「중대재해처벌법」 시행에 따른 안전보건 경영시스템 개선에 대한 연구 : ISO 인증 적용을 중심으로

박영욱 신라대학교 공공안전정책대학원 2024 국내석사

As the social structure changed from agricultural-centered to industrial-centere d, high-speed transportation such as automobiles, railroads, aircraft, and ships developed, and civil engineering, mining, shipbuilding, steel, electricity, and nuclear industries developed. As a result, new types of companies and industries that require dangerous and large-scale facilities have emerged. As the size of companies diversifies and becomes larger, the risk factors in the work environment where workers work during the production process also become more diverse and complex. Through this process, the frequency of industrial accidents such as death and injury of workers and occurrence of occupational diseases due to weak working environment gradually increased. With the development of economic growth, industrial accidents have emerged as a social problem. Disasters that occur in domestic companies are characterized by frequent and repeated occurrences of similar disaster risk factors. A characteristic of accidents that occur within domestic companies is that most accidents occur in small and medium-sized businesses. Although many accidents occur in small and medium-sized businesses with less than 50 employees, the Occupational Safety and Health Act's regulations on small and medium-sized businesses are poor. It is effective to reduce the accident rate starting from the company's industry with a high accident frequency, but in reality, this is not the case. This study conducted face-to-face interviews with safety and health managers of small and medium-sized businesses. The main content of the in-depth interview was to investigate whether small and medium-sized businesses are aware of and are responding to the Severe Accident Punishment Act. The safety and health management system can be operated effectively through the participation of all members. However, in some organizations, member participation in the safety and health management system is lacking. The safety and health management system requires attention and support from management. However, in some organizations, there is a lack of interest and support from management. For example, there are cases where management's awareness of safety and health is low or insufficient investment is made in the safety and health management system. Efforts are needed to develop improvement plans for the practical operation of the safety and health management system, expand member participation, and secure management's interest and support. As the Severe Accident Punishment Act is implemented, the purpose of this study is to acquire ISO 45001 for companies and to establish an integrated ISO 9001 and ISO 14001 system. Employers must comply with the Serious Accident Punishment Act and make efforts to ensure safety and health. Improvement plans must be prepared for the practical operation of the safety and health management system, and education and training must be provided to expand member participation. Additionally, efforts are needed to secure the attention and support of management. Although the safety and health management system is an effective means of preventing industrial accidents, it has problems such as formal operation, lack of member participation, and lack of interest from management. In order to solve these problems, efforts are needed to prepare improvement plans for the practical operation of the safety and health management system, expand member participation, and secure management's interest and support. I want to ensure that the safety management system can systematically take root in small and medium-sized businesses. By taking an appropriate initial response when an accident occurs, you can prevent a small accident from spreading into a social disaster. Ultimately, it is expected to have an effect in reducing industrial accidents and mortality rates in Korea. In the case of “Study on improving the safety and health management system following the implementation of the Serious Accident Punishment Act” presented in this study, the need for additional research on empirical research and detailed items can be said to be a limitation of this study. Research should be conducted on establishing a more advanced integrated management system focusing on the application of ISO certification, which is proposed. 사회구조가 농업 중심에서 공업 중심으로 변하면서 자동차·철도·항공기·선박 등의 고속교통수단이 발달하였고 토목업·광업·조선업·철강산업·전기사업·원자력산업 등의 발전으로 위험하고 대형화된 설비를 필요로 하는 새로운 형태의 기업과 산업이 등장하게 되었다. 기업들의 형태와 규모가 다양화·대형화됨에 따라 제품의 생산과정에서 근로자들이 근무하는 작업 환경의 위험요인 또한 다양해지고 복잡해졌다. 이러한 과정을 거치면서 근로자의 사망과 부상, 작업 환경 취약으로 인한 직업병 발병 등의 산업재해 발생빈도가 점차 증가하였다. 경제성장의 발달과 함께 산업재해가 사회적 문제로 나타나게 되었다. 이로 인하여 정부에서는「중대재해처벌법」의 시행으로 1명 이상의 사망자가 발생하면 1년 이상의 징역이나 10억 이하의 벌금형이 경영책임자에게 부과되며, 법인은 50억 이하의 벌금이 부과된다. 이 법이 공포된지 2년 후인 2024년 1월 27일부터 5인 이상의 사업장에 적용된다. 기업의 입장에서 산업재해를 예방하기 위해 안전조직 구성, 안전교육 실시 등의 여러 가지 노력을 하고 있으나, 안전보건경영시스템 구축이 무엇보다도 가장 효율적인 방안으로 여겨진다. 그러나 소규모 사업장의 경우 자금이나 인력 면에서 취약하여「중대재해처벌법」을 준수하기 위해 안전보건경영시스템을 구축하고 운영하는 것이 어려울 것으로 예상되므로, 국가적 차원에서 제도개선을 하거나 지원방안을 마련하는 등 다각적인 대응이 필요한 상황이다. 본 연구의 목적은 품질경영시스템, 환경경영시스템, 안전보건경영시스템을 구축하여「중대재해처벌법」을 대비하는 것이다. 품질경영시스템 및 환경경영시스템은 오랜 기간 기업에 적합하도록 구축되었으나「중대재해처벌법」과 안전보건 경영시스템은 충분한 대비가 이루어지지 않고 있다. 이 상황에서 본 논문은 경영시스템에 대한 기업의 시스템 문서를 하나의 문서로 통합하여 운영함으로써 매뉴얼, 절차서, 지침서 및 서식의 감소로 효율적인 관리가 되어 조직의 낭비 요소를 최소화하고, 역량을 최대한 발휘하도록 하여 통합시스템의 효과를 달성할 수 있다. 본 연구의 기대효과는 한국의「중대재해처벌법」시행에 따른 안전보건 경영시스템 개선방안을 제시함으로써 중대재해 예방에 기여하며, 안전보건 경영시스템에 대한 이해를 높이고, 안전보건 경영시스템의 효과적인 구축 및 운영에 제언하는 것이다. 또한 한국의 중대재해 예방을 위한 안전보건 경영시스템 개선에 기여할 것으로 기대된다. 안전보건경영시스템의 실질적인 운영을 위하여 구성원 참여를 확대하고 교육 및 훈련을 실시해야 한다. 본 연구로 경영시스템을 개선하고 ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 규격을 통합함으로써 안전과 보건을 확보하여「중대재해처벌법」대처를 할 수 있으며, 교육훈련을 통하여 근로자가 안전 경영에 참여할 수 있는 환경으로 발전하여 법적 책임을 다할 수 있는 기업으로 성장할 것이다. 본 연구에서 제시된 “「중대재해처벌법」시행에 따른 안전보건 경영시스템 개선에 대한 연구”의 경우 실증적 연구와 세부항목에 대해서 추가적인 연구가 필요한 점 등은 본 연구의 한계라고 할 수 있다. 제안된 내용인 ISO 인증 적용을 중심으로 더욱더 발전된 내용의 통합 경영시스템 구축에 대한 연구가 진행되어야 할 것이다.

