대학 캠퍼스의 에너지 사용실태 및 원단위 분석 연구 : 昌原大學校를 中心으로

이승준 창원대학교 2013 국내석사

본 연구는 경상남도 창원에 위치한 창원대학교를 조사 대상으로 설정하여 기본현황 및 시설현황, 냉난방설비현황 신재생에너지 보급현황을 파악해보고, 연간 전력사용량 및 도시가스 사용량을 7개년도 자료를 조사 분석하였으며, 국가 에너지절감 정책 및 관련 법·제도적 규제에 따른 공공기관인 대학에서 법·규제에 대응하여 어떠한 감축수단을 제시하고, 실질적인 감축량은 어느 정도인가 가늠해보고자 하였으며, 향후 대학에서 지속적인 에너지절감을 위한 기초자료를 제공하고자 하였다.

창원시의 평생교육기관별 교육격차 연구

김미경 창원대학교 2010 국내석사

본 연구에서는 창원의 평생교육 기관별로 이용하는 대상자와 유형별 평생교육기관의 교육과정을 연구하고, 각 기관 학습자 및 실무자의 만족도 조사를 실시하여 결과의 차이를 살펴본 뒤 사회경제적지위에 의한 불평등이 평생교육영역에서 조차도 이루어지고 있음을 밝혀 평생교육을 헌법이 보장한 교육기본권에 의한 공적교육의 관점에서 지원이 이루어 져야 할 것이다. 이에 연구자가 제기한 문제는 다음과 같다. 1. 창원시 평생교육기관별 학습자의 사회경제적 지위에 따른 접근기회의 차이가 있는가?    2. 창원시 평생교육기관별 평생교육과정의 차이는 있는가?    3. 창원시 평생교육기관별 평생교육결과(교육만족도)의 차이는 있는가? 연구대상은 현재 창원지역에 소재하고 있는 평생교육시설을 대상으로 각 기관별 학습자 30명, 기관별 실무자 2명을 연구대상으로 설정하였다. 본 연구의 결과로 보면 사회경제적 지위가 낮은 집단이 이용하는 시설과 상대적으로 사회경제적 지위가 높은 집단이 이용하는 평생학습시설이 차이가 있음을 알 수 있다. 이것은 오늘날 평생교육의 필요성이 대두된 배경과 평생교육 가지고 있는 목적과 다름을 알 수 있다. 첫째, 개인배경별로 평생교육시설의 접근기회에 있어 차이를 보였다. 학력과 직업, 수입에 따라 유의미한 차이를 보였다. 소득수준과 학력이 낮은 집단은 사회교육센터의 이용율이 높았고 고소득자, 고학력자 집단에서는 백화점.대형기업운영문화센터를 이용하고 있었다. 이것은 저소득층의 경제적 능력이 평생교육시설이용에 있어서도 양극화를 보이고 있음을 알 수 있다. 둘째, 평생교육시설의 과정에 차이를 보면 평생학습시설의 과정을 조사한 결과 사회교육센터의 재정적인 추가 지원이 필요하였다. 이것은 창원의 사회교육센터가 시민사회단체가 창원시로부터 위탁운영을 하고 있으나 지원금의 부족으로 운영의 재정적 어려움을 격고 있기 때문에 나타난 결과이다. 그리고 일부 평생학습시설의 평생교육사 배치가 우선적으로 이루어 져야 한다. 셋째, 평생교육이용자들의 만족도 조사에 나타난 결과로 사회교육센터 이용학습자들은 시설환경에, 국공립도서관 운영 평생학습시설 학습자들은 기관의 직원에 대해 만족하지 않음을 알 수 있었다. 이것은 창원시의 사회교육센터 시설이 옛 이주민 복지회관을 사용함으로써 시설의 노후화로 인해 생긴 결과이다. 사회경제적 지위에 따라서 평생교육시설도 다르게 이용해야 될 것이 아니라 평생교육도 사회복지, 교육복지, 고용복지의 개념으로 지원되어야 할 것이다. 사회경제적 지위가 낮은 사람들에게 학습과 교육의 소외로부터 평등하게 접근할 수 있도록 제도적 통합지원이 함께 제공되어야 할 것이다. 이를 통해 평생교육에서도 양극화 현상을 방지하고 학습자들이 헌법이 보장한 기본권을 누릴 수 있도록 정책적 지원이 요구된다. 또한 앞으로 저소득층의 평생교육의 기회의 평등을 확대할 수 있는 많은 연구들이 이루어 져야 할 것이다. 창원의 경우 대동제 실시 이후 한 동네에도 2~3개의 사회교육센터와 주민자치센터 등 평생교육시설이 준비되어 있다. 창원시가 평생학습 도시로 지정되면서 많은 유.무상의 프로그램이 운영되고 있으나 저소득층이나 사회경제적 지위가 낮은 학습자들이 이용할 수 있는 맞춤식 프로그램은 거의 없다. 빈곤층의 문제 해결은 재정지원만으로 해결될 수 없다는 많은 연구들이 있다. 평생교육센터를 중심으로 교육복지사회로서의 한걸음 나아가기 위해 현재 준비되어 있는 사회경제적 지위가 낮은 학습자들이 이용할 수 있는 평생학습시설에 지원이 확대 되어 미래지향적 평생학습사회로서의 근본적 변화가 있어야 할 것이다.

