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한국형 운행 모드 기반 배출량 산정 모형 개발에 관한 연구
허혜정,Christopher Frey,윤천주,양충헌,김진국 대한교통학회 2016 大韓交通學會誌 Vol.34 No.2
Atmospheric pollutants such as Nitrogen Oxides(NOx), Carbon Monoxide(CO), Carbon Dioxide(CO2), Particulate Matter(PM) and Hydrocarbons(HC) come from vehicle exhaust gases. Emission curves based on average travel speeds have been employed for estimating on-road emissions as well as evaluating environmental impacts of transportation plans and policies in Korea. Recently, there is a growing interest in estimation methods of vehicle emissions considering relationship between vehicle dynamic driving characteristics and emissions, and incorporating such emission estimators into traffic simulation models. MOVES Lite, a simplified version of MOVES, is one of the estimation methods. In this study, the authors performed a study to develop an adaptable version of MOVES Lite for Korea, called MOVES Lite-K. Vehicle types, driving characteristics, emission rates, and emission standards of Korea were reflected in MOVES Lite-K. The characteristics of emission calculation of MOVES Lite-K and NIER emission curves were compared and the adaptability of MOVES Lite-K were examined. 차량의 배기가스에는 질소산화물(NOx), 일산화탄소(CO), 이산화탄소(CO2), 입자상 물질(PM), 탄화수소(HC)와 같은 대기 오염물질이 포함되어 있다. 이러한 도로이동오염원의 배출량을 산정하기 위하여 한국에서는 평균속도 기반의 배출계수 곡선식을 사용하고 있으며 교통 계획과 교통 정책의 대안 평가에서 환경적 영향을 분석할 때 활용하고 있다. 그러나 최근에는 차량의 동적 운행 특성과 배출량의 관계를 보다 정확하게 반영하여 배출량을 산정할 수 있는 방법론과 이 방법론을 교통 시뮬레이션 모형에 통합하는 것에 대한 관심이 증가하고 있다. MOVES Lite는 MOVES의 간략 버전으로서 교통 시뮬레이션 모형에 통합될 수 있도록 개발된 운행모드 기반 배출량 산정모형이다. 본 연구에서는 한국의 차종, 주행특성, 배출계수, 배출규제 등을 반영하여 MOVES Lite를 개량한 MOVES Lite-K를 개발하기 위한 연구를 수행하였고, 국내의 대표적 배출량 산정 방법인 평균속도 기반의 배출계수 곡선식과 MOVES Lite-K의 배출량 산정 특성을 비교하여 두 방법론의 차이와 국내 적용성을 살펴보았다.
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Lee, Taewoo,Frey, H. Christopher American Chemical Society 2012 Environmental science & technology Vol.46 No.12
<P>An approach to evaluate the representativeness of site-specific fuel-based vehicle emission factors, such as would be obtained using Remote Sensing Devices (RSDs) is demonstrated based on real-world data for 23 selected light duty gasoline vehicles. Real time vehicle route-average emissions rates were measured using a Portable Emissions Measurement System (PEMS) for a variety of road types and traffic characteristics. Several hypothetical remote sensing sites were selected to estimate site-specific fuel-based emission factors. The average fuel-based emission factors increased with vehicle specific power (VSP) and varied by a factor of 3 and 4 for NO<SUB><I>x</I></SUB> and CO, respectively. The route average emission factors varied by approximately 20% for either NO<SUB><I>x</I></SUB> or CO. The site-specific emission factors varied among specific sites by 20 and 30% for NO<SUB><I>x</I></SUB> and CO, respectively. Fuel-based HC emission rates had little variability with engine load, among routes, or between sites. Arbitrarily chosen sites can lead to potential biases for CO and NO<SUB><I>x</I></SUB> if measured emission factors are used for route average rates and, therefore, for area-wide inventories. However, site-specific emission factors have the potential to be representative of area-wide emission rates if the distribution of positive VSP at the site is similar to that of routes or area-wide cycles of interest.</P><P><B>Graphic Abstract</B> <IMG SRC='http://pubs.acs.org/appl/literatum/publisher/achs/journals/content/esthag/2012/esthag.2012.46.issue-12/es204451z/production/images/medium/es-2011-04451z_0003.gif'></P><P><A href='http://pubs.acs.org/doi/suppl/10.1021/es204451z'>ACS Electronic Supporting Info</A></P>
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U6 is unsuitable for normalization of serum miRNA levels in patients with sepsis or liver fibrosis