4차 산업혁명시대 기술을 활용한 미래치안 역량강화에 관한 연구

김재민 신라대학교 공공안전정책대학원 2018 국내석사

오늘날 우리의 삶은 이미 4차 산업혁명시대에 스며들었다고 해도 과언이 아니다. 편리한 첨단기기를 통해 윤택한 생활을 누리고 있는 반면, 우리 주변의 모든 환경이 급속도로 변화함에 따라 범죄의 양상 또한 지속적으로 진화하고 있다. 국민들은 사회에서 일어나는 각종 사건들을 통해 불안함을 안은 채 살아가고 있다. 이에 경찰은 체감 안전도와 현장 검거율을 높여 안전한 사회를 만들기 위해 많은 시도를 하고 있지만 아직까지 국민들의 절반 이상은 안전하지 못하다고 느끼고 있다. 점점 복잡하고 교묘해지는 범죄가 증가함에 따라 경찰도 4차 산업혁명 기술 중에 ‘로봇’, ‘드론’, ‘자율주행자동차’, ‘VR’, ‘3D프린팅’을 경찰의 기능별로 활용한다면 많은 장점들이 생겨날 것이다. 그리하여 이 연구의 제1장에서는 4차 산업혁명 기술들이 교육, 관광, 금융, 의료 등 다양한 분야에 도입되어 다양한 서비스를 제공하고 있기에 문헌연구와 사례분석을 통하여 4차 산업혁명 기술을 활용하여 미래치안 역량 강화를 위한 연구의 목적을 설명하였다. 제2장에서는 산업혁명이 역사적으로 어떻게 전개되었는지 알아보고 4차 산업혁명의 핵심 기술 중에 가장 기본이 되는 인공지능(AI), 사물인터넷(IOT), 빅데이터(Big Data)에 대한 정의와 국내 치안인프라 실태를 파악해봤으며 4차 산업혁명에 대한 선행연구를 기술 분석과 정책적 대안을 제시한 연구를 각각 파악해 보았다. 제3장에서는 4차 산업혁명의 기술인 ‘로봇’, ‘드론’, ‘자율주행자동차’, ‘VR’, ‘3D프린팅’의 정의와 각 분야에서 어떻게 쓰이고 있는지 활용사례를 각각 알아보았다. 제4장에서는 4차 산업혁명의 기술 중에 경찰관의 각 부서별로 활용할 수 있는 기능을 분석하여 제시함으로써 치안사각지대가 없는 안전한 국가를 만들고 효율성 있는 경찰관의 업무를 위한 방안을 제시하였다. 제5장에서는 앞서 제시한 기술들을 활용하여 국민들이 안전하다고 느낄 수 있고 미래에 일어나는 범죄에 대한 대비책을 위해선 경찰에서도 대비책을 마련해야 한다고 하였다. 앞으로 우리의 미래사회는 상상을 초월하는 모습으로 우리에게 큰 변화를 줄 것이다. 앞서 언급한 바와 같이 급변하는 범죄환경에서 경찰은 한발 앞서 대비책을 마련한다면 국민에게 신뢰를 얻을 뿐만 아니라 치안강국의 면모를 다시 한번 보여 줄 수 있을 것으로 예상된다. Currently, we have already began to merge into the generation of the 4th industrial revolution. While we are living comfortable lives using advanced technology, many different crimes have evolved and adapted due to the rapid growth and changes in our society. Many people feel anxious about incidents happening in their daily lives. Although the police try hard to have them feel more safe by increasing the roundup rate of criminals, more than half of the citizens still feel unsafe. If the police take advantage of the 4th industrial revolutionary technology, the crime rate would drop tremendously. Ways they could combat crime could be through the use of drones, robots, autonomous vehicles, VR, and 3D printers. In Chapter 1, we are presenting the purpose of this study. Since the technology of the 4th industrial revolution was introduced in various fields such as education, tourism, finance, medicine, we also discovered that state-of-the-art technology would help to improve the pubilc security. In Chapter 2, we look over the history of the industrial revolutions and how they have progressed. We also researched the effect of ‘Artificial Intelligence(AI)’, ‘The internet of things(IoT)’ and ‘Big data’. on the state of domestic infrastructure and how it relates to public security. The definition and the use of the following are introduced in Chapter 3: robot, drone, self-driving car, VR, and 3D printer that are the essential technology of the 4th industrial revolution. In Chapter 4, we go over the availability of applying 4th industrial revolution technologies to the separate branches of law enforcement. In Chapter 5, by using the technologies previously stated, the police can more easily be prepared and instill peace of mind in people in their daily lives. In the future, society will be vastly different. As we mentioned previously, if law enforcement officials are prepared with the appropriate technology, the trust of the citizens will be gained. Thus, we as Korea can show the world the strength of the country’s security.

