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뇌 질환 및 정신 질환 환자들을 위한 직업 재활 VR 콘텐츠
김정윤(JeongYoon Kim),이다연(DaYeon Lee),정인철(InCheol Jeong),조진수(JinSoo Cho) 한국정보기술학회 2021 Proceedings of KIIT Conference Vol.2021 No.11
정신 재활 분야에서 직업 재활 프로그램은 퇴원 후 지속적인 관리나 치료를 받지 못해 재발 가능성이 높은 정신 질환 환자들의 재발을 방지하고 삶의 질을 높이며 회복 과정에 기여한다. 따라서 본 논문은 뇌 질환 및 정신 질환 환자들의 흥미를 유발하면서 직업기초능력을 향상시킬 수 있는 가상현실 직업 재활 콘텐츠를 제안한다. 콘텐츠의 난이도는 사용자의 나이와 성별을 바탕으로 정해진다. 콘텐츠를 수행하면서 측정된 사용자의 뇌파 데이터, 심박수 데이터, 근전도 데이터를 분석한 결과를 바탕으로 콘텐츠의 가장 마지막 단계에서 사용자의 점수를 공개한다. 이는 사용자의 성취욕을 자극해 꾸준히 콘텐츠를 수행할 수 있도록 돕는다. 적절한 뇌 자극과 신체적 활동을 통해 뇌 질환 및 정신 질환 환자들이 퇴원 후 혼자서도 충분히 재활 훈련을 할 수 있도록 VR 콘텐츠를 구축하였다. In the field of mental rehabilitation, vocational rehabilitation programs contribute to the recovery process by preventing the recurrence of mental illness patients who are highly likely to relapse because they do not receive continuous care or treatment after discharge. Therefore, this paper proposes virtual reality vocational rehabilitation contents that can improve basic job skills while stimulating the interest of patients with brain and mental disorders. The difficulty level of the content is determined based on the age and gender of the user. Based on the results of analyzing the user"s brain wave data, heart rate data, and electromyography data measured while performing the content, the user"s score is disclosed at the last stage of the content. This stimulates the desire for achievement of users and helps them to continuously perform content. Through appropriate brain stimulation and physical activity, VR contents were built so that patients with brain and mental disorders can fully rehabilitate themselves after being discharged from the hospital.
김정윤 ( Kim Jeongyoon ) 동양미술사학회 2024 동양미술사학 Vol.18 No.-
통도사의 진신사리 1과가 봉안된 <용연사 금강계단>은 석종형 ‘탑’의 형태로 1673년에 건립되었다. <석가여래비> 기록에 따르면 이는 통도사 고승 우운진희와 석조 장인들의 공헌으로 판단된다. <용연사 금강계단>은 조각승 종인이 1708년에 중창하였다. 기단의 부조상 8기, 사천왕상 4기는 종인이 속한 단응ㆍ탁밀 유파가 제작한 상들과 얼굴, 복식, 신체비례 등 표현에서 공통점을 보인다. 기단의 부속재 중 가구식 기단이 포함된 점은 <통도사 금강계단> 조형의 영향을 받은 것으로 판단된다. 방형단 위에 원형단이 돋을새김된 탑신받침은 <사나사 원증국사탑>, <홍제암 사명대사탑>을 계승한 것으로 추정된다. 부조상은 <용연사 금강계단> 건립 이전에 조성된 석탑 사례를 통해 팔금강상이라 여겨진다. 또한 조선 후기 여러 의식집의 옹호게에 팔금강과 사천왕이 불린다는 점에서 유관하다 생각된다. The Ordination Platform of Yongyeonsa Temple, which is enshrined one Śarīra of Tongdosa Temple, was constructed in the form of a bell-shaped stone stupa in 1673. Its construction is credited to Uun Jinhui the esteemed monk, and other stone craftsmen, as documented in the Stele for the Stupa of ‘Sakyamuni Buddha’ at Yongyeonsa Temple. The Ordination Platform of Yongyeonsa Temple was remodeled by Jongin the monk sculptor in 1708. The eight relief statues of stylobate and statues of Four Guardian Kings share similarities in expression, including faces, clothing, and body proportions, with the statues produced by the Daneung and Tangmil schools to which Jongin belonged. It is believed that the furnished stylobate of the second floor was influenced by stylobate of the Ordination Platform of Tongdosa Temple. And the pedestal of main body of stupa, with its circular capitals over a square base, appears to be a successor to the Stupa of State Preceptor Wonjeung at Sanasa Temple and the Stupa of Buddhist Monk Samyeong at Hongjeam Hermitage. The relief statues are believed to be Eight Vajras through examples of stupa built before the construction of the Ordination Platform of Yongyeonsa Temple. It is also thought to be related to the fact that Eight Vajras and Four Guardian Kings are called at Onghoge in various Buddhist ritual books in the late Joseon Dynasty.
윤영민(Youngmin Yoon),김남욱(Namwook Kim),하승범(Seungbeom Ha),임원식(Wonsik Lim),박영일(Youngil Park),김정윤(Jeongyoon Kim),이장무(Jangmoo Lee) 한국자동차공학회 2005 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2005 No.11_2
In this paper, a new drive system(SHS) for hybrid electric vehicle is proposed. As dual rotor hybrid electric vehicle using planetary gear. the SHS has the merits of the series and parallel systems. The SHS can he also operated at different speed and torque regardless of the engine's operating point. When the generator which is same size in SHS and THS is used, the SHS has more wide range of engine conrrol due to the ability that is operated in lower speed range. To maximize the performance of system, we carried out optimization tor the three parameters that are engine, motorl and motor2. As the result of the optimization, we confirmed the SHS is more preferable to THS in fuel consumption and acceleration area.