지방도시 산업단지의 조성현황분석 및 재생방안에 관한 연구 : 창원 국가산업단지를 중심으로

박종환 경상대학교 산업대학원 2010 국내석사

Industrialization began in the 1960s, the Government-driven policies of many Industrial Complex was created. Industrial Complex from the 1970s to the 2000s contributed national economic growth and contributed to regional development. But recently, There are problems such as urban sprawl and decrepit infrastructure and interest in environmental. The paper had a case study and literature review related to Industrial Complex. The Changwon Nation Industrial Complex, which was established in 1973, Is the Mecca of mechanical industry in Korea and it had been a motive power of industrialization in Korea for a long time. Changwon Nation Industrial Complex has been getting stagnant as the industrial structure of Changwon has pursued an industrial restructuring from traditional manufacturing to knowledge-intensive industries, and policies for fostering Korean industrial system are being carried out just for specialized Industrial Complexes and knowledge-intensive Industrial Complexes. There are some changes in land-use of the Industrial Complex and around: the manufacturing district around the Industrial Complex is changing into a residential area and the price of land within the industrial Complex which has been divided into many parts is rising because of the development of surrounding areas. The study will propose the regeneration strategies. They don’t just improving the physical environment, it will have the ripple effect overall the society, economy, culture and etc. With these purposes, the results of this study are as follows. Firstly, Goverment have to provide the sufficient information in which they relate to an enterprise. Secondly, The Park within the factory site provides the exercise area and rest place to workers. Thirdly, We urgently need to build the systematic cooperating network among Industries, Universities, Research centers and Government. Fourthly, The shuttle bus and the bicycle traffic in the Industrial Complex have to be activated. Fifthly, It is the Industrial Complex density control method that it prepares for a future. This paper tries to develop the Changwon National Industrial Complex through this Regeneration Strategies.