해상의 환경이 강구조 교량의 부식에 미치는 영향

최영택 신라대학교 공공안전정책대학원 2020 국내석사

광안대교, 남항대교 등의 해상교량을 시특법(시설물안전법)에 의하여 점검 및 유지관리 업무를 시행하던 중 강교량의 도장에 관한 업무를 수행하였고 강교량의 수명을 결정하는데 도장이 매우 중요한 역할을 하는 것을 파악하였다. 항상 대기환경에 노출되어 있는 도장의 유지관리에 있어 첫단계는 시설물의 환경을 정확하게 파악하는 것이라고 생각된다. 이에 해상의 환경에 노출되어 있는 광안대교를 대상으로 강우, 풍향․풍속, 비례염분․부착염분 등의 환경을 조사하고 ISO 12944-2 부식환경 평가 기준에 의하여 해상 환경의 등급을 확인하고자 한다. 기존의 연구 및 기초자료를 조사하였고, 광안대교 전구간 중 대표구간을 정하여 육․해상 교량에 염분량을 일정기간 조사하였으며, 부식전류를 이용하여 정량적으로 부식도를 측정하였다. 이러한 시험 및 조사를 통하여 확인한 환경등급을 참고하여 향후 도장의 점검 및 보수공사에 필요한 사항들을 제시하여 안전한 교량의 유지를 위하여 도움이 되었으면 하는 바램이다. While inspecting and maintaining marine bridges such as Gwangan Bridge and Namhang Bridge under the Special Act on Facility Safety, the painting of steel bridges was carried out and the painting played a very important role in determining the life of steel bridges. The first step in maintaining the paintwork that is always exposed to the atmospheric environment is thought to be to accurately identify the environment of the facility. Therefore, we will investigate the environment of rainfall, wind direction, wind speed, proportional salts, and adjunct salts on Gwangan Bridge exposed to the environment at sea and check the rating of the marine environment according to ISO 12944-2 evaluation criteria. The existing research and basic data were investigated, the representative section of the light section of the Gwangan Bridge was designated for a certain period of time, and the amount of salinity was investigated for land and sea bridges, and the corrosion current was used to measure the corrosion level quantitatively. It is hoped that it will help maintain a safe bridge by presenting matters necessary for future inspection and repair work of the paintwork by referring to the environmental grade confirmed through such tests and surveys.

소방산업 균형성장을 위한 소방시설관리업 개선에 관한 연구

성용판 신라대학교 공공안전정책대학원 2018 국내석사

우리나라의 소방행정체계와 제도적인 틀은 세계 일류 선진국가에 비해서도 손색이 없는 시스템을 갖추고 있고, 소방행정서비스에 대한 국민적 신뢰도가 매우 높다는 것도 익히 알려진 사실이다. 그럼에도 불구하고 사회적 물의가 야기되는 대형화재 참사 이면에는 소방시설자체점검제도를 비롯한 소방안전관리상의 문제가 사회적 이슈로 부각되곤 했다가 단기 응급처방 후에 시간이 흐르면서 사라지는 일상의 반복을 피하기 위해서도 화재 등 재난발생시 소방안전 영역의 최일선에서 소방시설의 설치와 유지관리 업무를 실질적으로 담당하는 소방시설 관리업을 중심으로 하여 제조, 설계, 공사 부분을 담당하는 소방산업의 성장기반이 제대로 갖추어 질 때 소방안전의 기초가 튼튼해질 것이라는 확신을 가지고 본 연구를 하게 된 배경이라고 말할 수 있겠다. 본 연구에서는 화재 등의 안전관리 조치를 위하여 불가피하게 발생하는 소방업무의 규제적 특성을 살펴보고, 소방시설 자체점검제도의 변천과정과 소방특별조사(종전 소방검사)제도의 변천과정을 함께 살펴봄으로써 사회가 발전하고 시대상황에 따라 소방안전관리제도의 변화 추이를 통해 향후 제도개선 방향 정립시 오류를 최소화 시킬 수 있을 것으로 보며, 선행연구들의 주요개선 방향도 부분적으로 정책에 반영시 참고가 되도록 하였고, 설문조사는 개선방안의 실증을 위한 문항 중심으로 하여 효율성을 기한 결과, 현재 소방시설 관리업 등 소방산업 신규 진입시 일정 등록요건만 갖추면 누구나 자유롭게 업을 개설함으로써 시장규모에 비해 업체의 난립으로 과당경쟁으로 인한 서비스 질 저하, 소방시설관리업의 경우 전통적 갑을관계 형성으로 인한 눈치보기 등으로 허위점검 결과보고서 작성에 의한 부실점검이 양산되고 있는 실정으로써 수요와 공급의 적정성을 인위적으로 조정할 수 있도록 소방시설관리업 총량제 도입을 본 연구의 핵심과제로 제시하였다. 최근 논의되고 있는 공영제나 공영기관으로의 자체점검 업무이관 등도 검토될 수 있는 과제임에는 틀림이 없겠으나, 소방시설 자체점검제도가 도입된 배경과 소방서장이 지역재난 통제본부장으로서 원활한 업무 수행을 위해 바람직한지 여부 등 검토되어야 할 과제가 많아 보여 현실화 하는데는 한계가 있어 보인다는 게 본 연구자의 견해임을 밝히고, 세상에 존재하는 모든 제도가 완벽한 것은 없다고 보는 것이 현실로서 예상되는 문제점을 최소화하는 방향으로 정책에 반영해 나간다면 성공적인 평가를 받을 수 있을 것이라고 본다. The Korean fire administration system and institutional framework are comparable to those of the world's leading advanced countries, and the fire administrative services have a great deal of trust from the people. Nevertheless, whenever the disasters that caused social problems have occurred, the self-check and management of fire prevention facilities had been emerged as the social issues, and they have disappeared from people’s memories as time has passed after taking temporary actions. To prevent these repeated social problems, the growth base of the fire industry including manufacturing, design and construction should be firmly focused on the management of fire prevention facilities that is actually responsible for the installation and maintenance of fire prevention facilities at the front line of fire safety. In this study, we believe that when the future directions of institutional amendment are established, they will minimize the errors, that look into the regulatory characteristics of fire activities occurred during safety management measures on the fire scene and the like, and the changes in the systems of the self-check of fire prevention facilities and the fire inspection. In addition, the directions of main amendment in the preceding studies were to be partially reflected in the policy, and the survey became effectively focused on questions to verify the improvement measures. Currently, because for fresh entry to the fire industry, such as the management of fire prevention facility, anyone with a certain registration requirement can easily open a business, the companies have been established more than that of the market size and excessive competitions have occurred, and the quality of service has been worse. In the case of the management of fire prevention facilities, the poor inspections by filling out the reports of false inspection results are increasing as one minds the other due to the formation of unfair relation between two parties. Therefore, we have suggested the introduction of total capacity system in the management of fire prevention facility as the key project of this study for artificially adjusting the adequacy of supply and demand. Although the task transfer of self-inspection to government agencies is recently under discussion and possible to review, there seems to be a limit to the reality because there are many issues to be considered, such as the background of introduction of the inspection system for fire prevention facility, and whether the fire chief fluently taking a command of local disaster is suitable as a commander, and the like. And since it is the reality that there is no perfect system in the world, a successful evaluation can be seen if the government pushes its policy toward minimizing the expected problems.

