경찰 ITS의 발전방안에 관한 연구

정초영 아주대학교 ITS대학원 2006 국내석사

경찰 ITS 관련하여, ITS관련 국내외 연구현황을 고찰하고, 국내외 경찰의 ITS추진현황에 대한 검토를 토대로, 한국의 경찰 ITS의 추진현황 분석 및 향후 발전방안을 제시함

지능형교통체계(ITS) 낙찰제도의 개선방안에 관한 연구

신우현 아주대학교 ITS대학원 2010 국내석사

지능형교통체계(Intelligent Transport Systems, ITS)는 효율적인 교통체계를 구축하여 교통체계의 이용효율을 높임으로써 국민생활의 편의를 증진하고 국가경제발전에 이바지한다. 정부는 ‘저탄소 녹색성장’의 일환으로 지능형교통체계(ITS)를 녹색교통구축의 하나로 삼았으며, 국도 ITS와 지자체별 ITS, 경찰청 UTIS로 추진해 왔다. 현재 우리나라에서 운용되고 있는 지능형교통체계(ITS)는 지능형교통체계 관련 산업 성장뿐 아니라 국가발전을 위하여 중요하다. 지능형교통체계(ITS)의 낙찰제도는 ITS산업의 경쟁력과 국제 경쟁력을 위하여 낙찰제도의 선진화를 지향해야 한다. 또한 기술력 있는 대형업체와 전문 중소업체가 함께 발전하는 상생전략(Win-Win Strategy)의 방향으로 지능형교통체계(ITS) 낙찰제도의 개선이 필요하다. 본 연구는 지능형교통체계 낙찰제도와 사례분석을 통하여 지능형교통체계(ITS) 낙찰제도의 문제점을 도출하고, 도출된 문제점에 대하여 개선방안을 제시하고자 한다. 이를 위하여 문헌연구와 실증연구의 조사 분석을 통하여 지능형교통체계 낙찰제도의 이론적 고찰을 하였으며, 지능형교통체계 낙찰제도의 문제점을 도출하였다. 도출된 낙찰제도의 문제점에 대하여 입찰담당 및 평가위원 등 전문가의 면담조사를 통하여 지능형교통체계(ITS) 낙찰제도의 개선방안을 제시하였다. 이와 같은 목적과 방법에 따라 진행된 본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다. 본 연구에서는 지능형교통체계 낙찰제도와 사례분석을 통한 지능형교통체계(ITS) 낙찰제도의 문제점으로 발주분석을 통한 낙찰제도의 문제점, 낙찰제도상의 문제점, 제안평가의 문제점을 도출하였다. 도출된 낙찰제도의 문제점에 대하여 제안평가 측면과 낙찰제도 측면에서의 개선방안은 다음과 같다. 첫째, 제안평가 개선으로 ① 공정하고 투명한 평가문화 정착을 위한 윤리강령 도입, ② 공정성 확보를 위한 블라인드 기술평가제도 도입, ③ 여성 평가위원 선정 및 선임 우대, ④ 평가위원에 대한 평가제도 강화, ⑤ 평가위원 전문분야와 평가분야와의 불일치 개선, ⑥ 제안평가 위원회 운영 제안, ⑦ 예산액별 평가위원 수를 개선하였다. 둘째, 낙찰제도 개선으로 ① 낙찰자 결정방법 중 협상에 의한 계약방식 지향, ② 제안보상제도 장치 마련, ③ 제안서의 전자적인 제출 및 평가 시스템 장치 마련, ④ 제안서 작성기간 확보, ⑤ 기술능력 평가 개선, ⑥ 사업예산의 적정원가 개선, ⑦ 제한입찰제도의 실적 적용기간 개선, ⑧ 대기업 참여 제한제도의 의무화, ⑨ 대기업 제한 대상업체별 사업금액의 하한 개선, ⑩ 지역업체 참여도를 개선하였다. 그리하여 ITS산업의 건전한 발전을 도모하고 정책입안자에게 지능형교통체계 발전을 위한 제도개선 정책에 도움을 준다. 더 나아가 국내 ITS 산업발전에 기여할 것으로 기대된다.