창원지역 평생교육기관의 역사교육 현황 : 문제점 및 활성화 방안을 중심으로

김연진 창원대학교 2010 국내석사

본 연구는 창원지역을 중심으로 평생교육기관의 현황분석 및 각 기관에서 이루어지고 있는 역사교육에 대해 현황을 분석하고 문제점을 파악하여 활성화 방안에 대해 서술하고자 하였다. 현황과 문제점을 파악하기 위해 역사교육 프로그램을 실시하고 있는 32개 기관 중 27개 기관 및 역사교육 프로그램 수강생 220명을 대상으로 설문조사를 실시하였으며, 조사결과를 요약하면 다음과 같다. 창원지역 평생교육기관 115개 기관 중 역사교육을 실시하는 기관은 총 32개 기관으로, 이 중에서 사회교육센터 및 마을도서관이 21개 기관으로 가장 많은 비율(65.6%)을 차지하였다. 사회교육센터 및 마을도서관이 가장 많은 프로그램을 실시하는 데에는 인근 주민들에게 홍보하기가 쉽고, 접근성이 용이하기 때문으로 보인다. 프로그램 담당자는 40대(70.4%) 여성(92.6%)이 가장 많았고, 교육학을 전공(40.7%)한 대졸자(85.2%)가 주를 이루었다. 실제 수업을 진행하는 지도자는 40대(40.6%)의 여성(90.6%)이 많고, 역사를 전공(43.8%)한 대졸자(87.5%)가 주를 이루었다. 강사는 담당과목의 전문성(72.4%)을 가장 중요한 선정 기준으로 보고, 아는 사람과 다른 기관을 통하여 채용(각각 33.3%)하며, 강사료는 시간당 2~3만원(37.1%) 정도 받는 것으로 조사되었다. 역사교육 프로그램 수강생은 10대(72.3%)의 여성(66.4%)이 주를 이루었고, 성인강좌의 경우에는 40대(13.2%)의 주부(22.3%)가 프로그램 참여율이 높은 것으로 조사되었다. 진행되는 역사교육 프로그램은 글쓰기․논술(문학)영역(82.4%)이 가장 많았는데, 여기에는 역사논술, 어린이 박물관 교실, 창원학 등이 있었으며, 이 중에서도 역사논술 프로그램이 가장 많았다. 이런 역사교육 프로그램을 기획하게 된 것은 학부모 및 학생의 건의(40%)가 가장 높은 이유를 차지하였고, 마을신문 또는 아파트 게시판을 통한 홍보(기타, 45.8%)가 가장 많았다. 프로그램 진행방식은 설문조사는 현장답사(27.3%)가 가장 높게 나왔으나, 실제 조사에서는 강의(22.7%)와 역사관련 독서 및 논술(15.9%)이 가장 많은 비중을 차지하는 것으로 조사되었다. 수강생의 경우 친구나 가족을 통해 프로그램을 알게 된 경우(81.8%)가 가장 많았고, 더불어 주변인의 권유에 의해 참여하게 되는 경우(48.5%)가 가장 많았다. 만족한 프로그램 진행방식으로는 체험활동(38.9%)이 가장 많았는데 이는 수강생의 72.3%가 학생이었기 때문으로 조사되었다. 역사교육 프로그램의 문제점에 대해 기관은 지원 부족(24%)과 교육환경(22%)이 갖추어지지 않아 진행하기가 어렵다고 하다. 수강생의 경우 프로그램 참여 전(보통이다, 35%)에 비해 참여 후에 흥미도가 높아졌는데(85.9%), 쉽게 역사를 배울 수 있어서(57.3%) 추후 이 같은 역사교육 프로그램에 참여하겠다(90%)고 하였다. 반면 참여하지 않겠다고 한 학생(10%)은 교육내용이 어렵다(30.6%)는 의견이 가장 많았다. 창원지역 역사교육 프로그램이 활성화되기 위하여 기관은 교육프로그램의 다양화(28.6%)와 전문 인력 양성(26.5%), 교육환경 개선(24.5%)을 주요 과제로 뽑았고, 인근대학 사학과와 연계(100%)하여 자원봉사자로 프로그램 진행보조 및 현장답사 진행보조로 활용(46.7%)하고 싶다고 하였다. 수강생의 경우 역사교육 프로그램이 활성화되기 위해 교육프로그램의 다양화(50%)가 가장 중요하다고 하였다. 기관과 수강생을 대상으로 한 조사를 바탕으로 전문 인력 양성이 가장 중요하다고 생각한 본 연구자는 사학과 내 󰡐역사교육연구회󰡑 결성을 제안하였다. 󰡐역사교육연구회󰡑의 구성원은 학부학생, 교육대학원생, 일반대학원생 모두를 포함하며, 추후 활성화 될 경우 대상을 넓혀 졸업생과 역사에 관심 있는 일반인도 포함하고자 한다. 󰡐역사교육연구회󰡑가 구성되면 역사교육 프로그램을 개발하여 다양한 프로그램과 눈높이를 맞춘 교육내용에 대해 연구하며, 실내프로그램 외에 새로운 답사코스를 선정하여 현장답사를 진행하거나, 개발된 다양한 프로그램과 답사코스 등을 실은 책을 발간할 수도 있을 것이다. 이런 활동을 통해 많은 전문 인력 양성 및 강사의 재교육을 실시할 수 있고, 다양한 사회활동을 통해 지역과 소통하는 대학이란 이미지와 더불어 역사가 흥미로운 학문이라는 인식을 심어줌으로써 더욱 활성화 되는 사학과를 만들 수 있을 것이다.

