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공형식(Hyung-Sik Gong),이선길(Seon-Gil Lee),박용걸(Yong-Geol Park),엄기영(Gi-Young Eon) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 논문의 목적은 도시철도 궤도시설물의 유지관리 중 레일 마모에 관한 연구로 효과적인 마모저감방안을 제시하는 것이다. 이를위해 서울시 도시철도 콘크리트도상의 STEDEF 궤도구간 중 곡선반경(R) 600이하 곡선부 구간에 열처리 레일과 60레일 및 60K레일의 시험부설을 통하여 측정된 레일마모 데이값을 토대로 레일 편마모와 여러 요인과의 상관관계를 비교, 분석하였다. 레일 시험부설로 얻어진 편마모 데이타값을 다각적으로 비교, 분석한 결과 레일종류별, 종구배별, 곡선반경별 요인이 레일의 내마모성에 미치는 영향이 크고, 특히 곡선부의 부족 캔트 및 열차속도 가감속등의 영향력이 큰 정거장구내(R≤600)에서는 레일 경두화가 마모저감에 효과적임을 알 수 있었다. The purpose of this paper is the maintenance of city facilities of railway track rail wear on the study is to present an effective wear reduction plan. To this end, the Urban Area of railway track STEDEF on concrete road curve radius (R) 600 or less curved section to section 60K heat-treated rails and rails and rails 60 attached to the test through the measured data based on the value of rail wear, rail and multiple factors and uneven wear correlations were compared and analyzed. Rails attached to the test data obtained from the uneven wear full array of value comparison, analysis by type rail, jonggu baebyeol, radius-specific factors impact on the wear resistance of the rails are particularly large, curved cant lack of wealth and influence, such as train speed acceleration and deceleration large station premises (R ≤ 600) If the rail is worn duhwa was found to be effective in reducing.
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김만화(Man Hwa. Kim),한경성(Kyung Sung. Han),김학선(Hak Seon. Kim),공형식(Hyung Sik .Gong),김창훈(Chang Hoon. Kim),정지승(Ji chung. Jeong) 한국도시철도학회 2016 한국도시철도학회논문집 Vol.4 No.4
PM10 which has been accumulated in the subway tunnel spreads to the platform and concourse, thereby aggravating air quality of the underground station. By ingredients analysis of PM10 in the tunnel, it found that the main ingredient of PM10 is Iron(Fe) which is caused by the friction between rail and wheel as the train is running. Especially, this study shows that the wear progress of the high rail at the curve is affecting on the distribution of fine dust in the tunnel.
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