警察의 ITS 範圍와 效率的인 推進戰略

김소년 아주대학교 ITS대학원 2006 국내석사

교통혼잡으로 인한 사회적 손실비용이 전체 GNP의 3.16%에 해당하는 22조8천억에 이르고 있는 현실을 고려할 때, 교통 혼잡비용을 줄이지 않고는 도로이용자 개개인의 경제적 손실과 국가경쟁력 제고는 어려운 현실이다. 이를 해결하기 위한 노력으로 기존 교통시설의 이용 효율을 극대화하려는 ITS 사업 중 경찰소관 사업은 국가 ITS 서비스분야 중 기초서비스에 해당하는 가장 핵심분야이고 이미 효과가 입증되어 타 분야보다 우선적으로 추진되어야 할 사업임에도, 기본계획이나 세부추진계획, 연구개발계획이 수립되어 있지 않는 등 추진실적이 부진한 실정이다. 이에 본 연구에서는 경찰소관 ITS 사업의 범위를 재검토하여 경찰 고유업무중 ITS 사업에 포함가능한 업무를 ITS사업에 포함시키는 한편, 지금까지 추진해 온 교통정보센터 구축 및 자동 교통단속시스템 등 사업추진 현황을 분석하고, 경찰의 ITS 사업을 효율적으로 추진할 수 있는 방안을 모색해 보았다. 먼저 경찰 고유업무 중에서 ITS 사업에 새로이 포함시킬 필요가 있는 4개 분야 11개 단위업무를 제안하였다. 또한,, 교통정보센터 표준화를 위한 아키텍쳐 구성, 시스템의 구성 및 기능정의 등을 제시하였고, 기 구축된 시스템의 기능개선, 중소도시 교통정보센터 확대구축, 도시지역 교통정보 수집기반 확충사업, 무선 교통정보 수집전달장치 적용 및 통합교통정보시스템 구축사업의 단계적 추진방안 등 교통정보센터의 발전방안을 제시하였다. 이와 아울러 수집된 교통정보를 사용자에게 효율적으로 제공하기 위한 교통정보 제공 및 이용활성화 방안과, 도로교통안전관리공단의 교통방송 및 DMB 교통정보서비스 방안을 살펴보고, 특정구간내 과속차량 단속을 위한 구간 평균속도 단속시스템 도입 등 경찰 ITS 분야의 효율적인 추진방안을 제시하였다. 한편, 제도적인 부분으로는 ITS 관련 업무를 일원화하여 전담기구를 신설하고, 관련학과 전공자 등 전문지식을 갖춘 자를 책임자로 특별채용, 주기적인 소양교육을 통해 전문성을 제고하는 방안을 제안하였다. 이와 더불어 자치경찰제 출범에 따라 종래 논란이 되어왔던 교통규제권의 조정, 자동차교통관리특별회계의 만기도래에 따른 경찰청․자치단체의 ITS 구축 소요예산의 안정적 확보, 필요에 따라 관련 규정을 제․개정할 수 있도록 현행 도로교통법시행규칙상의 교통안전시설 부분을 별도의 시행규칙으로 분리하는 방안, 경찰 규격서로 관리되고 있는 자동 교통단속시스템을 국가 표준화하여 부처간 호환성을 확보하는 방안 등을 제안하였다. 앞으로 본 논문에서 제안한 방안에 대해서는 구체적인 세부추진 계획 수립을 위한 연구개발 등이 진행되어야 할 것으로 보며, 본 연구가 경찰 ITS 사업의 성공적인 수행에 일조할 수 있기를 기대해 본다.