도시밀도를 고려한 창원시 단독주택지의 적정 개발밀도에 관한 연구

양윤호 창원대학교 대학원 2009 국내박사

The study aimed to come up with various approaches to analysing the urban-development density of detached dwelling district for Changwon City and to suggesting urban proper-development density criteria for it, focusing on comparing to the whole urban-density. Towards this end, the author first selected cities to compare, assessed the level of density of Changwon City against that of these cities, and proposed the level of their future density after considering the Urban Planning Code and other relevant laws. This study has identified problems related to the urban-development density of Changwon City, and has come up with approaches for house rebuilding and housing redevelopment.

도심지 중앙역의 역사편의시설에 관한 연구(창원중앙역을 중심으로)

신 대 곤 창원대학교 2022 국내석사

창원중앙역은 2010년 개통이후 지속적으로 이용객이 증가하고 있지만 이용객의 수요예측과 도심지 중앙역사로써의 위치적인 문제점으로 근본적인 문제를 내포하고 있으며 내부편의시설은 다른 KTX역사들과 비교하여 너무도 열악한 시설을 가지고 있어 이용객들의 불편이 가중되고 있어 편의시설의 개선이 시급한 실정이다. 창원중앙역은 “경상남도 도시철도망 구축계획”에 예측할수 있듯이 향후 창원의 도심지 교통의 중심으로 부상될것이며 광역교통망과 연계되어 대중교통이 개편될 경우 창원중앙역사는 더욱더 이용객들이 증가할것이 자명하고 창원중앙역의 편의시설을 얼마나 더 확충하는 것이 타당한것인지 그 근거를 마련코저 함이다 이를 위해서 인구수에 따른 방법과 일평균이용객수에 따른 분석을 통해 역사편의시설을 분석하고자 하였는데 국내에는 인구수에 따른 편의시설현황을 조사하였고 일평균이용객수에 따라서도 편의시설현황을 분석하여 잘된사례에 대한 역사를 기준으로 세부적으로 분석하였다 해외의 경우에는 인구수에 따른 분류를 토대로 조사를 하였으며 일본, 프랑스, 독일의 선진사례를 각각 5개역사를 인구수에 따라 대표역사들의 편의시설을 조사하여 비교분석하였다. 또한 창원중앙역사를 이용하는 이용객들을 대상으로 설문조사를 하여 현재의 편의시설에 대한 불만과 필요시설들을 조사하여 사례조사에 따른 분석방법과 병행하여 근거를 재분석하여 편의시설의 합리성을 높이고자 하였다 창원중앙역은 인근 마산, 창원역과의 연관성이 높고 향후 KTX역이 창원중앙역으로 통합될것에 대한 부분을 고려하여 통합전과 통합후에 대한 편의시설의 규모를 분리하여 제시하고자 하였고, 도심지 중앙역사로써 철도역사를 복합개발할 필요가 있으며 현재의 역사를 확장하여 다양한 수요를 반영할수 있어야 창원중앙역의 도심지역사로써의 가치를 높일수 있을것으로 판단하였다.

