최근 시장의 불안정성에도 불구하고 현대자동차의 급격한 성장은 많은 이슈를 낳고 있다. 기아자동차를 인수한 1998년 이후, 2008년 금융위기에도 불구 지속적인 성장을 이루어 왔으며, 특히 ...

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서울 : 고려대학교 기술경영전문대학원, 2013
학위논문(석사) -- 고려대학교 기술경영전문대학원 , 기술경영학과 , 2013. 2
2013
한국어
서울
iv, 57장 : 삽화, 도표 ; 26 cm
지도교수: 金永埈
참고문헌: 장 55-57
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최근 시장의 불안정성에도 불구하고 현대자동차의 급격한 성장은 많은 이슈를 낳고 있다. 기아자동차를 인수한 1998년 이후, 2008년 금융위기에도 불구 지속적인 성장을 이루어 왔으며, 특히 최근 3년간 실적은 높은 성장세를 보여주고 있다. 이런 지속적인 성장의 바탕에는 플랫폼 전략이 핵심역량으로 자리하고 있다. 플랫폼 전략은 두 가지 측면에서 생각해볼 수 있다. 첫째는 기존의 플랫폼 개념인 제품기반의 플랫폼이며, 둘째는 차량이라는 가치를 토대로 여러 기업이 참여하여 함께 성장하는 생태계 기반의 플랫폼이다. 자동차의 핵심성능을 결정하는 플랫폼 아래 자동차를 구성하기 위해 여러가지 부품들이 모이게 되며 이러한 부품의 합이 완성차라는 제품을 만들어 낸다. 또한 자동차라는 것이 가치가 되어, 제품을 공급하는 업체들과 완성차 업체는 기업생태계의 플랫폼으로 작용하게 된다.
현대자동차의 제품기반의 플랫폼은 Ulrich (1995)의 개념을 근거로 분석하였다. 제품의 크기와 중량은 제품의 성능에 영향을 미친다는 내용을 토대로 현대자동차의 플랫폼을 분석하였다. 또한 생태계 기반의 플랫폼은 Moor (1993)의 개념을 근거로 분석하였다. 기업생태계의 진화는 개척-확장-권위-쇠퇴로 진화하며, 이에 따른 현대자동차의 역사를 이론에 맞추어 분석해보았다.
분석 결과, 다음 세가지의 결론을 도출할 수 있었다. 첫째, 제품기반의 플랫폼은 현대자동차의 핵심역량으로 작용하였다. 1998년 24개의 플랫폼을 6개의 통합플랫폼으로 구축하며 원가절감 및 품질향상의 토대를 이루었다. 또한 제품 분석을 통해 플랫폼의 공용화와 동시에 BIW의 구성요소 중 후판에 해당하는 리어 플로어의 차별화를 통한 제품간 차별화 전략을 동시에 구사함을 확인하였다.
둘째, 생태계 기반 플랫폼을 분석한 결과 현대자동차그룹은 개척단계와 확장단계를 거쳐 현재 권위단계에 와 있음을 확인하였다. 그리고 쇄신단계로 혁신을 통한 성장이냐 도태냐의 기로에 와 있다.
셋째, 현대자동차의 경우 혁신을 통한 성장의 요소가 될 수 있었던 전략이 제품기반의 플랫폼 전략이었으며, 향후 지속적인 성장을 위해서는 통합형 아키텍처 전략과 모듈형 아키텍처 전략을 동시에 활용할 수 있어야함을 시사하고 있다.
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