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지방자치단체 특성이 지역 자살률에 미치는 영향: 민선 5기 기초자치단체들을 중심으로
박일주 서울대학교 한국행정연구소 2017 行政論叢 Vol.55 No.1
This study aims to identify whether the local suicide rate in South Korea is affected by the local government’s financial condition or policy interventions for suicide prevention. It focuses more on the role of the local government than that of the central government since it deems that each local government can implement any policy measures that can immediately affect the residents. It examines the structural relation between the local suicide rate and several policy interventions for suicide prevention in addition to the local financial condition that can enhance local welfare by discussing the literature regarding the factors affecting the suicide rate. The results indicate that the rate of financial autonomy and the per capita expenditure on social welfare are significantly associated with the local suicide rate while ordinances for suicide prevention and community mental health centers are not, although it is restricted to discussing the period of the fifth local elections. According to the analysis and further discussion of the contents of local ordinances, local suicide prevention measures still have more room to be developed on the local level. 본 연구는 한국의 자살건수 증가 현상을 정책적 관점에서 바라보아야 할 사회 문제로 간주해 자살예방사업의 시행상 가장 민첩하게 정책을 집행할 수 있으리라 기대되는 기초자치단체의 정책적 노력이 더해지면 타 지역 대비 해당 지역의 평균 자살률이 저하되는지 살펴본 탐색적 연구다. 논의에 앞서 선행연구 정리를 통해 자살 현상에 대한 다양한 관점을 확인하고 지역별 자살률 차이에 영향을 미치는 요인을 파악하였다. 이후 분석을 위해 민선 5기 기초자치단체들의 자살 관련 조례 및 행정적 현황을 살펴본 후 지역의 각종 행정적 요인들이 해당 지역 자살률에 영향을 미치는지 파악하기 위한 분석을 실시하였다. 그 결과 분석 상 한계가 존재하나 기초자치단체의 재정자주도 및 1인당사회복지비의 크기 등이 지역 평균 자살률 저하에 긍정적으로 유의미한 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 즉 조례 제정만으로는 자살예방 효과를 거두기 어려울 수 있으며 다른 요인들과 더불어 기초자치단체의 자살예방 관련 정책적 노력과 역량 또한 다각도에서 개선될 필요가 있다고 파악되었다.
구조 모델링 특성에 따른 복합재료 무힌지 로터의 공력 탄성학적 안정성 연구
박일주(Il-ju Park),정성남(Sung Nam Jung),김창주(Chang-Joo Kim) 한국항공우주학회 2008 韓國航空宇宙學會誌 Vol.36 No.2
혼합 보 이론과 적정변형 보 이론에 입각한 공탄성 해석 시스템을 결합하여 유연면을 갖는 복합재료 무힌지 로터에 대한 정지 및 전진 비행시의 공탄성 해석을 수행하였다. 블레이드에 작용하는 공기력은 Leishman-Beddoes의 비정상 공력 모델을 이용하여 구했다. 인장, 회전면 내외의 굽힘, 그리고 비틀림이 상호 연계된 블레이드에 대한 운동방정식은 Hamilton의 원리에 입각하여 유도하였다. 헬리콥터 블레이드의 공탄성 해석에 주요한 요소들인 단면 벽의 두께, 탄성연계, 그리고 구성방정식에 대한 적합한 가정과 같은 주요 구조 모델링 문제들에 대한 효과들을 고찰하였다. 이러한 요소들은 블레이드 단면의 복합재료 적충 구조에 민감하게 반응하며, 블레이드 안정성에도 적지 않은 영향을 나타냄을 보였다. The aeroelastic stability analysis of a soft-in-plane, composite hingeless rotor blade in hover and in forward flight has been performed by combining the mixed beam method and the aeroelastic analysis system that is based on a moderate deflection beam approach. The aerodynamic forces and moments acting on the blade are obtained using the Leishman-Beddoes unsteady aerodynamic model. Hamilton's principle is used to derive the governing equations of composite helicopter blades undergoing extension, lag and flap bending, and torsion deflections. The influence of key structural modeling issues on the aeroelastic stability behavior of helicopter blades is studied. The issues include the shell wall thickness, elastic couplings and the correct treatment of constitutive assumptions in the section wall of the blade. It is found that the structural modeling effects are largely dependent on the layup geometries adopted in the section of the blade and these affect on the stability behavior in a large scale.
朴日柱,陳鍾泰,尹漢翼 東義大學校産業技術開發硏究所 1992 産業技術硏究誌 Vol.6 No.-
The vibration problem of a two-dimensional rigid body system on a simple beam is studied. The rigid body system is supported by the suspension units with stiffness and damping, and it has constant velocity on a beam. The deformations of the beams is represented by their corresponding eigenfunction series. The Runge-Kutta method is used in numerical analysis. 1. Regardless of damping, as the speed reduces, the maximum deflection of rigid body system increases, and as the speed increases, the maximum deflection of rigid body system reduces. 2. As the speed reduces, the deflection of rigid body system decreaces at endpoint of the simple beam from C=0 to C=100 N·s/m. And in case of C=1700 N·s/m, the deflection of rigid body system at endpoint of the simple beam is smallest at midspeed 22.22 m/s. 3. In case of undamping(C=O), the maximum deflection of rigid body system is moved from midpoint to endpoint of the simple beam as the speed increases. 4. As the damping coefficient increases, the deflection of rigid body system increases very small at the initial portion of the simple beam, but the maximum deflection reduces. 5. As the damping coefficient increases, the maximum deflection of rigid body system is moved from endpoint to midpoint of the simple beam.