인구 변화에 따른 고등학교 이전재배치에 관한 연구 : 창원시를 중심으로

김상동 창원대학교 2020 국내석사

대한민국은 산업화를 거치면서 세계적으로 유례가 없는 고도의 경제적 성장을 해왔다. 현재 대한민국은 GDP 12위인 경제대국이 되었지만 수출로 경제활동을 하는 대한민국은 세계적인 경제침체에 따른 내수시장의 어려움과 동시에 본격적으로 베이비붐 시대 사람들의 은퇴가 진행됨으로써 경제활동의 인구 감소의 요인으로 대한민국은 경제적 어려움을 받고 있다. 이에 따른 대한민국의 청년들은 연애, 결혼, 출산을 포기한 삼포세대의 등장과 더불어 N포 세대로 더 많은 것들을 포기하는 시대가 되었다. 이에 따른 부작용으로 신생아 수 감소가 나타난다. 신생아 수의 감소는 학교시설을 이용하는 학령인구들 감소로 이어지기 때문에 학교들이 폐교가 될 수밖에 없는 상황이 생길 것으로 추측이 된다. 또한 집값의 문제로 구도심에서 주변 신도시들로 인구가 빠져나가고 있다. 이에 따른 구도심에는 학교에 인원은 서서히 줄어들 것이고 신도시에 공급되는 학령인구 증가에 따라 학교가 신설이 될 수밖에 없는 상황이 될 것이다. 이에 따른 구도심에 있는 학교들은 인원 감소로 훗날 폐교가 되고 주변 신도시에는 학교가 신설이 되는 문제로 국가적 재정 낭비에 따른 사회적인 큰 이슈가 될 거라고 판단이 된다. 또한 폐교가 되는 학교들은 졸업한 선배들의 과거를 없애버리는 것과 같으므로 신중히 고려할 필요가 있다. 이에 따른 현재 사회 반응 중에 대다수는 학교 신설에 큰 관심을 보이지만 학교 이전이나 재배치에 관해서는 큰 관심을 가지지 않는다. 또한 학교 이전 재배치는 기존 학교의 동창회 및 지역주민의 반대가 존재한다. 이에 이전재배치 대상을 선정할 때 필요한 객관적인 데이터로 고등학교를 선정하는 가이드라인을 제시하고자 한다. 먼저 이전재배치 학교를 선정을 해볼 때 걸어갈 수 있는 거리에 있는 반경 500m 내에 학교가 3개교 이상인 곳을 데이터로 뽑아서 많은 수를 대상으로 선정하여 그 학교에서 데이터를 뽑으려고 한다. 데이터의 내용은 설립연도, 교실 공사, 공학 구분, 설립, 1인당 교지 면적, 1인당 건물 면적 등을 파악하여 제일 많이 언급이 되는 학교를 대상으로 하되 그 대상이 선정되는 것이 아니라 그 대상지를 가지고 사회적 이슈와 같이 지역 사람들과 교육청이 토론을 할 필요가 있다고 본다. 또한 이전재배치가 필요한 대상의 행정구역을 택할 때는 인구 수를 설정하여 근처 고등학교 교통을 판단해서 필요한 곳을 선정하려고 한다. 더 나아가 학교가 이전재배치 되어 남겨진 유휴공간에 대해서도 그 행정구역의 특징을 파악하여 필요한 시설을 선정하는 법까지 나타낸다. South Korea has accomplished an unprecedented economic growth through the years of effort in its industrialization. As of now, South Korea has become an economic giant, with its GDP ranking 12th in the world. However, South Korea is currently faced with economic difficulties, relating to hardships of the domestic market following a global economic recession. The retirement of the baby-boomer generation which has caused a significant decrease in the economically active population is another key factor. This nationwide social atmosphere has led to young adults giving up dating, marriage and childbirth. It has become a 'N-po' (meaning giving up on numbers of things) generation. The side effect of this phenomenon is a decrease in the number of newly-born babies. It is easy to speculate that a decrease in the number of babies leads to a decrease in the number of students which causes schools to close down. On top of that, the problem of housing costs is kicking out the population from old center town to peripheral new towns. Accordingly, the number of students in the schools of the old town decreases slowly and there will be more schools in the new town as a result of an increase in the number of students. If the closing down of schools in old towns and the establishment of schools in new towns continues, it is estimated that this will become a big social issue as it is a problem of wasting the national finance. Also, the closing down of schools can mean for the graduates, an elimination of their memories. It is a serious matter of consideration. The social response is rather focused on the new establishment of a school, not on the relocation of the old schools. Also, there exists a great deal of objection from the alumni and the residents when a school is forced to relocate. As is the problem, we would like to propose a guideline that selects the schools that need to relocate on an objective database. First of all, we are going to consider areas that have schools within 500 meters, walking distance. We are going to make data from these schools. We think that the data should contain the year of foundation, the construction of classes, public/private distinction, foundation, school area per student, building area per student, and more. We believe that the schools that are the most mentioned should not immediately be selected, but be the subject of discussion among the residents and the office of education. Additionally, when selecting an administrative district of the school in need of relocation, we are going to consider the population into which region needs the school to be relocated in terms of public transport. Furthermore, our research will also propose the method of selecting the type of infrastructure the district needs based on the characteristics of the district, for the matter of unused space once the school relocates.