자연정화공법에 의한 바이오산업폐수의 처리

서민경 경상대학교 산업대학원 2010 국내석사

본 연구는 진주시 바이오21센터에서 배출되는 폐수를 처리하는 폐수처리시설의 처리효율을 극대화하기 위한 방법을 모색코자 하였으며, 폐수처리장의 공정별, 월별 오염물질의 수처리효율을 조사하였다. 그리고 바이오21센터의 폐수처리시설에서의 폐수처리 후 최종방류수의 수질을 용도별 하수처리수 재이용 수질권고기준과 비교 검토함으로써 물의 재이용 가능성을 구명코자 하였다. 바이오21센터에서 발생되는 폐수는 BOD 115 ~ 3189 mg L^(-1), COD 159 ~ 4430 mg L^(-1), SS 81 ~ 723 mg L^(-1), T-N 17 ~ 220 mg L^(-1), T-P 10 ~ 112 mg L^(-1) 범위였으며, 특정오염물질의 배출은 없는 것으로 나타났다. 바이오21센터에서 발생하는 폐수량은 27.2 ~ 49.7 m3 day^(-1) (평균 35.9 m3 day^(-1))로서 설계용량인 50 m3 day^(-1)를 초과하여 발생된 경우는 없었다. 바이오21센터 폐수처리시설의 1차 처리시설은 유량조정조, 화학반응조, 응집조, 1차 침전조로 구성되어 있으며, 2차 처리시설은 유량조정조, 포기조, 2차 침전조, 유량조정조로 구성되어 있고, 1차 처리시설의 화학반응조 및 응집조의 체류시간은 0.06일로 설계되었으며, 2차 처리시설인 표준활성슬러지공정의 포기조 체류시간은 2.46일로 설계되었다. 1차 처리시설인 화학적공정에서의 BOD, CODMn 및 SS의 처리효율은 각각 83, 85 및 63%였으며 유출 농도는 각각 76, 80 및 97 mg L^(-1) 였다. T-N및 T-P의 처리효율은 각각 26 및 84% 였으며 유출 농도는 각각 45 및 4 mg L^(-1) 였다. 2차 처리시설인 표준활성슬러지공정에서는 1차 처리후 유출수를 처리하였으며 2차처리시설에서의 BOD의 처리효율은 80% 였으며, 유출농도는 11 mg L^(-1) 였다. CODMn 및 SS의 처리효율은 각각 73 및 54% 였다. T-N과 T-P의 처리효율은 각각 54 및 21% 였으며, 유출 농도는 각각 35 및 2 mg L^(-1)였다. 3차 처리시설은 자연정화시스템으로서 호기조와 혐기/무산소조로 구성되어 있으며, 2차처리 후 유출수를 처리하였으며 3차 처리시설에서의 BOD, CODMn 및 SS의 처리효율은, 각각 63, 75 및 97% 였으며 최종방류수의 농도는 각각 4, 5 및 1 mg L^(-1)였다. T-N 과 T-P의 처리효율은 각각 74 및 84% 였으며 최종 방류수의 농도는 각각 6 및 0.4 mg L^(-1) 였다. 최초 유입수에 대해서 최종적으로 방류되는 방류수의 BOD, CODMn 및 SS의 처리효율은 각각 99, 98 및 99% 였으며 방류수의 농도는 각각 4, 5 및 1 mg L^(-1) 였다. T-N 및 T-P의 최종처리효율은 각각 80 및 98% 였으며 방류수의 농도는 각각 6 및 0.4 mg L^(-1)였다. 바이오21센터의 폐수처리장을 거쳐 최종 방류되는 방류수를 용도별 하수처리수 재이용 권고기준과 비교해보면 청소용수, 세척용수 등으로 충분히 재이용 가능 할 것으로 판단되었다. The bio-industrial wastewater treatment plant was constructed to effectively treat wastewater discharged from the Bio21 Center in Jinju. The treatment plant was consisted of primary, secondary and tertiary treatment units and its capacity of treatment was 50 ㎥ day^(-1) of wastewater. The primary treatment unit was constructed using a chemical treatment process, and the secondary treatment unit was constructed using an activated sludge process. The tertiary treatment unit was constructed by constructed wetlands system with a combination of aerobic and anaerobic areas. The average influent of wastewater during the operating period was 35.1 ㎥ day^(-1), which was about 75% of the designed treatment capacity. BOD, COD, SS, T-N and T-P concentrations in the influent were 115∼3,189, 159∼4,430, 81∼723, 17∼220 and 10∼112 mg L^(-1), respectively. The removal efficiencies of BOD, COD and SS in the effluent at the primary treatment unit were 83, 85 and 63%, respectively. The removal efficiencies of T-N and T-P in the influent were 26 and 84%, respectively. After primary treatment, the treated wastewater was added to the secondary treatment unit. The removal efficiencies of BOD, COD, SS, T-N and T-P in the effluent at the secondary unit were 80, 73, 54, 54 and 21%, respectively. In order to improve pollutants removal, the treated wastewater was added to the tertiary treatment unit (constructed wetlands) after primary and secondary treatments. The removal efficiencies for BOD, COD and SS in the effluent at the tertiary treatment unit were 63, 75 and 97%, respectively. The removal efficiencies of T-N and T-P in the effluent at the tertiary treatment unit were 74 and 84%, respectively. In summary, the removal efficiencies of BOD, CODMn, and SS in the effluent for were 99, 98 and 99%, respectively, compared to initial influent discharged from the Bio21 Center. BOD, CODMn, and SS concentrations in the effluent were 4, 5 and 1 mg L^(-1), respectively. The removal efficiencies of T-N and T-P in the effluent were 80 and 98%, respectively, and its concentrations in the effluent were 6 and 0.4 mg L^(-1), respectively.

