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- 저자 : Seo-Hyroyuki (검색결과 2 건)
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조주철(Cho, Ju-Cheol),김영길(Kim, Young-Gil),Seo-Hyroyuki,송우승(Seo, Hyroyuki) 한국산학기술학회 2009 한국산학기술학회 학술대회 Vol.- No.-
본 논문에서는 당사인 경신공업㈜와 스미토모전장㈜와의 기술제휴를 통한 신제품 개발 프로젝트를 통하여 진행 한 연구 내용이다. 현재 자동차의 주요 부품 중 하나인 Dash-Grommet는 실외에서 실내부로 직부되는 부분으로 방수성이 주요한 성능이다. 이에 따라 현재 방수성 향상을 위해 볼팅으로 씰링을 하는 구조로서 브라켓트를 적용하고 있으며, 볼팅 툴 사용에 따른 홀 위치가 센터로 이동함에 따라 와이어 하네스 성형성을 위해 프로텍터를 적용하고 있다. 이와 관련하여 작업자의 툴 사용에 따른 산업재해(근골격계)요인 및 원가 상승의 원인이 되고있다. 이에 본 연구에서는 그로멧 씰링구조를 최적화하여 브라켓트를 삭제시키고, 인간 공학적 구조 검토를 통한저삽입력 구조의 Dash-Grommet 개발에 그 목적을 두었다. 그로멧 3중 씰링 구조를 이용하여 주요 성능인 방수(침수/살수) 성능에 대한 문제를 해결하였으며, 내부 파이프 구조를 이용하여 와이어를 통한 수분 유입에 대한 수밀 대책이 마련 되도록 하였다. 또한, 돌기부 구조를 이용하여 차량 장착시 판넬 접촉면을 최소화 함으로써 실제차량 장착 작업시 저삽입력을 가능하게 하였으며, 이와 더불어 홈부 구조를 이용하여 차량 장착시 그로멧의 수축을 용이하게 함으로써 새로운 그로멧 삽입 메커니즘을 구현하여 기존 대비 40~50%의 저 삽입력 그로멧을 개발할수 있었다.
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이학철(Hak-cheol Lee),김영길(Young-gil Kim),세오히로유키(Seo-Hyroyuki),류명수(Myung-Soo Lyu),김성담(Seong-dam Kim) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2010 No.5
본 연구에서는 차체에 와이어 하네스를 고정하기 위해 다수 적용중인 Band Cable 에 대한 기술적 검토를 통해 새로운 Concept 의 해체 용이 Band Cable 을 개발하고 그 효과성을 검증하고자 하였다. 이는 향후 폐 자동차 상에서 와이어 하네스를 효과적으로 회수 및 재활용하여 자동차 재활용 관련 법규 만족에 이바지하는 한편, 와이어 하네스 관련 친환경 기술력을 강화시키는 것을 목적으로 하고 있다. 현재 자동차에 적용중인 Band Cable 은 와이어 하네스를 차체에 잘 고정시키는 성능 즉 고정 유지 성능만을 고려하고 있다. 때문에 폐 자동차의 차체에서 와이어 하네스 회수 시 해체가 어렵고 회수율도 낮아 향후 재활용 법규 만족에 큰 차질이 예상되고 있다. 따라서, 현재 적용중인 Band Cable 의 구조를 검토하고문제점을 분석하여 새로운 개념의 해체 용이 Band Cable 을 개발하고자 하였다. 해체 용이한 Concept 개발을 위해 차체 Panel 에 삽입되어 Band Cable 을 고정시키는 Anchor 부에 대한 검토를 진행하였다. 그리고 현재 폐 자동차상에서 와이어 하네스를 해체하는 방법에 대한 검토를 통해 와이어 하네스 해체 성능 평가 방법을 마련하였고, 국내외 차종에 적용중인 Band Cable 벤치마킹을 통해 Panel 삽입력과 유지력은 현품과 동등 수준으로, 해체 성능은 30% 감소시킨 Band Cable 개발을 목표로 삼았다. 기존의 Band Cable은 해체 시 날개부가 완전히 꺾이면서 Panel에서 빠져나와 다량의 힘이 필요하였다. 때문에 해체 용이 Band Cable은 ‘날개-축 고정리브’ 구조를 추가시켜 날개부의 지속적인 꺾임을 방지하는 한편, Anchor 축부 폭을 감소시켜 한쪽 쏠림을 용이하게 하여 해체력 감소를 도모하였다. 그리고 날개-축 고정리브 두께 등을 고려하여 Anchor 축부의 폭을 설계하고, 두께와 너비에 따라 Band Cable 성능에 큰 영향을 끼치는 날개-축 고정리브 치수는 두께와 너비에 따른 시험 평가를 통해 최적화를 진행하였다. 이를 통해 개발된 해체 용이 Band Cable은 시험 평가 결과 Panel 삽입력, 유지력, W/H Ass"y 해체력이 각각 2.68, 22.03, 7.1 ㎏f로 기존 Band Cable 대비 동등 수준의 조립, 유지 성능과 30% 이상의 해체 성능 향상을 나타내었다. 또한 실차 판넬 상에서의 해체 성능 역시 30% 수준의 향상이 나타나는 것을 확인할 수 있었다. 이러한 해체 용이 Band Cable 개발은 향후 폐 자동차상에서 중장비나 수작업을 통한 더욱 효과적인 와이어 하네스 회수를 가능케 하여, 폐 자동차의 재활용률 향상에 이바지 할 수 있을 것으로 판단된다.
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