창원시 제1종 전용주거지역 내 단독주택의 건축유형과 건축특성에 관한 연구

박성태 창원대학교 2019 국내석사

The purpose and the significance of this study is to examine the historical reason of Changwon City's unprecedented large-scale designation of type-1 exclusive residential area, and to examine the architectural types and the architectural characteristics of the detached house by considering the characteristics seen in changing process of detached housing area in .Changwon City’s in type-1 exclusive residential area. From the changing process of Changwon City’s city characteristics and use district by preliminary considerations, it has managed the residential area based on the internal guideline “guideline for the conduct of architectural business of rear city’ which is based on the Changwon new city planning of 1979 in order to prevent indiscriminate development and densification. And it has identified the historical characteristic of why the type-1 exclusive residential area becomes Changwon City’s representative residential occupancies and reason of unprecedented large-scale designation. As a result of analyzing the current state of detached houses in type-1 exclusive residential area of Changwon City based on historical characteristic, all the data indicates serious conversion of multi-dwellings and of neighborhood living facilities in detached housing area. And based on this data, we suggest the architectural types of Changwon City’s detached house by 'pure residential type' which is maintaining the pure housing function, 'store infiltration type' which the stores infiltrated into some part of the houses through institutional and physical changes, and 'pure neighborhood living facility type' which the neighborhood living facility infiltrated into the whole housing area and lost its housing funtions. The case study was conducted by dividing the detached housing area in the type-1 exclusive residential area of Changwon City into 14, and selecting the areas for case study with appropirate reasons or the architectural type houses presente the highest value. As a result, the following architectural characteristics of the architectural types are derived. First, it indicates that 'pure residential’ house is divided into pure detached house and multi-dwellings house. A pure detached house was found to be type A which increases the efficiency of the site, type B which emphasizes visual openness using both front and side axes and type C which strives to obtain empty lot and open space in the site. Multi-dwellings housing has been found to have different characteristics according to the ages due to changes in various systems since Changwon city was introduced . Between 1979 – 1989, the houses shut the existing interior staircase, transformed it into a bathroom and toilet by the tenant entering into the second floor of the house flat for one household. And it was found that the outdoor stairs were located on the opposite side of the entrance of the first floor rental unit, and the entrance and exit lines between the house units were separated. The biggest feature of the 1990 - 2001 house is the exterior stairway and public corridor. A public corridor less than 1 meter was considered as a balcony and was excluded from the area calculation. Therefore, exterior stairways and public corridors were formed around the four sides of the building, and it was found that the plane design to promote the conversion of multi-dwellings through common corridors which are able to enter from four directions is common. It is found that after 2002, the exterior public corridors are all included in the area, so that they disappear from the plane after this time. The eyebrow roof and the terrace were misused for the plane design and after completion, they were expanded and provided to the service space. It is shown that this was settle down as a new type of multi-dwellings house and to be done steadily until now. Second, the store-infiltration type houses showed different planar features between where the neighborhood living facility can be installed and where it can’t be. Where the neighborhood facility is not available, the bathroom was installed in the basement for the parking lot or warehouse, and the stairway was installed on the ramp and converted building use in order to use for neighborhood living facility. In the area where the neighborhood facility can be built, only some part of the basement or the first floor was possible for the neighborhood living facility due to the reinforcement of the parking lot law. However, it is commonly found that after the completion of the construction, even the remaining space where should be the parking lot converted building use. Thirdly, pure neighborhood living facility type house is institutionally classified into two types. Namely, the type that obtained architectural permission to build a neighborhood living facility for a limited period of time before the designation of the district unit planning area in June of 2002 after the revision of the Building Ordinance in 2000. And the type the purpose of living facilities was maintained, but the entire building was used as a neighborhood facility for unauthorized use. Thus, with the purpose of use the facilities of a single type of industry in both the first and second floor by installing interior staircase, the plane type to change the purpose after the completion and the plane type which is planned for different industries of the first and second floor when the stair hall is already installed when the time of builiding permit is done. From the result of this, it can be concluded that the conversions of multi-dwellings houses and neighborhood living facilities due to the historical characteristics of Changwon City's type-1 exclusive residential area designation have now newly classified into each different housing types lost the original features of detached house. And nowadays it shows the characteristics of each. In conclusion, we hope that this study will be used as the basic data for the study on detached housing in the type-1 exclusive residential area.