조선산업도시의 도시재생방안 연구 : 거제시를 중심으로

박무석 경상대학교 산업대학원 2008 국내석사

1950~1960년대에는 유럽, 1970~1990년대에는 일본이 조선업을 주도하였고 2000년 이후 한국은 현재 조선산업을 이끌어 가고 있다. 하지만 과거 우리가 그러했듯이 현재 1990년대부터 선박을 건조하기 시작하여 급성장하고 있는 중국이 위협적인 요소가 되고 있다. 만약 조선산업의 선도적 위치를 중국에 뺏기게 된다면 경제적 측면뿐만 아니라 모든 면에서 조산산업에 절대적으로 의존하고 있는 거제시는 큰 타격을 받을 개연성이 농후하다. 따라서 본 연구에서는 현재 조선산업의 호황으로 전성기를 맞고 있는 국내의 대표적인 조선회사들이 위치한 경상남도 거제시를 대상으로 도시재생방안에 관한 연구를 수행하였다. 본 연구는 거제시를 중심으로 도시재생을 위한 우선적 도시재생요소를 도출하고 적용 가능한 도시재생수법을 탐색하는 것을 목표로 한다. 본 연구의 연구방법은 첫째, 문헌조사를 통해 도시재생이론을 정립한다. 둘째, 거제시와 유사한 조선산업도시들의 도시재생 사례를 분석한다. 셋째, 도시재생을 위한 우선도입요소를 산출하기 위하여 관련 분야의 대학, 연구소, 공공기관, 공무원, 민간기업체 등에 근무하는 전문가를 대상으로 조선산업이 쇠퇴할 경우 도시재생 방향설정에 대한 중요도 조사를 실시하였다. 연구결과는 첫째, 거제시의 조선산업이 쇠퇴할 경우 활용 용도에 대한 결과는 휴양단지로 개발해야 된다는 결론을 도출하였고 휴양단지 개발을 위한 시설의 중요도에서는 공원, 마리나시설 등이 중요하다는 결과를 도출하였다. 둘째, 도시재생을 위해서는 물리적, 경제적, 사회적, 문화적, 생태적 도시재생 요소가 반영이 되고 있어 이에 대해 전문가 설문을 통한 분석결과 부문별로서는 경제적 도시재생이 가장중요도가 높았으며, 물리적 도시재생을 위해서는 ‘노후도 보완’이 가장 중요도가 큰 우선도입요소로 도출되었고, 경제적 도시재생을 위해서는 ‘고용 유발’, 사회적 도시재생에서는 ‘공공재 활성화’, 문화적 도시재생에서는 ‘문화공간 활성화’, 생태적 도시재생에서는 ‘환경 친화’의 요소가 도시재생을 위한 중요요인이고 우선도입요소로 도출되었다. Korea has led the shipbuilding industry in the world, after European countries had led in the 1950s~1960s and Japan had led in the 1970s~1990s. However, China has increased the capability of shipbuilding recently threatening to Korean shipbuilding industry. If the shipbuilding industry in Korea is declined by China, the City of Geoje which is the major city of shipbuilding industry in Korea will get serious influences to all aspects of urban life. Therefore, it is necessary to consider the urban regeneration to the regions of shipbuilding industry for the better quality of life and quality of environment in the City of Geoje. Urban regeneration is the management for revitalization that not just includes physical and economic measures but also involves cultural and social aspects. Hence, the aim of this study is to find out the directions of urban regeneration and to investigate the applicable regeneration techniques for the City of Geoje. The methodologies for this study are as follows: First, literature review and theories of the urban regeneration are examined. Second, this research conducted with the case study of the urban regeneration for similar cases of cities in the world. Third, the study investigated the directions of urban regeneration and important factors of each direction by the survey of experts. The results of this study showed that the direction of urban regeneration of City of Geoje at the location of shipbuilding industry revealed as a resort area development focusing on park and marina. For the physical urban regeneration, decrepitude improvement shown as the most important factor. For the economic urban regeneration, employment acceleration was the most important factor and public services activation revealed the most important factor as social urban regeneration. Furthermore, cultural area activation shown the most important factor for the cultural urban regeneration and nature-friendly factor was the most important factor for the ecological urban regeneration.

