http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
- 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
- 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
RISS 인기검색어
- 검색키워드
- 발행기관 : 한국전산유체공학회 (검색결과 5,612 건)
- 무료
- 기관 내 무료
- 유료
-
-
극저온 유체 화물창 방벽 내의 액체유동 및 기화 시뮬레이션
이희범(Hee Bum Lee),박범진(Bum Jin Park),이신형(Shin Hyung Rhee),배준홍(Jun Hong Bae),이경원(Kyung Won Lee),정왕조(Wang Jo Jeong),안상준(Sang Jun An) 한국전산유체공학회 2008 한국전산유체공학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.-
극저온 유체를 운반하는 선박의 화물창은 보통 1차 방벽과 2차 방벽으로 구성되어 있다. 1차 방벽에 소량의 극저온 유체의 누출이 생기더라도, 액밀이 되는 2차 방벽에서 추가적인 극저온 유체의 누출을 방지할 수 있기 때문이다. 그러나 2차 방벽에 추가적인 손상이 생길 경우 유리솜으로 만들어진 Flat Joint를 거쳐 선체내벽까지 극저온 유체에 노출될 가능성이 있게 된다. 본 연구의 관심사는 2차 방벽의 손상 정도에 따라, 그리고 누출되는 극저온 유체의 양에 따라, 내측선체에 얼마나 영향이 미치는가를 알아보는 것이다. 이를 위해 본 연구에서는 극저온 유체를 운반하는 선박의 화물창을 구성하는 2차 방벽에 구멍을 뚫어 Flat Joint 사이로 극저온 유체가 흘러 들어가도록 격자를 생성한 후, CFD 소프트웨어를 이용하여 극저온 유체의 누출에 대한 계산을 수행 하였으며 이를 실험 결과와 비교 분석 하였다. 실험과 계산 결과를 살펴보면, 극저온 유체량에 따라 내측 선체에의 피해를 최소화 할 수 있음을 확인하였다.
-
-
전산유체역학 고속 연산을 위한 리눅스 클러스터의 구현 및 성능평가
이보성(Bo-sung Lee) 한국전산유체공학회 1999 한국전산유체공학회 학술대회논문집 Vol.1999 No.-
현재 전세계적으로 과학 기술 연산용 리눅스 클러스터에 대한 연구와 개발이 진행되고 있는 추세이다. 본 논문에서는 펜티엄 프로세서와 알파 프로세서 및 고속 이더넷을 이용한 리눅스 클러스터를 구현하고 이를 선산유체역학 분야에 적용하기 위한 선행연구로서 NAS의 병렬 벤치마크 프로그램인 NPB를 사용하여 리눅스 클러스터들의 성능을 비교 분석하였다. NPB 프로그램은 전산유체역학 분야의 해석프로그램에서 널리 이용되는 알고리즘들로 구성된 벤치마크 프로그램으로 이를 이용한 성능 평가의 결과는 향후 리눅스 클러스터에서 실제 전산윤체역학 코드들의 성능을 나타내는 중요한 지표가 될 수 있다. NPB 벤치마크 결과 리눅스 클러스터는 고가의 슈퍼컴퓨터에 비해 전산유체역학 분야에서 높은 가격 대 성능비를 보임을 알 수 있으며 이를 통하여 저비용 슈퍼컴퓨팅의 가능성을 제시하고자 한다.
-
전산유체역학 병렬해석을 위한 클러스터 네트웍 장치 성능분석
이보성(Bo-sung Lee),홍정우(Jeong-Woo Hong),이상산(Sang san Lee),이동호(Dong Ho Lee) 한국전산유체공학회 2002 한국전산유체공학회 학술대회논문집 Vol.2002 No.-
전산유체역학분야의 고속 연산을 위해서 병렬처리가 보편화되고 있으며 이러한 병렬해석은 주로 클러스터에서 저렴한 비용으로 수행되고 있다. 전산유체역학을 위한 클러스터 컴퓨터에서의 해석프로그램의 성능은 클러스터에 사용되는 프로세서의 성능 뿐만 아니라 클러스 터 내부의 통신 장비의 성능에 크게 좌우된다. 본 논문에서는 클러스터 컴퓨터의 구축에 널 리 사용되고 있는 Myrinet2000, Gigabit Ethernet, Fast Ethernet 등의 네트웍 장치에 대해서 Netpipe, Linpack, NAS NPB, 그리고 MPINS2D Navier-Stokes 해석프로그램을 사용하여 성능을 비교하였다. 이를 통해서 향후 전산유체역학을 위한 클러스터 구축시 최대의 가격대 성능비를 얻을 수 있는 방법을 제시하고자 한다.