창원시 항만물류산업의 발전방안에 관한 연구

정홍자 昌原大學敎 2012 국내박사

ABSTRACT A Study on the Suggestion to Develops the Port Logistics Industry in the Changwon City by Hong-Ja, Jeung Department of International Business Graduate School of ChangWon National University Major Adviser : Prof. Hae-Bum, Choi As we, Republic of Korea, are expecting to increase the products and exporting volumes of autos, textiles, steels as a result of signing FTA with U.S and EU that is the largest integrated economic zone in the world, we should prepare new approach to meet the change to demand continuous large scale vessel, and to accelerate the establishment of global logistics networks. and Busan new port and hinterland have been developing for many years to create port-added value and to secure new port governance that goes beyond traditional port perimeter. therefore, under rapid changing circumstance of port logistics, the necessity and importance of logistics modernization are increased more and more. this trend will be affected greatly to Chang Won City adjacently tied with Busan New Port. The high added value in port logistics considers as the survival key role strategy in a certain area, and the clustering of various industry will be a core measure to promote regional economy. To expand and supply good infrastructure in port hinterland, such as low land price, roadway, electricity, traffic, port availability, and to make and promote high added value at hinter land, new strategy is required in developing port logistics as a driving factor. This study will be contributed to practical consideration so as to verify the relationship to port logistics in Chang Won city with stimulating Busan new port hinterland. Especially, not only logistics industrialization in main industry in Chang Won city, such as machinery, machinery-parts, ship building related industry, electric, electric parts, but also the developing method of port logistics at Chang Won city will be highly valued as useful strategy in activities and development of main industry logistics in Chang Won city. Substituting Service in distribution, storage of main industry in Chang Won city, such as machinery, machinery-parts, ship building related industry, electric, electric parts, is preceded in view to cargo traffic frequency, distance and location of distribution, cargo size, and the effect of port logistics will be greatly increased with accompanied information and knowledge service. These are reshaped the current state of main industry, cargo volume analysis/ or freight circulation between hinterland and cargo load up location, and current state of port logistics to maximize practical efficiency of logistics industralization in main industry in Chang Won city. The phase toward logistics integration of main industry is needed to a gradual and market driven process with the set up of the master plan to look in with long term dependent strategies and functional push ahead in logistics networks improving its efficiency. Appropriated approach should be accessed to ex-import logistics, forwarding, supply of high-end logistics information. This article studies the relationship between port logistics in Chang Won city and Busan new port hinterland and gropes for the way to develop not only the development of port logistics in Chang Won city but also main industry in Chan Won city under connection with activation of port hinterland. Especially the development of port hinterland is as so much important as to expand port installation. and also the way to enhance the development new port hinterland is proposed. also, By case study to develop logistics in advanced countries, cost reduction in companies and new paradigm are submitted to be logistics industrialization in main industry linked with Busan new port hinterland. It will rethink and broaden the development way of port logistics at Chang Won city to cope actively with the change of port governance. First of all, in private sector, logistics industry puts vitalization, large scale-merit, enhancement forwards, such as diversified policies go to unify policy or big companies which handle own logistics should be hand over to third party. To secure and increase logistics market sharing world widely, logistics law should be legislated to promote nation wide assistance as soon as possible, and logistics industry should be developed to key industry so as to be a resources of regional wealth source. Second, Under legal and broad institutional base, a local autonomous entity should be attended not only to select the companies to offer the space in hinterland but also to take part in decision of port authority management. Henceforth, logistics companies in Chang Won city could be possible to offer the space in New port hinterland. By priority, local government should take the policy to nurtures total logistics companies which have intensive technology and capability to handle containers & cargo. To activating logistics center, Port logistics center should be constructed to join specialized logistics companies and big shippers in logist hinterland facilities . At the same time, local government could be assist to establish the basic infrastructure and companies in hinterland would be get the proper incentives differential in grade. Leading logistics companies should be promoted by disinter among excellent companies in logistics industry, and they would be a role model to other companies to be accompanied with each other for mutual development. and also it necessary for local government to back up for logistic specialization by administrative and financial assistance By mechanization and standardization of logistics industry, the optimization of managing and operating in specialized logistics companies will be groping, if these companies have good technology and deep knowledge in logistics. Moreover, green logistics, big issue in logistics industry recently, could be achieved by logistics industrialization. Finally The activating base for port logistics industry should be prepared by followings. logistics companies in Chang Won city broadly takes part in Busan New port, and they make a consortium to support logistics dustrialization. To expand logistics association will be leaded to build network intimately among logistic related entities, such as associations, companies and local government. For rapid change of logistics business circumstance and to meet diversified demand in future, activating for port hinterland development will be raise the competitiveness of logistic industry in Chang Won city. Such growth and development in port logistics will be maximized economically spill over effect by regional employment creation, income and tax increase with speed up for industry metabolism, new employments, new type job creation. 우리나라는 세계 최대 단일 경제권인 EU, 미국과의 FTA 체결로 인해 자동차, 섬유, 철강 분야에 있어서 생산 및 수출이 증가할 것으로 예상되고 있으며 지속적인 선박 대형화 추세, 글로벌 물류 네트워크 구축의 가속화 등 변화에 대응하고 항만의 부가가치화를 높이기 위한 방안으로 부산항 신항은 배후단지 확보를 위해 개발되어 지고 있다. 그래서 항만물류산업 분야에 있어 환경변화는 급격하게 이루어지고 있고 물류산업의 현대화에 대한 필요성과 중요성은 증대되어 가고 있어 이러한 물류 경제환경의 변화는 부산항 신항과 연계되어 있는 창원시에도 상당한 영향을 미칠것으로 보인다. 항만물류산업의 고부가가치화가 지역경제의 생존전략으로 인식되고 있으며, 산업의 집적화는 경제진흥의 핵심수단이 되고 있다. 따라서 저렴한 부지와 도로, 전기, 교통, 항만 등 양호한 인프라를 제공하는 배후단지의 공급을 통하여 고부가가치의 창출을 촉진할 수 있는 여건을 마련하도록 항만물류산업에 있어서 새로운 형태의 전략이 요구되고 있다. 본 연구는 부산항 신항 배후단지 활성화를 중심으로 창원시 항만물류산업과의 관계를 검증하는 것은 실무적인 기여도가 있다고 판단된다. 특히 기계·부품산업, 조선기자재산업, 전자·부품산업 등 창원시 주요산업의 물류산업화 방안과 창원시 항만물류산업의 발전방안은 실제적으로 창원시 주요 산업간의 물류산업 활동과 성장에 이용되는 전략으로 효용가치가 클 것이다. 창원시 주요산업인 기계·부품산업, 조선기자재산업, 전자·부품산업의 화물운송 빈도, 운송거리, 화물차 크기 및 형태 등을 고려하여 수·배송 및 보관 중심의 대행서비스가 선행되어야 하며 이와 함께 정보 및 지식서비스가 수반된다면 항만물류산업화의 효과가 크게 증가 될 수 있을 것으로 예상되어 창원시 경제기반을 조성하는 주요산업별 물류산업화의 실효성을 극대화시키기 위해 창원시 주요산업별 현황과 기종점 물동량(O/D)분석 및 항만물류산업의 현황을 재정립하였다. 창원시 주요 산업을 물류산업화하기 위해서는 단계적인 계획이 필요하고 장기적인 사업검토 및 효율적 추진을 위한 마스터플랜 수립이 선행되어야 하며 창원시의 주요 산업별 물류산업화 추진 형태, 규모 등에 따라 수출입 물류산업, 포워딩, 첨단 물류정보서비스 등의 방향으로 추진할 수 있을 것으로 기대된다. 그래서 창원시 항만물류산업과 부산항 신항 배후단지와의 관계를 연구하고, 배후단지의 활성화와 연계하여 창원시 주요 산업과 창원시 항만물류산업의 발전을 도모하기 위해 방안을 모색하는 것이다. 특히 항만배후단지의 개발은 부두시설 확충만큼이나 중요한 과제임을 증명하였고 부산항 신항 배후단지 활성화를 위한 방안을 제시하였다. 그리고 선진항만의 항만물류산업 발전사례를 통해 부산항 신항의 배후단지 개발과 연계한 창원시 주요 산업별 물류산업화를 통한 기업비용 절감 및 새로운 패러다임의 항만환경변화에 능동적으로 대처할 수 있는 창원시 항만물류산업의 발전 방안을 제시하고자 한다. 따라서 미래의 급격한 물류산업 환경변화와 다양해진 수요에 대응할 수 있는 활성화된 항만배후단지 개발을 통하여 부산항 신항과 가장 근접해 있는 창원시 항만물류산업의 경쟁력을 제고시켜 항만물류산업 활동의 성장과 발전으로 지역산업의 신진대사 촉진, 신규고용 창출, 새로운 형태의 지속적인 일자리 창출 확대유도를 통해 지역고용 문제 해결과 소득 및 세수의 증대라는 경제적 파급효과를 극대화시킬 수 있다.