철도테러 대응 방안에 관한 연구

박기태 신라대학교 공공안전정책대학원 2018 국내석사

A railway is a transportation system organically composed of railway facilities and railway vehicles and related operation and support systems necessary for transporting passengers or cargo. It contains the meaning of the system rather than the concept of facilities or structures. The system is full of all the technologies of one country and is the best transportation system. In Korea, except for the Mountain villages, railroads are constructed with eco-friendly transportation system using electric energy. Railways became the most pleasant and safe transportation system. In Korea, 1,269,416,684 passengers are on high-speed rail and railway. These metrics are as of December 2015. This figure also shows that an average of 3.5 million a day is used. Only the metropolitan area visitors exceed 3.1 million people a day. These figures translate into the share of transportation, and the share of railway and subway users account for 12%. The number of railway transit passengers in the world is also increasing. The average annual growth rate of railway transport in the G20 advanced economies is 2% ~ 12%, and Korea has an annual average growth rate of 3.96%. Railway users are increasing worldwide. Railways have developed into major metropolitan transportation systems and have safety and accessibility. This is convenient, but in the case of large cities, it is also constructed as a form of narrow underground structures and multi-use facilities, so it is also true that railway stations with many passengers have become main targets of railway terrorists. According to the data from the US online encyclopedia (the Wikipedia) Since 1960, there have been 49 terrorist attacks on the global railway system, resulting in 1,817 deaths and 13,630 injuries.    The reason for the terrorist attacks targeting railways is that air traffic is difficult to access and security-enhanced transportation, but railways are the means of transportation for the general public and are easily accessible and available at all times. Railroads are also the most important social capital of a country. This is the best place to give a symbolic and sacrifice a lot of people to terrorists. And it is not restricted by access. Prevention is the most important measure in countering terrorism against facilities that are most accessible and can lead to small sacrifices. By improving the level of national consciousness, it is best for everyone to become a terrorist watchdog and prevent terrorists from attacking. It is certain that public awareness of terrorism will increase with the enactment of the Act on the Prevention of Terrorism. In the long run, terrorism education will be implemented throughout society. Also  Protective Equipment is expected to be installed in major social facilities. This paper examines the cases of terrorism in the world, anticipates the possibility of terrorism in Korea, and examines what measures should be taken in response to terrorism. Specifically, Improvement of laws and company regulations, Counter terrorism organization and Job assignment, Counter-Terrorism Education and Training, Establishment of networks between related organizations. To be counter-terrorism countermeasures.  In the long term, In preparation for a secure search, It was also examined in terms of expansion of security search equipment, Protective Equipment and expansion of monitoring equipment. These alternatives must be made by the railway operator. This is an example of how to cope with Railway Terrorism with minimal cost.  This alternative will be a good precedent and will further develop on the basis of this precedent. The railway operator will perform the counter-terrorism work perfectly. And the railway will be the most reliable transportation system among public transportation. I hope to see progress gradually. 철도라 함은 여객 또는 화물을 운송하는 데 필요한 철도시설과 철도차량 및 이와 관련된 운영·지원체계가 유기적으로 구성된 운송체계를 말하는 것으로 시설물이나 구조물의 개념보다는 시스템의 의미를 담고 있다. 이 시스템은 한 국가의 모든 기술이 총망라 된 것으로 최고의 교통시스템으로 우리 한국은 산간벽촌의 노선을 제외하고는 전기에너지를 이용하는 친환경 교통시스템으로 건설되어 있고 가장 쾌적하고 안전한 교통시스템으로 자리하고 있다. 우리나라의 경우 고속철도를 비롯한 각종 철도 이용객은 2015년 12월 기준으로 1,269,416,684명으로 하루 평균 3백 50만에 육박하는 것으로 수도권 이용객만 일일 3백 10만 명이 넘는다. 이러한 수치는 수송 분담률로 환산하면 철도와 지하철이 분담하는 이용객은 12%를 차지한다. 전 세계적으로도 철도수송인원은 증가세를 보이고 있는데 G20 선진경제국의 철도수송인원의 연평균 증가율은 2%~12%로 나타났으며 우리나라도 연평균 3.96%의 증가율을 보이고 있다. 세계적으로 이용객이 증가 되고 있는 철도는 주요 대도시 교통수단으로 발전되어 안전성과 접근성을 갖추어 편리함도 있지만 대도시의 경우 좁은 지하구조물의 형태에 여객이 많은 철도역은 다중이용시설물로 건설되어 있기 때문에 철도테러리스트의 주요 표적이 되어온 것도 사실이다. 미국 온라인 백과사전(the Wikipedia)의 자료에 의하면 1960년 이후로 전 세계 철도시스템에 49회의 테러가 자행되어 1,817 명이 목숨을 잃었고 13,630 명이 부상을 당하였다. 철도를 대상으로 한 테러에 많은 희생자가 발생하는 것은 항공교통과 같이 접근이 어렵고 보안검색이 강화된 교통수단이 아니라 일반대중을 대상으로 많은 인원이 쉽게 접근하여 상시 이용할 수 있는 교통수단이기 때문이다. 또한 철도는 한 나라의 가장 중요한 사회 자본으로 테러리스트에게는 상징성과 함께 다중에게 희생을 야기할 수 있는 최적의 장소로서 접근의 제한을 받지 않는 곳이다. 가장 접근하기 편하며 다량의 희생을 가져올 수 있는 시설물에 대한 테러대책은 예방이 가장 중요한 것으로 국민적 의식수준이 향상되어 모두가 테러 감시자가 되어 테러리스트들이 발붙이지 못하도록 하는 것이 가장 좋은 최선의 방법이다. 테러예방법이 제정되어 테러에 대한 국민적 관심이 증가될 것임은 확실하다. 또한 장기적으로는 사회 전반에 대테러교육도 시행될 것이고 사회 주요시설물에 방호장비도 비치되리라 예상된다. 본 논문은 세계 철도테러 사례를 살펴보고 한국에서의 테러발생 가능성을 예상해 보며 테러에 대응하여 어떠한 조치들을 할 것인지에 대하여 고찰 하였다. 구체적인 방안으로 법규와 규정정비, 대테러 업무조직과 업무조정, 대테러 교육훈련, 유관기관 간 네트워크 형성 등에 대하여 대테러 대응방안이 되도록 논술 하였으며 장기적인 방안으로 보안검색에 대비하여 보안검색 장비의 확충과 방호비품과 감시장비의 확충 면에서도 고찰 하였다. 이러한 대안은 철도운영기관에서 반드시 이루어져야 하고 최소의 비용으로 대테러업무를 수행하는 방안으로 제시 한 것으로, 이를 토대로 앞으로 더 좋은 대안이 도출되어 철도운영기관이 대테러업무를 완벽하게 수행하여 가장 안전한 대중교통의 중심에서 지역사회의 신뢰받는 교통기관의 위상 제고에 발전이 있기를 기대한다.