우리나라 地方空港 活性化 方案 硏究 : 사천공항을 중심으로

김승만 경상대학교 산업대학원 2005 국내석사

The change of the environment which related an aviation transportation caused it to operate with a huge threat in management of the domestic region airport. There exists a number of elements which the management crisis of the domestic airport whole which includes Gimp'o airport is deepened the opening of Inchon international airport, it's independent management, service appearance of Kyongbu and Honam KTX(Korea Train eXpress), transportation competitiveness improvement of the express bus and the automobile by opening to traffic of Joongang and Seohaean express highway. Therefore, I investigated that the environment change which besieges the airport and the opening to traffic of the express highway and the high-speed railroad should have been giving an effect to aviation demand decrease of the region airport The based on above analysis, I searched a method on activation of Sacheon airport which is linked with regional development. First, I suggest that we should attract civil aviation corporation which offer the low price in the process of service preparing in domestic. it's aviation route, time schedule which is various and competition of autonomous air fare of air company can induce high position in comparison competition of other mean of transportation. Second, I suggest that we should activate light aircraft transportation enterprise, which is proper for our country region airport quality. Third, I suggest that we should do continuous expansion and the reinforcement against the immediacy facility of domestic airport, which guarantee stability of airport and improve reliability of that. Fourth, For the activation of Sacheon airport, It is important to develop the aviation demand continuously. we should organize the airport activation discussion committee which is composed of airports corporation, aviation company, local government, economic group etc. the committee should gets into action positively. Fifth, I propose that we should develop regional industry and lead improvement of business environment and goods system, which would augment the freight control quantity of Sacheon airport. Sixth, Through taking advantage of abundant sightseeing resources in neighborhood area, we should develop various sightseeing package which is connected with airport. this is one of the method which can lead an diversification of airport demand. Airport makes it possible to construct complete traffic infrastructure which cover land, sea, air. In addition, it takes charge of a catalyst role, which vitalizes influx and development of high value added industry, that is, aviation connection industry. Consequently, to lead regional economy and development of industry, regional airport certainly is not only the element which is necessary, but also infrastructure to develop aviation industry. In this respect, as the above-mentioned, we should apply varied plans positively to activate Sancheon airport which is depressed. It is not the problem which could be easily solved to activate region airport. this could be solved when stakeholder such as air company, local government, airports corporation, and other institutions or groups which are related, have a deep concern and effort as well as close cooperation. In the public good dimension to activate regional economy and to lead the balance development of region, The government should come out actively in new route development and airport facility expansion in case of airport where the aviation demand occurs.