지방의회의 의정활동성과에 미치는 영향요인에 대한 구조적 관계 연구 : 창원시민과 공무원의 인식을 중심으로

김경희 창원대학교 2021 국내박사

지방의회는 지역주민들의 사회적 가치 배분에 많은 영향을 미치는 다양한 정책문제들을 심의하고 결정하는 곳이다. 지방의회는 민주주의의 요채(gut)이며, 지방의회는 지방자치제도의 성패에 매우 큰 영향을 미친다. 본 연구는 지방자치단체 의회의 입법, 예ㆍ결산 및 통제기능과 관련한 기능적 요인, 의원직무능력 요인과 조직지원(사무처 직원, 전문위원) 요인이 지역주민지향성을 매개로 의정활동성과에 어떠한 영향을 미치는가를 살펴본다. 이를 통하여 지역주민에 대한 지방의회의 대응성을 향상시킬 수 있는 방안을 제시하여 지방의회의 역할을 증진할 수 있는 실증적 근거를 제시하고자 한다. 본 연구에서는 기존의 문헌과 선행연구 검토를 통하여 연구모형과 가설을 설정하였다. 연구모형에서 의정활동에 영향을 미치는 요인으로 지방의회의 기능적 요인, 의원직무능력, 조직지원을 독립변수로 설정하였으며, 지역주민지향성을 매개변수로 설정하였다. 실증분석을 위하여 경상남도 창원시 소속 공무원과 지역주민들을 대상으로 설문조사를 실시하여 공무원 429부, 지역주민 352부를 수집하였다. 수집된 설문 데이터를 바탕으로 변수를 측정하였다. 변수의 신뢰도와 타당성 분석을 위하여 신뢰도 분석과 요인분석을 실시하였다. 우선 응답자의 인구통계학적 변수에 따른 인식의 차이를 검증하였다. 집단 간 차이에 대한 분석결과 공무원 응답자들 중에서 근속년수가 많을수록 그리고 직급이 높을수록 창원시의회의 의정활동성과, 지역주민지향성, 기능적 요인, 의원직무능력 그리고 조직지원에 대한 긍정적 인식이 높은 것으로 나타났다. 지역주민의 경우에는 가구소득이 낮은 집단이 높은 집단보다 창원시의회의 의정활동성과에 대해 보다 더 긍정적으로 인식하는 것으로 나타났으며, 지역주민지향성에 대해서는 개인적 특성과 관계없이 긍적적 인식을 가지고 있는 것으로 나타났다. 기능적 요인의 하위요인인 입법기능에 대해서는 연령이 높을수록 창원시의회의 입법기능에 대해 연령이 낮은 집단보다 긍정적으로 인식하고 있는 것으로 나타났다. 의원직무능력에 대해서는 남성이 여성보다, 연령이 높을수록 긍정적 인식이 높은 것으로 나타났으며, 조직지원에 대해서는 남성이 여성보다, 연령이 높을수록 그리고 학력이 높을수록 긍정적 인식이 높은 것으로 나타났다. 의정활동성과에 대한 구조적 관계를 분석한 결과 기능적 요인의 하위요인인 입법기능, 예ㆍ결산기능, 통제기능은 지역주민지향성에 대해 유의적인 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 의원직무능력과 조직지원은 지역주민지향성에 대해 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 구조방정식 모형을 통한 분석결과 의원직무능력과 조직지원이 의정활동성과에 미치는 영향은 지역주민 지향성에 의하여 완전매개 되는 것으로 나타났다. 즉 지역주민의 지향성의 매개역할이 매우 중요한 것으로 나타났다. The local council is critical not only for allocating the social values of its residents, but also in making decision on various policies. Thus, the local council is the heart of the democracy, which means that the local council would be crucial for the success of the local self-governance. This study attempts to identify important factors for the performance of the legislative activities and explore the structural relationship. Thus, this study aims not only to offer the alternatives to improve the responsiveness of the local council to local residents, but also to provide the empirical evidence for enhancing the role of the local council. To do so, this research build a research model and hypotheses through the literature review. In the research model, the independent variables are functional factors of the local council, the job abilities of the elected officials, and organizational support. The orientation for the residents is employed to test its mediating effect. For the empirical analysis, this study conducts a survey for Changwon city government officials and residents. The final samples are 429 city government employees and 352 residents. All of research variables are measured through the survey data. Cronbach a test and factor analysis are conducted to see the consistency and validity of variables that are measured by the survey. First, this study examines the group differences on variables. In general, the analytical result shows that there are the differences in the perceptions about the functional factors of the local council, the job abilities of the elected officials, and organizational support by demographic factors such as gender, age, income level and so forth. More specifically, public employees in more years of services and higher rank have more positive perceptions on the performance of legislative activities, the orientation for the residents, functional elements, job abilities of the elected officials, and organizational support than others. Among local citizens, people in the lower income level tend to have more positive perceptions on the performance of legislative activities than one in higher income level. There is no difference on the orientation for the residents. Concerning the legislative function out of the functional factor, the elder groups have positive perceptions than younger groups. In job abilities of the elected officials, males and elder groups have positive perceptions. On the organizational support, males, elder groups, and high levels of education have positive perceptions than others. This study empirically examines the structural relationships among research variables. The analytical result implies that the legislative, budgeting, and control function are not significant to the orientation for the residents whereas job abilities of the elected officials and organizational support are statistically significant. Also, the results of the structural equation modeling indicate that the effects of the job abilities of the elected officials and organizational support over the performance of the legislative activities are fully mediated by the orientation of the residents.

