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차량의 안정성을 고려한 In-Wheel 방식 연료전지 차량의 회생제동 알고리즘 개발
양동호(Dong ho Yang),서현재(Hyun Jae Seo),김현오(Hyoun Oh Kim),황성호(Sung-Ho Hwang) 대한기계학회 2009 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2009 No.11
In these days, the research about hybrid and fuel cell electric vehicles is actively performed due to the environmental contamination and resource exhaust. Specially, the technology of regenerative braking, converting heat energy to electric energy, is one of the most effective technologies to improve fuel economy. This paper developed a regenerative braking control algorithm that is considered vehicle stability for fuel cell electric vehicles using in-wheel motors. The vehicle has a inline motor at front drive shaft and two in-wheel motors at rear wheels. A control logic and regenerative braking control algorithm are analysed by MATLAB/Simulink. The vehicle model is carried out by CarSim and the driving simulation is performed by using co-simulation of CarSim and MATLAB/Simulink. From the simulation results, a regenerative braking control algorithm is verified to improve the vehicle stability as well as fuel economy.
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유한요소 해석을 이용한 현장 콘크리트 부착강도 측정조건
김성환,정원경,권 혁,김현오,이봉학 江原大學校 産業技術硏究所 2002 産業技術硏究 Vol.22 No.A
The performance of old and the new concrete construction depends upon bond strength between old and the new concrete. Current adhesive and strength measurement method ignores the effect of stress concentration from shape of specimens. Therefore, this research calculates stress concentration coefficient as the ratio of drilling depth to drilling diameter(h_s/D), the ratio of overlay thickness to drilling diameter(h_o/D), the ratio of steel disk thickness to drilling diameter(t/D), the ratio of overlay elastic modulus to substrate modulus(E_l/E_0), the distance from core to corner border(L_corner) and the distance between cores(L_core) vary. The finite element method is adapted to analysis. The results from the F.E.M analysis are as follows : The stress concentration effects can be minimized when the ratio of drilling depth to drilling diameter(h_s/D) is 0.20∼0.25, the elastic modulus ratio(E_l/E_0) is 0.6~1.0, and the ratio of steel disk thickness to drilling diameter(t/D) is 3.0. The overlay thickness, the distance from specimens to corner border(L_corner), the distance between cores(L_core) almost do not affect to the stress concentration.
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LMC로 보강된 철근 콘크리트 보의 부착파괴 거동에 관한 실험적 연구
이봉학,김성환,정원경,김현오 강원대학교 부설 석재복합신소재 제품연구센터 2004 석재연 논문집 Vol.9 No.-
이 논문은 동일 조건에서 양생되어진 LMC 보강 철근 콘크리트의 특성 및 보강 효과에 대하여 연구되었다. 이때 변수는 스터럽의 유무와 보강높이를 변화하여 실험을 실시하였다. 시험편돌의 처짐과 철근의 변형은 보의 중심에서 다이얼 게이지 그리고 스트레인 게이지로 측정되었다. 실험 결과는 LMC의 철근 콘크리트가 OPC의 것보다 상당히 높은 초기 균열 하중을 보여주었다. 이것은 라텍스 필림 막에 의해 수화한 시멘트와 골재의 맞물림 작용에 기인할 수 있다. 라텍스의 추가는 균열 하중을 상당히 줄일 수 있었고, 극한 강도, 철근 변형, 처짐은 일반 콘크리트의 것과 유사하게 측정되어, LMC로 압축부 및 인장부를 보강할 경우 보강효과가 있는 것을 알 수 있었다. The purpose of this study was to study the reinforced concrete beam properties of LMC with the main experimental variables such as concrete types(ordinary portland cement concrete, latex modified concrete), the use of stirrup and curing days at the same controlled environment of 60 % of relative humidity and 20 ℃ of temperature. The deflection and steel's strain for specimens were measured with a dial gauge and strain gauge at the center of beam. The test results showed that the reinforced concrete of LMC was considerably higher initial cracking load than that of OPC. This might be attributed to the interlocking of hydrated cement and aggregates by a film of latex particles, water retention due to hydrophobic, and colloidal properties of the latexes resulted in reduced water evaporation. As a result, the addition of latex would be able to reduce considerably cracking load. However, similar to ultimate strength, steel strains, and deflection of concrete than that of OPC. It may be considered that reinforcing steel affected in the concrete beam than that of concrete.
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유한요소해석과 실험검증을 통한 콘크리트 직접인발 시험방법 개발
이봉학,김동호,김성환,김현오 강원대학교 부설 석재복합신소재 제품연구센터 2003 석재연 논문집 Vol.8 No.-
시험편 형상에 의해 발생되는 불규칙한 응력 분포의 하나인 응력집중은 정확한 부착강도 측정을 위하여 최소화해야한다. 이 논문은 pull-off 시험에 영향을 주는 주요 인자들인, 코어 천공 깊이, 강판의 강성, 탄성계수 비, 덧씌우기 두께에 대하여 논의 하고자 한다. 콘크리트 계면에서 위의 변수에 의한 응력 집중의 영향을 평가하기 위하여 유한 요소 해석을 수행하였고, 유한 요소 해석을 통해, 현장 적용을 위한 뛰어난 콘크리트 pull-off 부착강도 시험 방법을 제안하였다. 유한 요소 해석으로부터 제안된 방법은 실험을 통해 검증하였다. 또한 pull-off 시험 방법과 휨 시험 방법과 니플 파이프 직접 인장 시험 방법에 의한 실험을 실시하고 그 결과를 비교하였을 때 표준편차의 관점에서 좋은 결과를 보임을 알 수 있었다. The stress concentration, which is one of non-uniform stress distribution and arises from specimen geometry, should be minimized in order to measure the bond strength correctly. This study discusses the main relevant issues effecting to core pull-off test, namely, core drilling depth stiffness of steel disk, modulus ratio, overlay thickness and length of between cores and edges. Finite element analysis is carried out in order to investigate the effects of those above into the stress concentration at concrete interface. From a series of finite element analysis, a fine concrete pull-off bond strength test method is proposed for field application. The proposed method from finite element analysis is evaluated from a series of experiments. The test results show that the repeatability of the core pull off test are comparable and relatively good in terms of standard deviation, compared from those of flexural beam test method and nipple pipe direct tensile test method.
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