현장 직무 활용도에 따른 NCS 기반 미용사(네일) 국가기술자격제도에 관한 연구

한상윤 신라대학교 공공안전정책대학원 2018 국내석사

본 연구는 국가직무능력표준(NCS) 기반으로 구성된 미용사(네일) 국가기술자격제도가 현장 직무 활용도에 부합하는지 조사하고 NCS를 활용하여 자격제도에 관한 연구를 하였다. 이를 바탕으로 전문 인력양성을 위한 자격제도 보완 및 개선의 근거가 되는 기초자료를 제공하여 네일 산업의 발전에 기여하는 것을 목적으로 한다. 미용사(네일) 국가기술자격증은 네일미용에 대한 현장의 수요와 세분화되는 기술을 반영하여 신설되었다. 현행 우리나라 국가기술자격은 국가직무능력표준(NCS)을 활용하여 NCS 능력단위에 맞도록 재설계하고 출제기준, 평가 방법 등을 개선하여 산업 현장 직무에 적합한 자격체계를 설계하고 있다. 따라서 미용사(네일) 국가기술자격증이 신설된 이후의 네일미용 현장 직무, NCS 네일미용, 자격증의 연계성과 실기시험 세부과제의 현장 활용도를 조사하여 NCS 기반 미용사(네일) 국가기술자격증에 관한 연구를 하였다. 이를 위해 총 197명의 네일숍 현장 실무자 대상으로 일반적 특성, 네일미용 현장 직무 활용도, NCS 기반 미용사(네일) 국가기술자격증 실기시험 세부과제의 현장 활용도, 미용사(네일) 국가기술자격제도에 대한 인식, 네일미용 산업에 대한 인식에 대하여 설문조사를 실시하였다. 본 연구의 결과는 미용사(네일) 국가기술자격증의 실기시험 세부과제 중 제1과제 매니큐어 및 페디큐어, 제4과제 인조네일 제거는 네일미용 현장 직무를 반영하고 있는 것으로 나타났다. 그러나 제2과제 젤 매니큐어(부채꼴 마블링, 선 마블링), 제3과제(인조네일)는 네일미용 현장 직무를 반영하고 있지 않은 것으로 나타났다. 기능사에 해당되는 미용사(네일) 국가기술자격증 실기시험 세부과제의 출제기준은 NCS 네일미용 능력단위 2~3수준에 해당되는 능력단위로 구성되어 있다. 따라서 미용사(네일) 국가기술자격증의 출제기준을 2~3수준에 해당되는 NCS 네일미용 능력단위 중 현장 활용도에 부합하는 능력단위로 수정·보완을 하여 자격증의 현장성 강화와 효율성을 높일 필요가 있다. 또한 미용사(네일) 국가기술자격제도에 대한 인식은 자격증 취득 후 현장 직무 수준은 실무 보조자(L2)수준으로 현장에서 적용하기에는 어려움이 있는 것으로 나타났다. 그러므로 네일 실무 관련 기술 추가 교육이 필요하며, 현장 실무와 자기계발에 도움을 줄 수 있는 네일미용 산업기사 자격증이 필요하다고 인식하는 것으로 나타났다. 현재 미용 관련 자격체계는 기초 수준의 기능사와 중간 단계를 거치지 않고 최상급의 숙련기능을 요구하는 미용장이 있다. 그러나 네일 산업 현장에서는 숙련된 기능을 겸비한 현장 실무자의 양성을 요구한다. 이러한 네일 산업의 현장성을 반영하여 자격증의 평준화를 방지하고 기술 수준의 향상으로 전문성 및 경쟁력을 강화하기 위해서는 체계적인 자격제도의 등급체계가 정립될 필요성이 있는 것으로 사료된다. 본 연구에서는 네일미용은 다른 미용분야 보다 창의력과 예술성을 중시하는 분야인 만큼 네일 산업 현장 활용도가 높은 네일아트 기법 및 네일 디자인에 대한 출제기준과 평가기준으로 수정 및 보완이 필요할 것으로 제언한다. 또한 네일미용 기능·기술 중심의 평가과제 구성으로 보완을 하여 현장의 활용성과 효율성을 재고할 필요가 있는 것으로 여겨진다. 앞으로 미용사(네일) 국가기술자격제도에 관한 지속적인 연구를 통하여 네일 미용 산업의 전문성과 경쟁력을 강화함으로써 질적으로 우수한 전문 인력이 양성되기를 기대해 본다. This study had research on the correspondence of the Nail industry field job utilization of the Beautician(Nail) national technical qualification system based on NCS and Qualification System by exploring NCS. Based on this, it aims to contribute to the development of the industry by providing basic for improving the qualification and the qualification system for expert personnel. The Beautician(Nail) national technical qualification system has been newly created to reflect the demand for nail salons and sub-discrimination techniques. The nation's national technical qualifications are designing to fit the eligibility of the NCS capability unit and to improve the evaluation system by improving the standard of assessment and assessment methods. Thus, the research team examined the nail salon duty, NCS nail cosmetics, connectedness of certificate, and field job utilization of practical test details to study the NCS based certificate after developing the national technical certificate. To this end, a total 197 people’s nail artist on job site were surveyed general characteristics, Nail beauty field job utilization, NCS based The Beautician(Nail) national technical certificate practical examination field utilization of detailed assignment, recognition of beautician(Nail), recognition of nail beauty industry The results of this study indicated that the first assignment of the assignment of expert skills, manicure and pedicure, and removing artificial nails are reflected in the job of the field. However, the 2nd assignment gel nail polish (fan marveling and line marveling) and the third assignment (Artificial nails) did not reflect a nail field’s assignment. The criteria for the assessment of the functional competency of the functional engineering certificate for the functional Beautician(Nail) National Technical Qualification Laboratory are comprised of the corresponding capabilities of the unit 2~3 of the NCS. Thus, the qualification of the assessment of the qualification of the national technical qualification certificate is necessary to enhance the efficiency of the certificate by modifying and supplementing the assessment criteria in the corresponding unit 2~3 of the NCS. Furthermore, the level of field job level was difficult to apply to the level of practical assistant (L2) level after acquiring a certificate of competency. Therefore, It is necessary to recognize the need for hands-on training skills and the Nail beauty license to develop on-site practice and self-development. Therefore, additionail training is needed for Nail working-related skills and It is recognized that it is necessary to recoginize a nail upper level certificate who can help develop on-site personnel and personal development. Currently, beauty related qualifications system are beautician that require advanced skill high levels without the need for intermediate levels of functionality. However, the nail industry site requires expert staff to train skilled workers. To reflect the soundness of such a nail industry and to enhance the degree of specialization and the competitiveness of technical by improving the quality of the technology, it is believed that a systematic hierarchy of qualification schemes is needed. In this study, nail beauty consider creativity and artistry rather than other bseuty areas, so it is necessary to revise and supplement the design standards of nail art and design. It is also believed to be to enhance usability and efficiency of the site by supplementing with a set of nail salons and technology-centric assessment tasks. Through continuous research on National Technical Qualification Laboratory, the expert hopes to enhance the quality of skilled professionals by enhancing the professionalism and economic strength of nail industry.

