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金大錫 한양대학교 반월캠퍼스 1983 밀물 Vol.1 No.-
Bradley의 이론에 근거를 두고 셰익스피어 비극작품의 특징을 살펴보았다. 결론적으로 고대 희랍의 고전비극은 이미 정해진 운명 또는 신들의 뜻에 의해서 주인공은 자신의 운명과 재난의 결과를 알지 못한 채 투쟁을 하다가 비극적 결말을 맺게 됨으로써 그 특징은 'divine'하다고 했다. 또 현대비극은 양차 세계대전의 영향과 부르조아 산업사회의 영향으로 인간소외 또는 사회적 소외라는 두드러진 양상을 ‘social'하다는 형용사로 대표할 수 있다고 했다. 그런데 엘리자베드 특히 셰익스피어가 살던 르네상스 기의 비극은 ’noble'하다는 형용사로 표현될 수가 있는데 그것은 모든 비극의 주인공들이 죽음 앞에서 비열하거나 겁에 질린 것이 아니라 극기주의적인 모습으로 용기를 가지고 대결하였기 때문이다. 한마디로 요약하면 셰익스피어 비극의 특징은 고귀한 인물이 죽음에 이르는 예외적이고 특수한 재난의 이야기이며 그러한 대재난은 그 주인공의 성격에서 빚어진 행동 또는 행동에서 일어나는 성격 때문에 발생한다고 할 수 있다.
Master slice方式 LSI Lay out CAD에 관한 硏究
李丙鎬 한양대학교 반월캠퍼스 1983 밀물 Vol.1 No.-
Lsi, print 基板등의 配置問題에 있어서의 목적함수로써 總配線長의 最小化, 通過線數의 最小化가 지금까지 채용되어 왔었다. 이 목적함수는 Lay out의 궁극적인 목표<100% 結線率)를 大局的으로 혼잡한 配線狀態를 나타내고 있지 않기 때문에 목적함수로써 불충분한 경우가 많이 보여지고 있다. 本 論文에서는 局所的인 配線混雜度를 나타내기 위해 segment 混雜度라고 하는 새로운 개념을 導入하여 이 segment 混雜度를 最小로 하는 것을 목적함수로 하는 방법을 제안하였다. 그리고 이 목적함수를 最適化하기위해 능률 좋은 heuristic algorithm을 제안하고 program 실험에 의해 그 有用性을 확인하였다. segment 混雜度의 最大値는 總配線長이 짧으면 적게되고 總配線長이 길면 크게되는 실험결과에 따라, 總配線長을 짧게하고 동시에 segment 混雜度의 最大値를 적게하는 제어 parameter(混雜度 parameter) 값의 범위를 실험적으로 구하였다. Minimization of total routing and number of cuts has been adopted for the placement problem in ISI and printed wire board as the object function, recently. Although it is considered that in the general situation this object function reflects the final goal which is wiring of 100% of Lay out. it often seems to be insufficient because it does not exhibit partial wire congestion. This paper introduces a new concept called the wire congestion of segment to get the partial wire congestion and proposes the object function to minimize the wire congestion of segments. In order to optimize this object function, an effective heuristic algorithm is also suggested. Experimental results show that this algorithm sustains its efficiency. The experimental consequences point out that if the total routing length is short, maximum wire congestion of segment is small and vice versa. Therefore control parameter, this is, congestion parameter, which minimizes total length and concurrently reduces maximal wire congestion of segment, is obtained by experiment.