으로 분석한 결과, BOD 월류부하량 저감목표는 1단계 1,123 kg, 2단계 2,374 kg이었으며, 목표 달성을 위해 대응해야 할월류량은 1단계 11,685 m3, 2단계 24,701 m3으로 나타났다. Combined sewer overflows during rainfall events contain sewer sediments and surface pollutants. This can cause significant chemical, physical and biological problems to receiving watershed. However, there are no method that can commonly apply to decide criteria for controlling the pollutant load. In this study, it sets up the reduction goals of combined sewer overflow through long-term simulation using the rainfall-runoff model. From a review of domestic and foreign management standard of combined sewer overflow for this, it makes decision that 60% (phase 1), 85% (phase 2) of total pollutant load and frequency per year for reduction goals is more proper. Also, the result of analyzing long-term simulation (minimum 10 years) applied to research basin indicates that reduction goals of BOD pollutant load are 1,123 kg (phase 1) and 2,374 kg (phase 2), and overflow volumes for research objective achievement are 11,685 m3 (phase 1) and 24,701 m3 (phase 2).
임우섭(Lim, Woo-Sub),사공성호(SaKong, Seong-Ho),이장원(Lee, Jang-One),정재한(Jeong, Jae-Han),남준석(Nam, Jun-Seok),남동군(Nam, Dong-Gun),나용운(Na, Yong-Un),박경환(Park, Kyung-Hwan),이내훈(Lee, Nae-Hun) 한국화재소방학회 2011 한국화재소방학회 학술대회 논문집 Vol.2011 No.추계
압축공기 포는 공기포혼합기를 사용하여 약제와 물 그리고 압축공기를 혼합하여 방출하는 방식으로, 물의 확보가 곤란한 장소라도 소화 효율을 높이는 시스템으로서 주목되고 있으며, 현재 해외 선진국에서는 이미 개발되어 상용화 되어있다. 본 연구에서는 국제적 기준에 따른 압축공기포소화설비의 성능평가시험을 위해 미국, 캐나다 등에서 채택한 UL-162 시험방법을 적용하여 시험을 수행하였으며, 그 결과 기존의 포소화시스템과 압축공기포소화시스템의 성능비교시험을 통해 압축공기포가 기존의 포소화방식 보다 소화성능이 우수한 것으로 나타났다.