20세기 패션을 반영한 속눈썹 연장 디자인 개발에 대한 연구

이영남 신라대학교 공공안전정책대학원 2018 국내석사

The purpose of this study is to investigate the design of eyelash extension which reflects the trend of 20th century. Modern women are becoming more important because of their active involvement in social activities. In addition, awareness of the appearance is also increasing in a society where the aesthetic level of an individual is evaluated as the best value. Therefore, it is becoming more and more advantageous to increase the competitiveness of the person. Current eyelash extensions are considered to be techniques for replacing makeup, or as a means to become pretty with semi-permanent make-up methods, and are performed on a cosmetic side that covers the complexion of their eyes. Recently, it is also expressed as a way of expressing the personality and emotion of the person with this beauty aspect. For example, depending on the circumstances of the person, such as travel, marriage, ball, event, or guest, the lashes, curls, and color of the eyelashes are differently directed to different situations. The data collection and analysis of this study focused on the research and analysis of literature such as domestic papers, publications, reports, etc. First, I analyzed fashion trends in the 20th century through literature research, applied trends, and examined the contents to reflect. This study examines future trend of eyelash extension design and contributes to high value added industry of eyelash extension industry in the future. 본 연구는 20세기 트렌드를 반영한 속눈썹 연장 디자인을 연구한 것으로 속눈썹 연장의 차별화된 경쟁력을 찾아내고, 다양한 관점에서 분석하고자 하였다. 현대 여성들은 사회 활동의 적극적인 참여로 인해 자기 관리가 중요시 되고 있다. 더불어 개개인의 미적 수준이 최고의 가치로 평가받는 사회에서 외모에 대한 의식 또한 높아지고 있다. 이에 외모를 가꾸는 것은 자신의 경쟁력을 높일 수 있는 장점으로 대두되기 시작하였다. 현재의 속눈썹 연장은 화장을 대체하는 기술로 여겨지거나 반영구적인 화장법으로 예뻐지기 위한 수단이 되어 자신의 눈매에 대한 콤플렉스를 커버하는 미용적인 측면으로 행해지고 있다. 또한 최근에는 이러한 미용적인 측면과 함께 자신의 개성과 감성을 표현하는 방법으로도 표현된다. 그 예로 여행, 결혼, 무도회, 행사, 하객 등 자신이 처한 상황이나 주변의 분위기에 따라 속눈썹의 길이나 컬(curl), 컬러 등으로 다른 눈매 연출을 하여 상황에 맞게 꾸미게 된다. 본 연구의 자료 수집과 분석은 국내외 논문 및 간행물, 보고서 등과 같은 문헌 조사 및 분석을 중심으로 다음과 같은 방법으로 연구를 진행하였다. 먼저 문헌 연구를 통해 20세기 패션 트렌드를 파악하고, 트렌드를 적용하고 반영할 내용을 조사하였다. 본 연구를 통해 속눈썹 연장 디자인에 대한 미래 경향을 살펴보고 향후 속눈썹 연장 산업의 고부가 가치 산업에 기여하고자 한다.

