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- 저자 : Shiwoo Lee(이시우) (검색결과 3 건)
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EB-PVD법에 의해 제조된 YSZ 전해질의 전기적 특성
신태호,유지행,이시우,한인섭,우상국,현상훈,Shin, Tae-Ho,Yu, Ji-Haeng,Lee, Shiwoo,Han, In-Sub,Woo, Sang-Kuk,Hyun, Sang-Hoon 한국세라믹학회 2005 한국세라믹학회지 Vol.42 No.2
나노 코팅 기술로써 빠른 증착 속도와 미세구조 제어가 용이하여 항공기 엔진 부품 열차폐 코팅으로 널리 이용되는 Electron Beam Physical Vapor Deposition (EB-PVD)세라믹 코팅 기술을 연료전지 전해질 제조에 적용하였다. EB-PVD 법을 이용하여 NiO-YSZ 기판에 YSZ 전해질을 약 10$\mu$m의 두께로 짧은 시간에 코팅하였으며 증착온도에 따라 나노 구조의 표면을 가진 YSZ 막을 얻을 수 있었다. 연료전지 전해질로서의 특성을 평가하기 위하여, 같은 조건의 코팅으로 $Al_{2}O_3$기판에 전해질을 동일한 조건으로 코팅하여 전해질의 전기적 특성을 평가하였다. 또한 양극물질로서 $LaSrCoO_3$ 분말을 일반적인 스크린 프린팅 기법으로 코팅하여 EB-PVD의 코팅을 이용한 고체산화물 연료전지 제조 가능성에 대하여 논의하였다 Electron Beam Physical Vapor Deposition (EB-PVD) is a typical technology for thermal barrier coating with Yttria Stabilized Zirconia (YSZ) on aero gas turbine engine. In this study EB-PVD method was used to fabricate dense YSZ film on NiO-YSZ as a electrolyte of Solid Oxide Fuel Cell (SOFC). Dense YSZ films of -10 $\mu$m thickness showed nano surface structure depending on deposition temperature. Electrical conductivities of YSZ film and electric power density of the single cell were evaluated after screen- printing $LaSrCoO_3$ as a cathode.
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레진 인퓨전 공법 기반 철도차량용 복합소재 라미네이트 부품 제작 기술
강동훈(Donghoon Kang),김헌영(Heonyoung Kim),이시우(Shiwoo Lee),이상의(Sang-Eui Lee) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.1
복합소재의 우수한 비강도, 비강성은 제품의 경량화를 가능하게 하므로, 최근 고속화 요구가 높은 철도분야에서 전두부, 내장판 및 스커트 등에 적용하고 있다. 하지만, 철도차량의 많은 부품들은 복합소재 적용 시 특정 성형기법에 의존함에 따른 높은 성형비가 소요되는 실정으로 성형비 절감이 가능한 새로운 성형 방법 개발이 필요하다. 따라서, 본 연구에서는 F.S.T(Flame, Smoke, Toxic) 성능을 만족하면서 가격경쟁력을 갖출 수 있는 레진 인퓨전 공법을 이용한 철도차량용 복합소재 라미네이트 부품 제작 기술을 개발하였다. 제안한 공법의 경쟁력을 평가하기 위해 레진 인퓨전 공법을 이용한 라미네이트 패널을 제작하였으며 기존 공법으로 제작된 패널과 성능을 비교 분석하였다. 평가는 철도차량 기술기준의 기계적 성능과 화재 성능에 대해 실험을 수행하였으며, 실험 결과 각 성능 항목 별로 최소 17%에서 최대 80% 수준으로 성능이 향상됨을 확인하였다. 향후, 본 기술을 통해 약 20% 수준의 가격 경쟁력 향상과 동시에 기계적 성능 및 화재 성능에 대해서도 기존 진공 열성형 공법보다 더 우수한 성능을 갖는 철도차량용 복합소재 라미네이트 패널의 제작이 가능할 것으로 판단된다. The remarkable strength and stiffness of fiber reinforced plastics can fulfill lightweight of structures, so it has been applied to a forehead, internal panel and skirt of railway that recently requires high speed technology. However, for applying composites, many components of railway vehicle need expensive curing cost because of specific curing method. To overcome that, development of novel curing method is necessary to decline curing expense. Therefore, a technology for manufacturing composites laminate components that can have cost competitiveness and satisfy F.S.T performances has been developed in this study. For evaluating competitiveness of the proposed curing method, performance of laminate panel using resin infusion method was compared to that of manufactured panel using a conventional method. The mechanical and fire performance are experimentally evaluated based on the technical specifications for railway vehicles. Test results reveal that each performance enhances from at least 17% to 80% in maximum. In the future, it is expected that composite laminate panel for railway vehicle using the technology can be manufactured with improved about 20% of cost competitiveness as well as better mechanical and fire performance than conventional vacuum thermoforming.
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