고가도로 하부공간의 활용을 위한 Prototype 디자인에 관한 연구 : 서울의 사대문을 중심으로 = (A) study on the prototype design for using spaces under the elevated road : focused on central business district in Seoul

국문 초록 (Abstract)

서울은 1960, 70년대 이후 급격하게 산업화, 도시화되었다. 그 결과 인구팽창과 함께 수도로서 정치, 경제의 중심으로 발전하였고, 차량의 증가로 인하여 도심 교통량은 기하급수적으로 증가하였다. 청계고가도로를 시작으로, 서울의 고가도로는 도심 교통난의 해소와 현대적인 도시의 상징으로, 자부심의 대상으로서 건설에 박차를 가하기도 하였다. 또한 현재의 서울의 도로교통 측면에서 볼 때, 고가도로는 서울시내 총 97개에 총 연장 85.1km로 교통 분담에 있어서도 큰 역할을 하고 있어서 존재 자체를 부인 할 수 없는 실정이다.
서울의 도심에 있는 도시고가도로는 대도시 교통기능의 분담과 경제적 편리성이 있는 이면에 시가지의 환경과 커뮤니티를 파괴하는 역기능적인 환경영향의 결정적인 결점을 가지고 있다. 구조물이 물리적으로 강한 시각적 특성을 가지고 있기 때문에 주변의 건물과 가로가 어울리지 못하고 하부공간은 방치되고 있어 도시경관을 크게 해치고 있다.
따라서, 현실에 맞는 문제 해결을 위해서 고가도로의 철거와 같은 방법뿐만이 아닌 기존 시설의 존재와 역할을 인정하고 그 상황을 적극적으로 이용하는 방안을 강구해야 할 것이다. 그 방법의 하나로 사용자의 의견을 반영한 건축행위를 통하여 문제해결을 시도하고자 한다.
첫 번째로, 도심고가도로에 대한 일반적 고찰을 통하여, 고가도로의 정의 및 고가구조물의 하부공간환경에 대하여 조사하고 일본과 미국의 사례를 통하여 고가도로 하부공간에 적용가능한 사례에 대해 조사하였다. 여기에 도심 유휴공간을 활용한 예를 통하여 고가도로 하부공간에 적용성을 검토해 보았다.
두 번째로, 전국적으로 산재되어 있는 고가도로의 모든 조건을 조사하기보다는 서울시내 중에서도 가장 도시민의 이용도가 높은 도심부 내의 고가도로를 대상으로 한정하였다. 그 대상지는 퇴계로의 광희고가도로, 서소문로의 서소문고가도로, 충정로의 서대문고가도로, 퇴계로의 회현고가도로, 퇴계로의 서울역고가, 청계로의 청계고가도로, 창경궁로의 원남고가도로이며 총 7개 구간이다. 사대문안 고가도로의 현황조사를 통하여 현재 우리나라 도심 고가도로 하부의 이용가능성을 검토해 본다.
세 번째로, 사대문안 고가도로 중 비교적 조건이 상이한 두 곳의 주변 거주민을 대상으로 설문조사를 했다. 이를 통하여 현재 하부공간의 이용현황에 대한 사용자들의 인식 상태와 계획될 공간의 용도와 환경에 대한 선호도를 조사하여 분석한다.
마지막으로, 조사하고 분석한 자료를 바탕으로 디자인 방법론에 근거하여 용도와 디자인에 따른 Prototype을 제시한다. 용도에 따라서 가변형 건물, Open Space 및 소공원, 주차장을 제시하였다. 외관 디자인에서는, 외관차단, 전체차단, 개방형으로 분류하였다.
결론으로, 본 연구에서는 고가도로 하부공간의 계획시, 그 건축물을 이용할 미래 사용자의 의견을 참고하여 용도와 디자인에 따른 5가지의 Prototype을 제시하였다. 이것은 도심의 고가도로 하부공간의 계획시, 참고가 되고자 한다. 디자인 과정은 결국 무엇을 만들고자 하는 과정이기 때문에 각각의 Prototype을 서로 조합하여 도심지 고가도로주변 조건에 따라서 다양한 건축형태를 창출할 수 있다고 본다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Seoul has been industrialized and urbanized rapidly since 1960's. As a results, it has been not only experienced a population explosion but also played a central role of politics and economy as a capital. These factors caused a increasing traffic congestion in the central area of Seoul and to solve the problem, since first Chung-gae elevated road, many elevated roads in the city were constructed. Also, overpasses of Seoul have transported many vehicles.
Elevated roads of downtown have reversal faces. one of sides can relieve traffic jam and be of benefit economical facility. But in another side, it has many faults such as destroying environment of city or community, visual pollution due to the gigantic structure. These structures possess the visual characteristics, so doesn't match with other buildings and streets, leave the space under elevated roads unoccupied and bring on many problems.
So, tying to solve the problem: Instead of taking away elevated roads, we have to recognize the existing structure and find another way to use elevated roads constructively. One of approaching the problem, this subject should follow the user's opinion.
First of all, throughout the general consideration about elevated road of downtown, this study researches about definition of elevated road and the space under elevated road. This study also look into examples to be applied to the space under elevated road through cases of Japan and United State, and then with useful cases, this study inquires into application about the developing space under elevated roads.
Secondly, not researching conditions of elevated roads in all around Korea, this study is limited to fields of research in Seoul about elevated roads which have high coefficient of utilization of residents in Seoul. Fields of research are 7-areas; Gwanghui elevated road in Toegyero, Seosomun elevated road in Seosomunno, Seodaemun elevated road in Chungjeongno, Hoehyeon elevated road, Seoul station elevated road in Toegyero, Cheonggye elevated road in Cheonggyecheonno and Wonnam elevated road in Changgyeonggungno through research about the present conditions of elevated roads in the downtown area where is inner places of 'Sadaemun'. This way will point out the various way in order to solve the developing space under elevated roads.
Thirdly, this study inquired into two kinds of residents who lived near totally different elevated roads in 'Sadaemun' with research papers. With these, this study analyzes perceptions of the present condition in the space under elevated roads, use of planed space in the near future and preference of environment.
Finally, based on data from research, this study shows prototype which is classified into three types of purpose ; variable form, open space and small park, and parking area. In design about external appearance, this study classified into three types of design; external exclusion, entire exclusion and openness.
As a result, based on use and design, this study shows six prototypes with referring future user's opinion who reside in near elevated roads. These prototypes should be reference to plan the space under elevated roads. As you already know, design process is 'make something' process. So, it can be possible to create various architectural format, considering about condition of near elevated roads in downtown with compounding of each prototype.