창원시 3개 통합 지역 내 단독주택지 밀도분석을 통한 주거환경 개선에 관한 연구

도영 창원대학교 2011 국내석사

본 연구에서는 창원시 도시전체의 도시밀도 관리 측면에서 창원시가 통합되면서 일부 창원, 마산, 진해 지역 단독주택지를 입지나 주거환경 등에 따라 구분한 후 도시밀도를 고려한 개선방안들을 고려하여 유형별로 제시하고, 창원시 행정구역중 창원 반지동, 마산 산호동, 진해 이동으로 범위를 한정하여, 단독주택지를 도시밀도 및 개발밀도 측면에서 단독주택지 개발 및 주거환경 개선 방안을 제시하였다. 대부분 택지개발에 의해 조성된 창원시의 특성상 현재의 단독주택필지의 크기와 형태, 단독주택지의 도시기반시설, 주택의 연령 등은 타 도시에 비해 상대적으로 양호한 실정이다. 마산지역은 실제 조사 결과 많이 열악한 부분이 많거나 재개발 및 재건축이 진행되어야 할 부분이 많이 있었다. 진해 지역 또한 마산과 유사한 경우가 많았지만, 대체적으로는 양호하게 나타났다. 이들 단독주택지는 아파트 위주의 가격 폭등과 격자형 필지구획에 의한 단독주택지로서의 쾌적성 결여, 다가구화로 인한 과밀, 차량증가로 인한 소음과 위험 증가, 근린생활시설 같은 반주거형 시설들이 침투하고 있어 단독주택지 주거환경은 지속적으로 악화되어 왔다. 이러한 단독주택지의 현황과 문제점을 해결하기 위해서는 단기적으로는 재건축이나 재개발을 허용하기보다는 단독주택지의 주차나 통행문제, 소음문제 등 주거환경 개선에 치중화되어, 법령의 범위 내에서 지역주민 생활관, 소공원 등의 복지 및 편익시설의 확대를 계획이 요구된다고 볼 수 있다. 또한 장기적 방향으로는 기본적으로 조사대상 단독주택의 유형분석에서도 나타나듯이 창원시의 필지나 다가구, 원룸화로 인한 주거환경이 지속적으로 악화될 것으로 예상되므로 재개발, 재건축 여건 형성 시 지역에 따라 세부적인 도시관리계획에 의거한 허용방안을 강구해야 할 것으로 판단된다. 앞으로 이러한 연구는 창원시의 기존 도시계획 틀을 견지하고, 아울러 당면하고 있는 단독주택지의 주거문제를 해결하는 방향의 모색을 위해 꼭 필요한 연구이기 때문에 추후 밀도 관련 연구가 지속적으로 진행되어야 할 것이다.