http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
Multi-Objective Design Exploration and its Applications
Obayashi, Shigeru,Jeong, Shin-Kyu,Shimoyama, Koji,Chiba, Kazuhisa,Morino, Hiroyuki The Korean Society for Aeronautical and Space Scie 2010 International Journal of Aeronautical and Space Sc Vol.11 No.4
Multi-objective design exploration (MODE) and its applications are reviewed as an attempt to utilize numerical simulation in aerospace engineering design. MODE reveals the structure of the design space based on trade-off information. A self-organizing map (SOM) is incorporated into MODE as a visual data mining tool for the design space. SOM divides the design space into clusters with specific design features. This article reviews existing visual data mining techniques applied to engineering problems. Then, we discuss three applications of MODE: multidisciplinary design optimization for a regional-jet wing, silent supersonic technology demonstrator and centrifugal diffusers.
Multi-Objective Design Exploration and its Applications
Shigeru Obayashi,Shinkyu Jeong,Koji Shimoyama,Kazuhisa Chiba,Hiroyuki Morino 한국항공우주학회 2010 International Journal of Aeronautical and Space Sc Vol.11 No.4
Multi-objective design exploration (MODE) and its applications are reviewed as an attempt to utilize numerical simulation in aerospace engineering design. MODE reveals the structure of the design space based on trade-off information. A self-organizing map (SOM) is incorporated into MODE as a visual data mining tool for the design space. SOM divides the design space into clusters with specific design features. This article reviews existing visual data mining techniques applied to engineering problems. Then, we discuss three applications of MODE: multidisciplinary design optimization for a regional-jet wing, silent supersonic technology demonstrator and centrifugal diffusers.
Hyoung-Jin Kim,Shigeru Obayashi,Kazuhiro Nakahashi 한국전산유체공학회 2000 한국전산유체공학회 학술대회논문집 Vol.2000 No.10
Wing flap deflection angles of a supersonic transport are optimized to improve transonic cruise performance. For this end, a numerical optimization method is adopted using a three-dimensional unstructured Euler code and a discrete adjoint code. Deflection angles often flaps; five for leading edge and five for trailing edge, are employed as design variables. The elliptic equation method is adopted for the interior grid modification during the design process. Interior grid sensitivities are neglected for efficiency. Also tested is the validity of the approximate gradient evaluation method for the present design problem and found that it is applicable for leading edge flap design in cases of no shock waves on the wing surface. The BFGS method is used to minimize the drag with constraints on the lift and upper surface Mach numbers. Two design examples are conducted; one is leading edge flap design, and the other is simultaneous design of leading edge and trailing edge flaps. The latter gave a smaller drag than the former by about two counts.
Akihiro Hashimoto,Shinkyu Jeong,Shigeru Obayashi 한국항공우주학회 2013 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2013 No.11
고익기의 대한 공력최적설계를 전산유체역학과 크리킹 근사모델을 기반으로 한 유전알고리즘을 이용하여 실시하였다. 페어링을 포함한 동체의 상부형상을 최적화하여 양력계수를 최대화, 항력계수를 최소화하였다. 최적화된 형상은 Area rule 에 따라 동체를 중앙부가 축소되고 양력을 발생시키기위해 부풀어진 페어링을 가지고 형태를 띠고 있다. 결과적으로 DLR-F6 의 저익기 형상보다 높은 양항비를 보여주었다. 이로부터 저익기보다 뛰어난 공력성능을 지닌 고익기의 설계가 가능을 확인하였다. The aerodynamic shape optimization for a high-wing aircraft is conducted by computational fluid dynamics simulation and the Kriging-surrogate-assisted genetic algorithm. The upper shape of the fuselage including the fairing is optimized to maximize the lift coefficient and minimize the drag coefficient. The optimized configuration achieves higher lift-to-drag ratio than the low-wing DLR-F6 configuration because the fuselage shape follows the area rule for drag reduction while an inflated fairing shape is employed to generate lift. It suggests the possibility of a high-wing aircraft with improved aerodynamic performance compared to a low-wing aircraft.
Multi-Objective Optimization Using Kriging Model and Data Mining
Jeong, Shin-Kyu,Obayashi, Shigeru The Korean Society for Aeronautical and Space Scie 2006 International Journal of Aeronautical and Space Sc Vol.7 No.1
In this study, a surrogate model is applied to multi-objective aerodynamic optimization design. For the balanced exploration and exploitation, each objective function is converted into the Expected Improvement (EI) and this value is used as fitness value in the multi-objective optimization instead of the objective function itself. Among the non-dominated solutions about EIs, additional sample points for the update of the Kriging model are selected. The present method was applied to a transonic airfoil design. Design results showed the validity of the present method. In order to obtain the information about design space, two data mining techniques are applied to design results: Analysis of Variance (ANOVA) and the Self-Organizing Map (SOM).
김형진(Hyoung-Jin Kim),Shigeru Obayashi,Kazuhiro Nakahashi 한국전산유체공학회 2001 한국전산유체공학회지 Vol.6 No.2
초음속 여객기의 천음속 순항 성능을 개선하기 위하여 날개의 플랩 꺽임각을 최적화하였다. 이를 위하여 3차원 Euler 코드와 adjoint 코드를 이용한 최적설계기법을 적용하였다. 설계변수로서, 앞전플랩 5개, 뒷전 플랩 5개 등 총 10개의 플랩의 꺽임각이 사용되었다. 설계과정중에 격자계 내부격자점의 수정을 위해 타원형방정식법을 이용하였다. 계산 시간의 단축을 위해 내부격자의 민감도는 무시하였다. 또한 본 설계문제에 근시구배기법의 적용가능성 여부를 조사하였다. 충격파가 없는 경우 앞전 플랩에 관하여 근사구배기법을 적용할 수 있음을 알았다. 최적설계기법으로 BFGS 기법을 적용하여 항력을 최소화하였으며, 양력 및 날개 표면 마하수에 대한 제약조건을 적용하였다. 앞전 플랩의 최적화 및 앞전과 뒷전 플랩의 최적화 등 두 개의 설계 문제를 고려하였다. 성능적인 결과를 얻음으로써 본 설계방법의 타당성 및 효율성을 확인하였다.
Kim Hyoung-Jin,Obayashi Shigeru,Nakahashi Kazuhiro 한국전산유체공학회 2001 한국전산유체공학회지 Vol.6 No.2
초음속 여객기의 천음속 순항 성능을 개선하기 위하여 날개의 플랩 꺽임각을 최적화하였다. 이를 위하여 3차원 Euler 코드와 adjoint 코드를 이용한 최적설계기법을 적용하였다. 설계변수로서, 앞전플랩 5개, 뒷전 플랩 5개 등 총 10개의 플랩의 꺽임각이 사용되었다. 설계과정중에 격자계 내부격자점의 수정을 위해 타원형방정식법을 이용하였다. 계산 시간의 단축을 위해 내부격자의 민감도는 무시하였다. 또한 본 설계문제에 근사구배기법의 적용가능성 여부를 조사하였다. 충격파가 없는 경우 앞전 플렙에 한하여 근사구배기법을 적용할 수 있음을 알았다. 최적설계기법으로 BFGS기법을 적용하여 항력을 최소화하였으며, 양력 및 날개 표면 마하수에 대한 제약조건을 적용하였다. 앞전 플랩의 최적화 및 앞전과 뒷전 플랩의 최적화 등 두 개의 설계 문제를 고려하였다. 성공적인 결과를 얻음으로써 본 설계방법의 타당성 및 효율성을 확인하였다.