항공사 객실승무원의 조직공정성과 직업존중감 및 친사회적 서비스행동의 구조적 관계에 관한 연구

김태훈 신라대학교 공공안전정책대학원 2023 국내석사

The study is to investigate job respect and pro-social service behavior according to organizational fairness for domestic airline flight attendants. To improve and maximize pro-social service behavior, which is a voluntary customer-oriented service attitude of flight attendants working in a special environment called an aircraft cabin, present the need for job respect and organizational fairness awareness, and provide empirical information. In theory, existing studies on job respect theory and organizational fairness theory were reviewed, and distribution fairness, procedure fairness, and interaction fairness were set as sub-components of organizational fairness. In addition, a research model was established to verify the effect of organizational fairness on job respect and pro-social service behavior by setting organizational fairness as independent variables and job respect and pro-social service behavior as dependent variables. To this end, an empirical study was conducted on the flight attendants of four domestic airlines at two large airlines and one low-cost airlines. In order to establish a research model through previous studies and prove the relationship with each variable, a total of 270 copies were empirically analyzed by distributing a written questionnaire to 169 Air Busan crew members, 83 Asiana Airlines crew members, and 15 Korean Air members. The results are as follows. First, as a result of analyzing whether there are differences in distribution fairness, procedure fairness, and interaction fairness by demographic characteristics, there were significant differences in procedural fairness by gender, age, number of years of service, and position. There were, and there was little difference by age, number of years of service, and position. Second, among the demographic characteristics of airline cabin crew, there were significant differences in job esteem by age, gender, and years of service, and pro-social service behavior was found to have significant differences by age, position, and years of service, and there was no difference by gender. Third, it was found that there was no significant difference between behavior within and outside the role of pro-social service behavior by gender, age, number of years of service, and position. Fourth, as a result of analyzing the effect of airline cabin crew's perception of organizational fairness on job respect, procedure fairness and interaction fairness had a positive (+) significant effect on job respect, but distribution fairness did not have a significant effect on job respect. In other words, it was found that the higher the procedural fairness and interaction fairness felt by the crew, the more significant the increase in job existence. Fifth, as a result of analyzing the effect of airline cabin crew's perception of organizational fairness on pro-social service behavior, distribution, procedures, and interaction fairness had a positive (+) effect on non-role behavior, and interaction fairness had no significant effect. Sixth, as a result of hypothesis verification on the effect of crew's job respect on pro-social service behavior, it was found that job respect had a significant effect on crew's pro-social service behavior. As a result of verifying the mediating effect, it was found that job respect had a partial mediating effect in the influence relationship between organizational fairness and pro-social service behavior. These results show that airline cabin crew's perception of organizational fairness directly affects the relationship between job respect and pro-social service behavior, and ultimately acts as a factor that further increases job respect and pro-social service behavior. In addition, it can be said that it is of academic significance in that it attempted to clarify the effect of organizational fairness on job respect and pro-social service behavior, which was not covered in the existing airline cabin crew study. In addition, this study is meaningful in that the efforts of cabin crew members at the forefront of customer contact in the air transport industry to increase organizational fairness and job respect have affected the pro-social low service behavior that can lead to improvement in service quality, which positively leads to corporate profit creation and sales. 본 연구는 국내의 항공사 승무원들을 대상으로 조직공정성에 따른 직업존중감 및 친사회적 서비스 행동을 알아보기 위한 것이다. 항공기 기내라는 특수한 환경에서 근무하는 승무원들의 자발적인 고객지향 서비스 태도인 친사회적 서비스행동을 향상 시키고 이를 극대화하기 위해 직업존중감과 조직공정성 인식의 필요성을 제시하고 구체적인 방안을 마련하는데 실증적 정보를 제공하고자 한다. 이론적으로 직업존중감 이론과 조직 공정성 이론에 관하여 기존의 연구들을 고찰하였고 분배공정성, 절차공정성, 상호작용공정성을 조직공정성의 하위 구성요소로 설정하였다. 그리고 이론적 고찰을 통하여 논의된 조직공정성을 독립변수로, 직업존중감 및 친사회적 서비스행동을 종속변수로 설정하여 조직공정성 인식이 직업존중감 및 친사회적 서비스행동에 미치는 영향을 확인하기 위해 각각의 가설을 세웠다. 또한 조직공정성과 친사회적 서비스행동 간 직업존중감의 매개효과를 알아보기 위해 총 4개 영역 14개의 가설을 제우고 연구모형을 도출하였다. 실증적 분석을 대형항공사 2곳, 저비용항공사 1곳의 국내 3개 항공사 승무원들을 대상으로 자기기입형 설문조사를 실시하였으며 선행 연구를 통하여 연구모형을 수립하고 각 변수와의 관계를 입증하고자 자기기입형 설문지를 배포하여 총 270부의 표본을 얻었다. 가설검증을 위한 분석과정으로 SPSS 22.0과 AMOS 22.0 프로그램의 통계 분석 방법을 이용하여 검증하는 작업으로 진행하였고 빈도분석, 신뢰도 분석, 구조방정식모형분석 등을 실시하였으며, 분석 결과는 다음과 같다. 첫째, 인구통계학적 특성별로 분배공정성, 절차공정성, 상호작용 공정성에 대한 차이가 있는지 분석한 결과 절차공정성에는 성별, 연령, 근속년수, 직급별로 유의적인 차이가 있었으며 분배공정성과 상호작용공정성에서는 성별로 유의적인 차이가 있었으며, 연령, 근속년수, 직급별로는 거의 차이가 없는 것으로 나타났다. 둘째, 항공사 객실승무원의 인구통계학적 특성 중 직업존중감은 연령별, 성별,근속연수에 따른 유의적인 차이가 있었으며, 친사회적서비스행동은 연령별, 직급별, 근속연수별로 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났으며 성별로는 차이가 없는 것으로 나타났다. 셋째, 친사회적 서비스행동의 역할 내 행동과 역할 외 행동은 모두 성별, 연령별, 근속년수별, 직급별 유의한 차이가 없는 것으로 나타났다. 넷째, 항공사 객실승무원의 조직공정성 인식이 직업존중감에 미치는 영향을 분석한 결과 절차공정성, 상호작용공정성은 직업존중감에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났으나 분배공정성은 직업존중감에 유의한 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 즉 승무원들이 느끼는 절차공정성, 상호작용 공정성이 높을수록 직업존증감 또한 유의적으로 상승하는 것으로 나타났다. 다섯째, 항공사 객실승무원의 조직공정성 인식이 친사회적 서비스행동에 미치는 영향을 분석한 결과 분배, 절차, 상호작용공정성이 역할 내 행동에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났으나 역할 외 행동에는 분배 및 절차공정성은 정(+)의 영향을 미치는 것으로, 상호작용 공정성은 유의한 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 여섯째, 승무원의 직업존중감이 친사회적서비스행동 에 미치는 영향에 대한 가설 검증 결과 직업존중감이 승무원들의 친사회적서비스행동에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 매개효과 검증결과, 조직공정성과 친사회적 서비스행동의 영향관계에서 직업존중감은 부분 매개효과가 있는 것으로 나타났다. 이러한 결과는 항공사 객실승무원의 조직공정성 인식이 직업존중감과 친사회적서비스행동의 관계에 직접적인 유의한 영향을 미치며, 궁극적으로 직업존중감 및 친사회적서비스행동을 더욱 증대시키는 요인으로 작용한다는 것을 실증 분석을 통해 보여주었다는 점에서 그 의의를 찾을 수 있다. 더불어 기존의 항공사 객실승무원 연구에서 다루지 않았던 조직공정성이 직업존중감과 친사회적 서비스행동에 미치는 영향을 밝히고자 하였다는 점에서 학문적 의의가 있다고 할 수 있다. 또한 항공운송 산업에 있어 고객접점의 최 일선에서 근무하고 있는 객실승무원들의 조직공정성과 직업존중감을 높이려는 노력이 서비스품질의 향상을 이끌어낼 수 있는 친사회저 서비스행동에 영향을 미쳐 이것이 긍극적으로 기업이윤 창출과 매출 증대로 이어진다는 시사점을 제공해 주었다는 점에서 본 연구의 의의가 있다고 하겠다.