목차 (Table of Contents)

• 목차 = i
• 표목차
• 그림목차
• 국문요약
• Ⅰ. 서론 = 3
• 1.1 도입 = 3
• 1.2 연구배경 및 목적 = 4
• 1.3 연구범위 및 방법 = 6
• Ⅱ. 도심고가도로에 대한 고찰 = 9
• 2.1 고가도로의 정의 및 국내 법규상 규정 = 9
• 2.1.2 고가도로의 정의 = 9
• 2.1.2 서울시 고가도로의 분포현황 = 10
• 2.1.3 서울시 고가도로의 기능 = 10
• 2.2 고가도로 하부공간에 대한 일반적 고찰 = 11
• 2.2.1 고가도로 하부공간에 대한 개요 = 11
• 2.2.2 고가도로 하부공간 물리적 환경 분석 = 14
• 2.2.3 고가도로 하부공간에 대한 환경특성과 녹화 = 15
• 2.3 고가구조를 이용한 국내ㆍ외 활용 사례 = 22
• 2.3.1 일본의 사례 = 23
• 2.3.2 미국의 사례 = 28
• 2.3.3 국내 사례 = 29
• Ⅲ. 사대문안 고가도로 하부의 공간 분석 = 39
• 3.1 서울 사대문안 고가도로 현황 = 39
• 3.1.1 광희고가도로 = 41
• 3.1.2 서대문고가도로 = 43
• 3.1.3 서소문고가도로 = 45
• 3.1.4 서울역고가도로 = 47
• 3.1.5. 원남 고가도로 = 49
• 3.1.6 청계 고가도로 = 51
• 3.1.7 회현 고가도로 = 53
• 3.2 설문조사 = 55
• 3.2.1 조사개요 = 55
• 3.2.2 설문목적 = 55
• 3.2.3 조사방법과 자료처리 및 분석 = 56
• 3.2.4 일반사항 분석 = 57
• 3.2.5 설문내용분석 = 59
• 3.2.6 종합분석 = 68
• 3.3 소결 = 69
• Ⅳ. 고가도로 하부 건축계획 제시 = 70
• 4.1 용도에 따른 분류 = 69
• 4.2 외관 디자인에 의한 분류 = 71
• 4.3 Prototype 적용 = 73
• Ⅴ.결론 = 75
• 참고문헌
• 부록
• Abstract