플랫폼 연계를 통한 서비스 개선 방안 연구 : C-ITS와 응급의료서비스 연계를 중심으로

이지숙 아주대학교 교통ITS대학원 아주대학교 2018 국내석사

도시 지속 가능성과 보다 안전한 환경을 만들기 위해 사물인터넷 인공 지능 및 자율 주행 등 4차 산업혁명으로 대표되는 다양한 기술들이 접목 되어 사용되고 있다. 본 연구는 지능형 교통 체계에 사물 인터넷 기술을 접목하기 위한 주요 기술 표준 동향을 살펴보고 이를 외부 공공 서비스 시스템과 연계할 수 있는 방안에 대해서 검토해 보았다. 이는 이상적인 표준이나 기술 규격 수립이 아닌, 기존 공공 인프라 및 도시 환경을 고려한 개별 도시형 프레임 워크 융합을 어떻게 이끌어 나갈지에 대한 고찰이다. 그 동안의 꾸준한 향상 노력을 통해 국내 지능형 교통체계(ITS, Intelligence Transportation System) 인프라 환경은 자율 주행, AI 등과 같은 새로운 기술을 도입할 수 있을 만큼 발전하였다. 또 한 응급의료와 같은 공공 서비스도 인프라 환경을 갖추고 있으나, 각기 별도 플랫폼으로 운용됨에 따라 융합된 형태의 서비스를 제공하기에는 아직 부족함이 있다. 따라서 통합 빅데이터 시스템 연계를 위한 주요 항목을 도출하고 이를 적용하기 위해 고민해야 할 부분에 대해서 검토를 하였고, 이는 향후 도시 대 도시 개발 모델 수출 시에도 각 도시의 인프라 특 색을 살린 통합적 프레임워크를 제시할 수 있으므로 지속 가능한 도시 모델 수립에도 필요한 사전 통합 작업이 될 수 있겠다.

지능형교통체계(ITS) 구축 사례 분석을 통한 개선방안 연구 : 수도권 사례 중심으로

김순재 아주대학교 ITS대학원 2010 국내석사

수도권 인구 및 차량 증가에 따라 날로 심각해지는 교통문제를 해결하기 위해서는 도로를 건설하는 방법만으로는 한계가 있음을 인식하여 새로운 도로의 건설보다는 도로의 교통효율을 높이고 안정성을 확보하는 것이 더욱 중요한 문제로 대두됨에 따라 저비용 고효율의 교통관리방안인 지능형교통체계(ITS)를 추진하였다. 그러나 지자체별로 사업이 추진됨으로써 수도권지역에서 추진된 ITS 구축 현황에 대한 정보가 부족한 상황이다. 따라서 본 연구에서는 국가 및 지자체에서 수행한 수도권 ITS 계획체계 및 구축현황을 조사․분석 함으로써 수도권 ITS 구축상의 개선방안을 제시하고자 한다. ITS는 교통․전자․통신․제어 등 첨단기술을 도로․차량․화물 등 교통체계의 구성요소에 적용하여 실시간 교통정보를 수립․관리․제공함으로써, 교통시설의 이용효율을 극대화하고 교통 이용편의와 교통안전을 제고하고 에너지절감 등 환경친화적 교통체계를 구현하는 21세기형 교통체계로 서울, 인천, 경기 3개 시도는 ITS 사업 및 도시교통관리 등 소관 서비스 제공을 추진하고 있으며 ITS 기본계획을 수립하여 사업을 추진하고 있다. 수도권 ITS 구축은 도시의 광역화와 장거리 교통수요의 증가와 같은 이용자 환경 변화에 대응하여 도로의 단절없는 교통정보제공을 위한 정보 연계 및 적극적인 교통관리전략을 추진할 필요성이 있으며, 도로전광표지(VMS), 인터넷, ARS 등 기존의 정보제공수단 이외에 급진하고 있는 IT 기술의 산물로 증가하고 있는 내비게이션, DMB, 하이패스, UCC 등의 매체를 활용한 정보제공방식의 다양화를 모색해야 한다. 또한, IT 기술을 접목하여 도로 및 교통관리를 첨단화함으로써 도로 이용효율을 증대하고, 교통사고를 예방하며, 환경오염을 저감하는 효과를 기대할 수 있다. 이에 수도권 ITS의 확대를 통하여 보다 안정되고 통합된 교통관리를 도모하여야 한다. 향후, 수도권 ITS는 언제 어디서나 쉽고 편리하게 접속 가능한 유비쿼터스 환경 하에서 교통상황에 적합한 맞춤형 정보를 제공해 줌으로써 도로 이용자들의 통행선택을 다양화하여 도로 이용효율을 높일 수 있으며, 교통정보에 대한 이용자의 신뢰도가 제고되어 도로관리의 효율 및 수도권 시민의 삶의 질 향상에 기여할 수 있어야 한다. 또한, 타 U-서비스와의 연계를 고려한 U-트랜스포트 통합 플랫폼을 구축하여 서비스 및 정보 제공 방식의 표준화 체계 구축을 검토하여야 할 것이다.