화장품 원료로서 퍼플콘 껍질 추출물의 항산화 활성에 관한 연구

정수복 신라대학교 공공안전정책대학원 2018 국내석사

퍼플콘에 함유되어 있는 안토시아닌은 강력한 천연 항산화제이며, 퍼플콘의 항산화 특성은 인간에게 건강상의 이점을 제공한다. 퍼플콘에는 안토시아닌 함량이 풍부하며 일부는 플라보놀로 농축된다. 본 연구에서는 퍼플콘 껍질 추출물 (Purple corn husk extracts, PHE)의 항산화 활성에 관한 조사를 수행하였다. 추출물의 총 폴리페놀 함량은 867.6 ㎍/㎎ gallic acid로 측정되었다. ABTS와 DPPH 소거활성 (IC50)은 12.48 ± 0.35 μg/mL와 31.26 ± 0.70 μg/mL로 나타났다. 환원력 측정에서는 양성 대조군인 Trolox와 유사한 활성을 나타냈고, hydroxyl radical 억제 활성에서는 미비한 효과가 있는 것으로 나타났다. 이상의 결과들은 퍼플콘 껍질 추출물이 항산화제로서 작용할 수 있음을 가리킨다. 또한 퍼플콘 껍질 추출물의 항산화 화장품 소재로서의 응용 가능성을 확인하였다. Anthocyanin in purple corn are powerful natural antioxidant and the antioxidant properties of purple corn offer health benefits in the human. Purple corn husk is rich in anthocyanins, some of which are condensed with flavanols. In this study, the antioxidative effects of Purple corn husk extracts were investigated. The results showed that purple corn husk extracts contained phenolic contents, 867.6 ± 0.003 μg/mg. The ABTS radical and DPPH radical scavenging activities (IC50) of purple corn husk extracts were 12.48 ± 0.35 μg/mL, and 31.26 ± 0.70 μg/mL, respectively. Purple corn husk extracts showed similar effects with positive control as trolox in reducing power assay, but hydroxyl radical inhibitory assay resulted in low effects. These results incidicate that purple corn husk extracts have higher antioxidant effects and could be applicable to functional cosmetics materials for antioxidant.

항공기 공중충돌방지장비(TCAS) 결함에 대한 실증연구

한성희 신라대학교 공공안전정책대학원 2023 국내석사

Among the series of accidents that may occur during aircraft operation, aircraft aerial collisions often lead to major accidents, causing many casualties and property losses. Therefore, the importance of air collision avoidance management to prevent accidents is becoming more prominent. To prevent this type of air collision, Traffic Alert and Collision Avoidance System(TCAS) has been developed to enable aircraft to operate independently without the aid of ground air control systems in areas expected to collide. Globally, the use of this equipment is legally mandatory and operated. From January 1, 2005, air transport operators were also required to install TCAS for turbine engine aircraft with a maximum take-off weight of 5.7t with 19 passenger seats or more, and became essential equipment that affects air operations during side operations. However, aerial collisions or near misses are still occurring, and steady research is underway. Although TCAS has been in operation for many years and has demonstrated its value in preventing air collisions several times, these critical equipment is also limited by aircraft avoidance maneuvering capabilities, and performance is largely limited by defects and altitude of key components that are essential to operation, reliability of defense information, and aircraft responder performance. In addition, in the case of small aircraft, military aircraft, and unmanned aerial vehicles, it is impossible to operate avoidance maneuvers between aircraft due to the unmounted operation of airborne Traffic Alert and Collision Avoidance System(TCAS). As the installation of the TCAS was mandatory while performing maintenance work related to aircraft Traffic Alert and Collision Avoidance System(TCAS) since 2004, test evaluation was conducted on the equipment proposed by each manufacturer, and installation and acceptance inspection was conducted through basic design and detailed design. Based on these experiences, defects that occurred during equipment operation were analyzed step by step. Although it varies depending on the aircraft operating environment and flight time, it was found that the average annual defect per aircraft was at least 0.50 and up to 1.41 cases, maintaining a very stable operating state. However, it should be recalled that in dangerous situations, one defect can lead to a big accident. This study reviewed the overall concept, development process, principle, configuration, and aircraft air collision cases of TCAS, and conducted a study to help prevent accidents based on defect analysis that occurred during operation from 2017 to October 2022. 항공기 운항 중 발생 가능한 일련의 사고 중 항공기 공중충돌 사고는 대부분 대형 사고로 이어져 많은 인명과 재산 손실을 초래하게 된다. 따라서 사고예방을 위한 공중충돌 회피기동의 중요성이 더욱 부각되고 있다. 이러한 공중충돌 사고방지를 위해 항공기가 지상 항공관제 시스템의 도움 없이 독립적인 회피기동이 가능하도록 항공기 공중충돌방지장비(TCAS)가 개발되었고. 세계적으로는 이 장비의 사용이 법적으로 의무화되어 운용되고 있다. 우리나라 역시 2005.1.1.부터는 항공운송 사업자는 승객 좌석 19석 이상 최대이륙중량 5.7t을 초과하는 터빈엔진 항공기의 경우 공중충돌방지장비(TCAS) 장착이 의무화되었으며, 부 작동시 항공 운항에 영향을 미치는 필수적인 장비가 되었다. 하지만, 여전히 공중충돌 사고나 니어미스(근접비행: Near Miss)가 발생하고 있고 꾸준한 연구가 진행되고 있다. 공중충돌방지장비(TCAS)는 수년 동안 운영되어 왔고 여러 차례 공중충돌을 방지하는데 그 가치를 입증하였지만 이러한 중요 장비 또한 항공기 회피기동 능력에 따라 제한이 있으며 작동에 필수 요소인 주요구성품의 결함 및 고도, 방위 정보에 대한 신뢰도, 항공기 응답기 성능에 따라 성능이 크게 제한이 된다. 그뿐 아니라 소형 항공기 및 군용항공기, 무인기의 경우 공중충돌방지장비(TCAS)의 미장착 운영으로 항공기 상호 간 회피기동이 불가능하다. 2004년부터 항공기 공중충돌방지장비(TCAS) 관련 정비업무를 수행해 오던 중 장착 의무화가 시행되면서 운영 중인 항공기에 공중충돌방지장비(TCAS)를 장착하기 위해 각 제작사에서 제안한 장비의 시험평가를 수행하고 기본설계 및 상세설계를 거쳐 설치 및 수락검사를 진행하였다. 이러한 경험을 바탕으로 장비 운용 중 발생한 결함을 단계별로 구분하여 분석해 보았다. 항공기 운영환경 및 비행시간 등에 따라 상이하지만, 1기당 연평균 결함은 최소 0.50건, 최대 1.41건으로 매우 안정적인 작동 운영 상태를 유지하는 것으로 나타났다. 하지만 위험 상황에서 한 번의 결함이 큰 사고로 연결될 수 있음을 상기해야 할 것이다. 본 연구에서는 공중충돌방지장비(TCAS)의 전반적인 개념과 발전과정, 원리, 구성 및 항공기 공중충돌 사례를 검토하고 2017년 이후 현재 2022년 10월까지 운영 중에 발생 되었던 결함분석을 토대로 사고 예방에 도움을 주고자 연구를 진행하였다.