-
EDISON_CFD : 웹 기반의 유체공학 교육 및 연구 환경
최요한(Y. Choe),이성욱(S. Lee),김종암(C. Kim) 한국전산유체공학회 2014 한국전산유체공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.5
EDISON_CFD, an abbreviation of EDucation-research Integration through Simulation On the Net for Computational Fluid Dynamics, is a web-based environment designed to support education and research for the fluid engineering. Its goal is the construction of a virtuous cycle between education and research by utilization of computational techniques. EDISON_CFD provides various simulation programs and contents for almost fluid engineering problems. Since 2011, EDISON_CFD have been used in various undergraduate courses at several universities. In this paper, we introduce the EDISON_CFD, the simulation programs and contents, and the utilization in education.
-
Simulation of Compressible Stratified Flow by the Finite Difference Lattice Boltzmann Method
강호근(Ho-Keun Kang),쯔타하라 미시히사(Michihisa Tsutahara),김정환(Jeong-Hwan Kim),이영호(Young-Ho LEE) 한국전산유체공학회 2001 한국전산유체공학회 학술대회논문집 Vol.2001 No.-
중력이 작용하는 압축성유체를 고려함에 있어, 밀도성층 뿐만아니라 엔트로피 성층의 고려도 중요하다. 본 연구에서 압축성격자볼츠만 유체모델을 이용한 차분계산법을 이용하여 2 차원 채널에서 성층류의 전형식인 형상인 선택취수현상을 시뮬레이션 하였으며, 본 모델의 유효성을 확인하였다. 또한 비점성, 비압축성유체의 선택취수흐름과의 차이에 관해서 압축성의 관점에서 고찰하였다.
-
EDISON_CFD : e-Science 인프라 기반의 전산유체역학 교육ㆍ연구용 시뮬레이션 소프트웨어 및 콘텐츠 개발
이성욱(S. Lee),이근배(K. B. Lee),박수형(S. H. Park),최성임(S. I. Choi),김종암(C. Kim) 한국전산유체공학회 2011 한국전산유체공학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
EDISON_CFD, an abbreviation of EDucation-research Integration through Simulation On the Net for Computational Fluid Dynamics, is a virtual organization designed to support educationㆍresearch in the e-Science environment. Our research group focuses on developing simulation software and contents based on numerical analyses. Through national research projects, many valuable R&D results have been developed in universities and research institutes. However, educational contents used for delivering advanced researches to inspire students still lack, and various nonlinear fluid dynamic phenomena make it harder to understand the physical reality intuitively. Thus, development of software and contents for effective and advanced educationㆍresearch is essential. The present work aims to establish the open platform of software and contents for online educationㆍresearch using the results of the state-of-art techniques.
-
Nek5000 기반의 마이크로 버블 유동저항감소 직접수치모사
김병천(Byeong-Cheon Kim),장경식(Kyoungsik Chang),이상욱(Sang-Wook Lee) 한국전산유체공학회 2021 한국전산유체공학회지 Vol.26 No.4
The microbubble generation technology in underwater vehicle is considered as one of the promising technique to reduce skin friction resistance. In the present work, microbubble dynamics were investigated in two-way coupled microbubble-laden turbulent channel flows with Nek5000 code based on the spectral element method. The Euler-Lagrange approach was adopted to predict the microbubble dynamics and to investigate the effect on flow field. The fully elastic collision model was implemented to consider the effect of wall-bubble interaction. To investigate the drag reduction effect of microbubble, turbulent flow in the channel at Re<SUB>τ</SUB>=135 was conducted with direct numerical simulation and a Lagrangian particle tracking approach. Three cases with different conditions in the bubble diameter and void fraction were considered.
-
다상유동 RANS법을 이용한 수상 함정 주위 기포 층 두께 예측
박일룡(I.R. Park) 한국전산유체공학회 2022 한국전산유체공학회지 Vol.27 No.1
This paper shows the numerical analysis of bubbly flows generated by an air bubble masking belt installed in the midships of a surface ship. Numerical simulations were performed using the Reynolds Averaged Navier-Stokes(RANS) Eulerian multiphase(EMP) flow method and the bubble layer thickness around the model and full scale ship, bubble diameter distribution, and changes in hull resistance were investigated. The layer of bubbles became thicker downstream of the both hulls as the air flow rate increased. Since the large bubbles moving downstream of the hulls rose to the free surface due to the buoyancy, the average diameter of the bubbles inside the bubble layers tended to decrease as it went downstream. Although the thickness of bubble layers according to the air flow rates at the model and full scale conditions showed a tendency to roughly follow the scale ratio, a further study on the accurate correlation should be conducted in the future. Both the model and full scale ship showed an increase in pressure resistance after air injection, and a decrease in friction resistance. The distribution of air bubbles in the propeller planes followed the nominal wake characteristics, showing more bubbles at the full scale conditions.
연관 검색어 추천
이 검색어로 많이 본 자료
활용도 높은 자료