중소도시 ITS사업의 발전방안 연구

홍두표 아주대학교 ITS대학원 2010 국내석사

1980년대 후반부터 시작한 급속한 경제개발 영향으로 국민소득이 급증하였고, 이로 인해 자동차 보유대수가 급속하게 증가하는 현상이 나타났으나, 자동차 증가에 비례한 도로 및 안전시설의 공급은 이에 따르지 못하여 교통 혼잡, 교통사고 및 교통공해 증가 등의 심각한 사회문제로 대두되고 있는 실정이다. 최근 교통체증으로 인한 차량의 이동성 및 안정성의 심각성 등은 생산성 감소, 에너지 낭비 및 배기가스로 인한 대기 오염 등을 초래하면서 우리의 삶의 질을 위협 하고 있다. 이러한 배경에서 등장한 것이 바로 지능형 교통체계(ITS: Intelligent Transport System)이다. ITS가 추구하는 궁극적인 목표는 교통체계 운영 효율성을 통한 교통 혼잡의 완화와 운전자의 이동성 ․ 편의성 및 안정성을 향상시키고, 교통시스템의 안정성을 제고하여 국가 산업의 경쟁력을 강화시키고 에너지 효율의 제고 및 대기오염의 감소를 통한 환경비용의 절감과 ITS 관련 산업의 발전 등에 있다. 일찍이 미국과 일본 등 선진국에서는 이러한 ITS사업에 있어 많은 과도기적 상황을 극복하여 현재는 생활 속에서 쉽게 찾아볼 수 있다. 본 논문에서는 우리나라 ITS사업의 효율적 추진을 위하여 지방자치 단체별로 제각기 추진되고 있는 ITS사업을 표준화하고, 지역 특성(인구밀도, 기후 변화등)에 알맞은 ITS사업이 추진될 수 있도록 문제점을 파악하여 개선방안을 제시 하고, 특히 중소도시(군산시,부천시,원주시)의 ITS추진현황 및 문제점을 중점 분석하였다. 따라서 본 논문에서는 중소도시의 ITS사업 발전과 원활한 추진을 위하여 예산의 편성 등 ITS사업에 필요한 관련법 및 지방자치단체의 조례등을 제도적으로 개선할 필요가 있고, 또한 특정업체의 기술개발로 설치된 장비에 대하여 특허권 사용료등 추가 비용이 발생하고 있어 그에 따른 관련 장비의 호환성이 없어 구축업체에서 설치한 장비를 재 구입 하는 등 문제점이 발생하여 표준화가 시급한 문제로 파악되고 있다.