Fabian Benz,Christoph Roderburg,David Vargas Cardenas,Mihael Vucur,Jeremie Gautheron,Alexander Koch,Henning Zimmermann,Jorn Janssen,Lukas Nieuwenhuijsen,Mark Luedde,Norbert Frey,Frank Tacke,Christian 생화학분자생물학회 2013 Experimental and molecular medicine Vol.45 No.9
MicroRNA (miRNA) levels in serum have recently emerged as potential novel biomarkers for various diseases. miRNAs are routinely measured by standard quantitative real-time PCR (qPCR); however, the high sensitivity of qPCR demands appropriate normalization to correct for nonbiological variation. Presently, RNU6B (U6) is used for data normalization of circulating miRNAs in many studies. However, it was suggested that serum levels of U6 themselves might differ between individuals. Therefore, no consensus has been reached on the best normalization strategy in ‘circulating miRNA’. We analyzed U6 levels as well as levels of spiked-in SV40-RNA in sera of 44 healthy volunteers, 203 intensive care unit patients and 64 patients with liver fibrosis. Levels of U6 demonstrated a high variability in sera of healthy donors, patients with critical illness and liver fibrosis. This high variability could also be confirmed in sera of mice after the cecal ligation and puncture procedure. Most importantly, levels of circulating U6 were significantly upregulated in sera of patients with critical illness and sepsis compared with controls and correlated with established markers of inflammation. In patients with liver fibrosis, U6 levels were significantly downregulated. In contrast, levels of spiked-in SV40 displayed a significantly higher stability both in human cohorts (healthy, critical illness,liver fibrosis) and in mice. Thus, we conclude that U6 levels in the serum are dysregulated in a disease-specific manner. Therefore, U6 should not be used for data normalization of circulating miRNAs in inflammatory diseases and previous studies using this approach should be interpreted with caution. Further studies are warranted to identify specific regulatory processes of U6 levels in sepsis and liver fibrosis.
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한국형 간략 버전 운행 모드 기반 배출량 산정 모형 개발
허혜정(Hye Jung Hu),윤천주(Yoon, Chunjoo),양충헌(Yang, Choongheon),김진국(Kim, Jin-Guk),Christopher Frey 대한교통학회 2015 대한교통학회 학술대회지 Vol.73 No.-
차량의 배기가스에서는 질소산화물(NOx), 일산화탄소(CO), 이산화탄소(CO2), 입자상 물질(PM), 탄화수소(HC)와 같은 대기 오염물 질이 배출된다. 이러한 도로이동오염원의 배출량을 산정하기 위하여 한국에서는 배출계수곡선식을 사용하고 있으며 도로 계획과 교 통 정책의 대안 평가에서 환경적 영향을 분석할 때 사용하고 있다. 그러나 최근에는 차량의 운행 특성과 배출량의 관계를 보다 정확 하게 반영하여 배출량을 산정할 수 있는 방법의 도입 필요성이 제기되어 왔으며, 특히 운행모드 기반의 배출량 산정 시뮬레이터인 MOVES에 대한 관심이 증가하였다. 본 연구에서는 MOVES를 교통 시뮬레이션 모형에 통합할 수 있도록 간략화하여 개발한 MOVES Lite를 국내에서 활용할 수 있도록 하는 연구를 수행하였다. MOVES Lite의 배출량 산정 절차 과정에서 한국의 차종, 주행 특성, 배출계수, 배출규제 등을 반영할 수 있도록 하였다. 보정한 MOVES Lite와 한국의 배출계수곡선식의 배출량 산정 특성의 유사 성을 비교하여 국내 적용가능성을 판단하였다. 이 방법론은 미시 교통 시뮬레이션 모형 또는 메조 교통 시뮬레이션 모형과 통합되 어 한국의 교통 계획과 정책에 시행으로 인한 대기오염물질 배출량의 변화를 쉽고 편리하게 산정하는 데 활용될 수 있을 것으로 기 대된다.
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Lee, Sung-Il,Schö,mer, Martina,Peng, Huagen,Page, Kirt A.,Wilms, Daniel,Frey, Holger,Soles, Christopher L.,Yoon, Do Y. American Chemical Society 2011 Chemistry of materials Vol.23 No.11
<P>Poly(ethylene oxide)s with varying degrees of hyperbranching are effective at preventing the crystallization of PEO and lead to approximately a 100-fold increase in the Li-ion conductivity below 50 °C as compared with linear PEO. The Li-ion conductivities, which increase further upon permethylation of the hydroxyl termini, are found to correlate quantitatively with the fast segmental dynamics of PEO as measured by inelastic neutron scattering.</P><P><B>Graphic Abstract</B> <IMG SRC='http://pubs.acs.org/appl/literatum/publisher/achs/journals/content/cmatex/2011/cmatex.2011.23.issue-11/cm103696g/production/images/medium/cm-2010-03696g_0005.gif'></P><P><A href='http://pubs.acs.org/doi/suppl/10.1021/cm103696g'>ACS Electronic Supporting Info</A></P>
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