건설현장 재해관리 체계의 문제점 분석과 개선 방안

박기태 경상대학교 산업대학원 2011 국내석사

최근 우리나라는 고도의 경제성장을 거치면서 건설산업 역시 눈부신 성장을 해왔다. 따라서 건설산업은 초고층화, 복잡화, 대형화 되어가고 있다. 건설산업의 형태가 고도의 기술집약적 산업으로 변해감에 따라 신기술 및 신공법의 적용, 공사제약 조건 등의 변화에 따라 건설업의 특수성을 반영한 안전사고 및 재해가 지속적으로 증가 하고 있다. 현재 우리나라의 건설기술의 수준은 세계에서도 수준급에 도달해 있으나 재해관리 측면에서는 아직도 하위권에 머물고 있다. 즉, 건설기술수준은 수준급이나 재해관리의 수준이 그를 받쳐주지 못하고 있다. 세계적인 건설 산업국으로 도약 하기위해서는 기술적인 측면뿐만 아니라 재해관리 측면에서도 한 단계 더 성장해야 한다고 생각된다. 한국산업안전보건공단의 통계에 따르면 건설산업의 재해율이 타산업의 평균 재해율과 비슷하거나 낮게 나타나지만 전체 산업에서 차지하는 비중이 높아 여전히 높은 수치의 재해자와 사망자가 발생하고 있다. 따라서 기업 경쟁률 확보와 가치창출을 위해서는 재해관리 또한 중요인자로 인식하고 이에 맞는 관리 시스템이 필요하다. 지금까지 형식적인 안전, 재해관리를 하였다면 이제는 좀 더 체계적이고 능동적인 관리체계로 바뀌어야 한다. 본 연구에서는 한국산업안전보건공단의 통계자료를 바탕으로 건설사업장 규모별, 시기별, 유형별 재해발생 현황을 분석하고, 각 항목에 대한 문제점들을 도출 하고자 한다. 따라서 각 유형에서 나타나는 문제점의 해결방안을 제시함으로써 재해관리 측면의 중요성을 부각하고 향후 재해관리 체계의 개선에 도움이 되고자 한다. As Korea recently achieved high growth of economy, construction industry has also developed significantly. Therefore, construction industry becomes high riser, more complex and larger. As the form of construction industry has been changed to high technology-intensive one, there are continuously increasing negligent accidents and disasters which reflect distinct characteristics according to changes including application of new technologies and new methods, conditions of construction restriction, etc. Korean technology of construction reached the excellent level but disaster management still remains in the lower ranks. That is, construction technology is excellent but disaster management cannot support it. It is thought that Korea should take the aspects of disaster management as well as technologies a step further to jump up to be an international construction industrial country. According to the statistics of Korea Occupational Safety & Healthy Agency, the disaster rate of the construction industry is similar with or lower than the average one of other industries but there are many disaster victims and deaths still now because it counts for greater portion of the entire industry. Therefore, disaster management should also be recognized as the important factor and the management system which is suitable for it is required for security of business competition rate and creation of value. If formal safety and disaster management has done until now, the more systematic and active management system should be changed in the future. This study tries to analyze the current status of disasters by size, period and type in construction workplaces and to draw problems about each item. Therefore, it tries to emphasize the importance of disaster management and to help improvement of the next disaster management by suggesting resolutions of the problems which are shown in each type.

분산형전원의 전력계통 연계에 관한 연구

명재영 경상대학교 산업대학원 2010 국내석사

경제성장과 산업·사회생활의 고도화에 따라서 증대하는 전력수요로 인한 에너지 자원량과 지구환경의 제약이 거론되고 있는 최근의 에너지상황인식을 고려하여 전력수급의 장기적 안정을 확보하기 위해서는, 전력수급양면에 걸친 대책이 강화되어야 한다. 따라서, 종래의 전력공급은 대규모전원 개발을 중심으로 수요에 대응해 왔지만, 앞으로는 수요의 관리·제어를 고려한 부하관리(Load Management) 또는 수요측관리(Demand-Side Management)를 적극적으로 추진해가고, 나아가 다양한 에너지원의 효율적 활용을 목표로 한 분산형전원의 개발과 도입을 적극적으로 추진하는 등의 폭넓은 정책이 마련·시행될 필요가 있다. 현재 우리나라는 에너지자립도가 3% 미만의 자원빈국으로서 에너지해외의존도 97.6%, 연간 에너지수입액 1000억달러(2008년 기준),세계6위의 온실가스 배출국에 이르며 석유, 가스, 석탄 등 화석에너지의 지역편중과 고갈 위험, 원자력 발전의 사고 위험성과 경제적 한계, 국제적 환경규제(CO2 저감대책 등) 강화 등 내외부적인 위험에 노출되어 있다. 이러한 상황하에서 부존자원 활용, 분산형 전원의 적극적 도입, 대체에너지 관련산업 육성과 이를 통한 세계시장 진출을 꾀한다면 국가 경제적인 측면과 아울러 안보, 사회적으로도 커다란 도움이 될 것이다.특히 대도시권에 있어서는 전력수급의 지역간 불평형 및 전력수급의 핍박을 완화하는 등 전력시스템으로서의 효과도 기대된다. 본문에서 다루어질 분산형전원은, 전력계통과 연계운전함에 의해 보다 안정한 전원을 얻을 수 있음과 동시에 그 잉여전력을 계통에 공급함으로써 다양한 에너지원의 효율적 활용도 가능하다는 점에서 기존의 배전계통과 연계를 취하는 형태로 도입·보급되는 것이 바람직하다고 하는 견해가 지배적이다. 본 연구에서는 분산형전원의 배전계통연계와 관련하여, 분산형전원의 의미 및 현황, 국내외 보급지원정책의 실태를 살펴보고, 분산형전원의 계통연계 시 따르는 제반문제점을 계통보호 차원에서 고찰해보고자 한다. The Credibility and power quality have been increasingly important in recent years due to the number of black-out events occurring through in the world. Bulk transmission systems are planned to meet specified criteria in an attempt to provide consistently high reliability for utility customers. One of the very important requirements in the planning and operation of a bulk power system is maintaining reliability of service to the loads. Planning engineers are interested in representing systems in as much detail as possible and in studying as many contingencies as possible, using accurate power flow algorithms. Because of the energy resource's exhaustion and conservation of nature and the introduction of the distributed generation it is , however, very difficult to understand various power flow algorithms. In this dissertation the meaning of the distributed generation and the protect system in power line are presented.