국도 ITS 센터 시스템 설계 개선방안에 대한 연구

한창석 아주대학교 ITS대학원 2011 국내석사

ITS는 정보통신ㆍ교통ㆍ도로 부문의 융합된 사업으로서 ITS 아키텍쳐와 서비스에 대한 정의는 신규 ITS 사업을 수행하기 위한 기본 정보로서 사용되어졌다. 교통 시설과 장비는 ITS에 의해 효율적으로 운영되고 통행자에게 유용한 정보를 제공한다. 그리고 ITS는 안전하고 편안한 통행 및 전체 교통시스템에 대한 효율성을 제공한다.현재 국내 ITS 사업은 국토해양부, 한국도로공사, 지방자치단체, 경찰청 등에서추진하고 있으나, 국도ㆍ지방도ㆍ기타 도로에 대한 교통정보서비스를 제공하는 센터의 건립사업은 거의 마무리 된 상황이다. 그러므로 향후 ITS 사업은 현장 설비의 증설에 의한 ITS 센터 기능 확대가 될 것이며, 사업방향은 센터 간 통합 및연계가 주를 이룰 것이다.본 연구에서는 ITS 센터 설계 분석, ITS 센터에 적용된 설계 방법론 분석 및 고찰, 문제점 제시, 개선 방안 및 적용효과를 중심으로 살펴보았다. 그리고 ITS센터기반의 시스템 관점에서 효율적인 설계를 위한 기본방향을 제시하였다.향후 후속연구에서는, 설계와 운영사이의 선순환 구조를 인지하여 설계 입력으로사용되는 정보의 공유와 점검을 하기 위하여 기본 프레임을 만들기 위한 세부적인 항목에 대한 연구가 계속적으로 이루어져야 할 것이다. Intelligent Transport System (ITS) is a convergence project that is related to information and communication, transport, and roadway segment. The definition of ITS architecture and service is used for a basic element to execute the new ITS projects. Traffic equipments and facilities are efficiently operated by ITS and provide useful information to passengers. Thus it is believed that ITS provides safe and convenient environments to users and efficiency of the entire transportation systems. Domestic ITS projects are currently promoting by Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs, Korea Expressway Corporation, local authorities, National Police Agency, etc. However the construction of ITS centers for providing traffic information of National Highway, arterial street, and other roadways is almost completed. Therefore, it is expected that future ITS projects may be expanding functional specifications of the ITS center because of increasing of local facilities. In addition another major key issue will be the integration and interoperability among ITS centers. This study reviewed the current ITS center design, and analyzed the design methodology applied to the ITS center. From this observation, it identified inherent problems and inefficiency within the current state of art of ITS center, suggested a basic direction for efficient design of the ITS center based on systems' perspective. In the next follow-up studies, it is necessary to investigate detail items to make a basic frame for sharing and checking information as design inputs after recognizing a virtuous circle structure between design and operation.

공진 인덕터를 이용한 ZVS DC/DC 컨버터

김명국 아주대학교 아주대학교 IT융합대학원 2017 국내석사

This paper proposes zero voltage switching (ZVS) bi-directional DC-DC converter with auxiliary circuit. The conventional DC-DC converter has a switching loss problem due to the hard switching. The proposed ZVS bi-directional DC-DC converter uses the soft switching with an additional circuit to decrease the switching loss. The additional circuit is made up the resonant inductor and back-to-back switch. It is possible to operate ZVS of all switches through the stored energy in resonant inductor of the auxiliary circuit. Therefore, the efficiency of whole system can be improved. The proposed topology is verified from PSIM simulations using 3-kW ZVS bi-directional DC-DC converter.

무선공유기와 Access Point의 인체 전자파 흡수율 평가

최현권 아주대학교 아주대학교 IT융합대학원 2016 국내석사

2013년 1월 부로 시행된 전자파흡수율 측정대상 기자재 확대로 휴대폰 뿐만 아니라 공중선전력이 20 mW 를 초과하고 통상 이용 상태에서 전파 발사 중심점이 인체로부터 20 cm 이내에 위치하는 휴대용 송신 무선설비 이상으로 확대 되었으며 본 논문에서는 전자파흡수율 평가 기본 원칙인 생활에서 경험할 수 있는 모든 상황에서 가장 최악의 노출 상황을 가정하여 전자파에 대한 인체 노출을 근간으로 삼아 Access Point 및 무선공유기에 대한 전자파흡수율을 측정하였다. 본 논문에서는 FCC SAR 측정 방법인 IEEE 1528:2013 규격과 CE SAR 측정 방법 EN 62209-1:2006, EN 62209-2:2010을 참고하여 Access Point 및 무선공유기의 2.4GHz와 5GHz Wifi주파수 대역 전자파 인체흡수율을 측정하였다. 측정 절차는 2.4GHz 와 5GHz 대역 인체모의 조직의 유전율 및 도전율을 SPEAG 社의 DAK 소프트웨어와 DAK-3.5 KIT 이용하여 측정하였으며SPEAG 社의 DASY5 SAR System을 이용하여 전자파흡수율 측정 대역인 2.4GHz 와 5GHz의 Validation(시스템 유효성 검사)진행하여 검증하였다. 그리고 측정대상기기인 Access Point 및 무선공유기의 전자파인체흡수율을 0cm 와1.5cm 측정거리 별로 측정하여 측정 결과를 현 FCC, CE , KC 규격 한계 값과 비교하였다. 또한, 그 결과를 Access Point의 최대출력과 실제출력을 비교하여 SAR 값을 예상하였으며 그 결과 Access Point 5GHz의 경우 FCC, CE , KC 규격 한계 값을 넘어서며 측정거리 별 결과로 인한 SAR 감소를 참고하여 거리 별 SAR 감소 값을 이용하여 FCC, CE , KC 규격 한계 값을 만족하는 사용기준을 찾아내었다. 본 논문 결과는 전자파 흡수율 측정 기자재 확대로 인한 다양한 무선 설비의 자세한 사용기준(가이드라인)의 필요성을 시사한다.

서울시 심야점멸 신호운영 횡단보도의 보행자작동신호기 설치운영 유무에 따른 안전성 연구(비교그룹방법 활용한)

박기수 아주대학교 아주대학교 ITS대학원 2016 국내석사

2009년 교통운영체계 선진화의 일환으로 차량 및 횡단보도 이용 보행자들의 불필요한 지·정체 및 정지를 감소시킨다는 효율성의 장점을 강조하며, 심야점멸 신호운영이 전국적으로 확대되었다. 그러나 기존 해외연구 및 국내연구에서 심야점멸 신호운영으로 인해 오히려 교통사고 발생건수가 증가되었다는 점이 지적되었으며, 이러한 점을 감안하여 실무적인 측면에서 보다 교통안전성을 확보하기 위해 심야점멸 운영지점에서 보행자작동신호기를 설치해오고 있다. 이에 본 연구에서는 심야점멸 운영지점 중 보행자작동신호기 설치운영 중인 총 35개 지점을 대상으로 보행자작동신호기 설치 운영이 교통사고에 미치는 영향을 분석하기 위해 단순비교법과 더불어 동기간에 심야점멸 신호운영이 확대된 교통 및 도로여건이 유사한 비교그룹을 설정하여 비교분석(C-G Method)방법으로 분석을 실시하였다. 분석결과 전체지점에서 비교분석방법 활용 시 교통사고 효율성척도()가 1.14, 교통사고감소율은 -24.94%로 오히려 교통사고가 증가된 것으로 나타났으며, 특히 집산도로에서는 교통사고 효율성 척도()가 1.23, 교통사고감소율은 약 -36.75%로 나타나 교통사고가 크게 증가된 것으로 나타났다. 이와 달리 간선도로에서 교통사고 효율성 척도()가 0.73으로 나타나 간선도로에서 교통사고 감소효과가 소폭 있는 것으로 나타났다.