코드관리시스템(CMS)을 이용한 방사성물질 처분 및 출입제한에 관한 연구

이진호 경상대학교 산업대학원 2011 국내석사

Code Management System of radiation area with the bar code of personal dosimeter investigated in this study was better way to manage and control entrance and exit of radiation management compared with the previous controlling system of entrance and exit with biometrics system. To overcome the limited applications for the bar code of personal dosimeter, an infrared sensor and monitoring camera have to be applied. In addition, electro magnetic lock of Code Management System in restricted radiation area was proposed. In order to efficiently control radioactive materials in the universities, it is needed to change the integrated management system of radioactive materials produced from universities and nuclear power plants into the individual management system. The radioactive materials produced in the universities are low radioactive energy and very short half-life, whereas those materials produced in the nuclear power plants are very high radioactive energy and long half-life. Therefore, first of all, it is very imperative that the regulation system of radioactive materials needs to change into a differential radioactive management cost system to promote radiology and its related researches. Secondly, in organic solvents, which have a low radioactivity, a short half-life and difficulty in self disposal, the regulation of organic solvents can be changed according to the current field situation. Thirdly, in the autopsy of animals, which are almost impossible for self disposal, its disposal regulation also have to be changed (from vacuum package of animal carcass after freezing or drying into freezing animal carcass when Korea Hydro & Nuclear Power Company undertakes the disposal of animal carcass). This amendment of regulation will significantly contribute to biomedical research with laboratory animals.

정보화기반 토목설계 지원시스템 구축방법론 연구

서동호 경상대학교 산업대학원 2010 국내석사

첨단과학 기술과 정보화 기술이 발달함에 따라 건설 산업이 점차 대형화, 복잡화 되어 가고 있다. 따라서 설계단계에서부터 시공단계 까지 전사적인 관리가 가능한 시스템이 필요로 한다. 실제로 1990년 후반 이후로 정보기술과 인터넷이 널리 보급됨으로 해서 건설 산업 또한 점차 정보화를 기반으로 한 산업으로 변해가고 있다. 이는 고도로 성장해가는 건설 산업의 체계적인 관리를 위한 노력이라 할 수 있다. 그리고 현재 그 노력들에 의해 건설 CALS, 건설 CITIS(Construction Intergrated Technical Information service : 계약자통합기술정보서비스) 시스템과 같은 결과물들이 나왔다. 이와 같이 실시설계단계에 있어서 전사적인 관리를 도울 수 있는 도구들이 필요 하다. 따라서 데이터베이스 구성 및 수치적인 자료의 전산화 작업이 매우 중요하다. 현재 설계단계에서 활용되는 시스템들은 매우 많다. 설계 시스템을 비롯하여 이를 지원해줄 수 있는 다양한 시스템들이 구축되어있다. 본 연구에서는 이러한 시스템들의 기능과 문제점을 분석하여 설계단계에서 효과적으로 활용할 수 있는 시스템들을 제시 하고자 한다. 이로 인해 기존의 수치적 기반의 시스템을 데이터베이스화, 시뮬레이션화 함으로 해서 설계단계에 있어서 효과적인 검토를 가능하게 하며 높은 신뢰성을 확보 할 수 있다. 그리고 이러한 시스템을 제시 함으로써 향후 또 다른 토목설계 지원 시스템과의 연동으로 보다 발전된 시스템 구축에 도움이 될 것이라고 기대 된다.

대학기숙사의 유형변화에 따른 기능별 Space program에 관한 연구 : 국립대학 기숙사를 대상으로

하수길 慶尙大學校 産業大學院 2004 국내석사

There was a study about Space Program according to the change of universities' dormitory type as architectural type of university dormitory is changed from corridor system dormitory to hall system dormitory. The method of study is done by theological inquiry and analysis of space organization dividing it into corridor system and hall system with the standard of bed arrangement of building's plane after choosing 18 national university as the subject of the study. Functional classification of the space is basic facilities(lodging space, cooking space), supporting facilities(studying space, convenience space, management space), and the others(equipment space, common using space, etc.). With this, we can get the Space Program after calculating the area and distribution ratio and make a comparative study of correlation with them. 1. Recently, architectural planning character and direction is being changed from corridor system to hall system and to large size or high-rise and crowded building. Also, the distribution of residential population is being changed from sexual division to sexual mixing and from simple shape of building to theme building. 2. Students preferred to a veranda as the essential place in hall system. In the case of bedroom using by over two person in a room, there were frequent problem with their roommates because of lighting and noise, so it needs to set up the exclusive space for a night studying. In the corridor system, it is usual to accept 6 person per Unit because there were research that frequent visit of roommates' friends or sleeping without permission interfere with their studies, so it needs a separated exclusive studying space. 3. Acceptance rate of the national university dormitory is 10,2%. Among this, metropolitan universities' rate is 11.5%, but on the other hand regional universities' rate is 10.0. It shows that regional universities' acceptance rate is less than 1.5%. 4. The rate of space distribution classified by sections is that basic facilities 54.7%, supporting facilities 11.12%, and the others 35.18%. Public area is 0.45 of net area and it is less than a general standard, 0.65. In a classification of type, it was checked that corridor system can accept students more than hall system about 1.8 times in the area and 2 times in the bedroom, but corridor system has more public space than hall system about 1.94 times. 5. The required area per person in the gross area is 15.01m2 per person. It is higher than the standard by the Ministry of Education & Human Resources Development. Except of the management building and cooking space, the required area per person in lodging space is 13.28 per person. In a classification of type, corridor system is 12.0m2 per person and hall system is 16.79m2 per person so hall system need more space about 1.4 times. 6. The required area per person in cooking area is 0.97m2 per person including the kitchen, 0.66m2 per person excluding it. The number of seats per person is 0.46 seats per person and cafeteria turnover rate in the number of seats is 2.17 turns. Also the ratio of cafeteria and kitchen is 1:0.45. 7. In the bedroom's module, corridor system is larger than hall system and Unit area of hall system is 68.68m2 per person in the case of three room per 6 person so it needs 11.45m2 per person. Processing this study, I found that there were cases that some university set up a two story bed after designing for two person and use it for four person in a room in order to accept as many students as possible. Also students extremely run short of studying and rest space by planning only for the lodging. The required area presented this study is the average value, so it is not absolute thing. Besides, we give advice to you to choose the presented required area as the minimum standard. The investigation is not thoroughgoing enough, but I hope this can be a good guide to device a plan of universities' dormitory.

해양 구조물 의장품의 구조해석 및 위상 최적설계에 관한 연구

이승도 경상대학교 산업대학원 2008 국내석사

현재 국내 조선 산업이 제조업 내에서 차지하는 비중은 지대하며 계속적으로 높아지고 있으며, 국내 수출입 화물의 90%를 해상수송수단인 선박에 의존하고 있다. 따라서 해상수송수단으로써 점차 대형화되어가는 선박의 계선줄(Anchor chain) 또는 계류색(Mooring rope)의 가이드 역할을 하는 유니버설 페어리더(Universal Fairleader)의 구조적 안전에 관한 관심이 증가하고 있다. 최근 고성능화 된 컴퓨터와 유한요소 전산해석 프로그램의 발전으로 각종 구조물의 구조해석 기술과 최적화 이론을 적용한 구조물의 최적설계 기법에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 특히 컴퓨터를 이용한 설계, 해석 그리고 최적설계의 과정이 가능해지면서 일반기계 부품 뿐만아니라 자동차, 선박, 항공 산업 등과 같은 수송기계 산업에서의 구조경량화 추세로 보다 적은 무게를 가지면서도 요구조건을 만족시킬 수 있는 구조물의 최적구조설계에 대한 관심이 매우 높아지고 있다. 유한요소법은 미분방정식의 수치적 근사해법의 일종으로 공학해석 및 설계생산성을 좌우하는 현대 공학의 핵심요소기술이다. 현재 유한요소법 관련 기술은 구조설계, 열·유체 시스템 설계, 생산공정 설계, 전기자기장 해석 등 공학 전 분야에 걸쳐 광범위하게 사용되고 있다. 공학과 수리 물리학에서 유한요소법을 사용하여 그 답을 구할 수 있는 전형적인 문제들은 구조해석, 열전달, 유동장, 물질이동 그리고 전자기장 해석 등이다. 구조물의 최적 설계 문제는 설계 변수에 따라 크게 치수(size), 형상(shape), 위상(topology) 최적화의 세 가지 문제로 구분할 수 있다. 치수 최적화는 고정된 기하학적 형상에 대해서 보의 단면적, 판의 두께, 관성모멘트 등을 설계변수로 하여 이들 치수를 변화시키면서 유한요소해석을 반복적으로 수행함으로써 최적의 치수를 얻을 수 있는 간단한 최적화 기법이며, 형상 최적화는 구조물의 연속적인 경계면의 형상을 설계변수로 하는 최적화 기법이다. 위상최적화는 구조물을 구성하고 있는 다공성 물질 내에 존재하는 빈 공간의 치수를 최적화를 위한 설계변수로 이용하게 되며, 이러한 개념의 도입으로 기존의 형상과 치수 최적화에서 바꿀 수 없었던 위상을 변화시킬 수 있게 된다. 특히, 이러한 위상최적화는 초기형상이 결정되지 않은 구조물의 시제품을 개념설계 할 수 있다는 점에서 흥미로운 연구대상이 되고 있다.1 본 논문에서는 선박 또는 해양구조물의 계선줄 또는 계류색의 가이드 역할을 하는 유니버설 페어리더에 하중이 가해 질 경우 구조적인 안전성을 검토 한 후 위상 최적화 기법을 적용하여 충분한 강성을 가지면서 구조 경량화를 위한 최적의 위상을 가지는 개념 형상을 찾아 초기 모델과 제안된 모델의 특성을 비교 하였다. In this study, the structural analysis and optimal design of Maritime Structural Outfits(Universal Fairleader) output force are applied. A purpose of this study is to look into a structural safety and then to search for the topological optimized conceptual design of Universal Fairleader which satisfies both a sufficient stiffness and lightweight structure. Finally optimized shape based on optimal design is suggested by comparing a initial model with a topologically optimized model. A homogenization method for topology optimization technique is used to define a conceptual design of the component. CATIA program is used for 3D shape modeling and HyperMesh is used for Pre-processing to generate mesh. Finite element analysis of the initial model is performed using a commercial FEM code, ABAQUS/Standard and OPTISTRUCT is used for topology optimization. The validity of the suggested model is determined by comparing FEM analysis result of the initial model with the topologically optimized model.