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마이크로 벤치-플로우 리액터를 이용한 LNT 촉매의 NO 흡장과 정화성능에 관한 연구
윤주웅(Joo Wung Yoon),황승권(Seung Kwon Hwang),황인구(In Goo Hwang),박심수(Simsoo Park),이진하(Jin Ha Lee),여권구(Gwon Koo Yeo) 대한기계학회 2011 大韓機械學會論文集B Vol.35 No.8
본 연구에서는 디젤엔진에서 배출되는 질소산화물의 저감을 위한 후처리장치인 LNT(Lean NOx Trap, 흡장형 De-NOx 촉매)의 특성을 파악하였다. 먼저 희박한 배출가스 상태에서의 질소산화물 중 산화질소에 대한 촉매의 기본적인 흡장성능을 알아본 후, 다양한 환원제를 분사하여 인위적으로 배출가스를 농후한 상태를 만들었다. 농후한 상태에서는 희박한 상태에서 촉매 내에 흡장되어 있던 산화질소가 촉매의 환원반응에 의해서 질소로 전환된 후 촉 매후단부에서 산화질소 배출농도를 측정하였다. 본 연구에서 사용된 LNT(Lean NOx Trap)시편은 실제 디젤 차량에 서 사용되는 LNT 촉매로부터 Reactor에 장착될 수 있도록 작은 사이즈로 절단 및 가공된 후, SUS304의 stainless 재질로 재가공 처리한 후에 Micro bench-flow reactor에 장착하였다. 분사된 피드가스성분들은 실제 배출가스의 분위기를 만들기 위해서 각각 3가지의 가열성분, 비가열 성분으로 나누어 분사된다. 이러한 조건들에서 다양한 반응온도와 공간속도를 반응변수로 하여 LNT(Lean NOx Trap)의 흡장성능과 환원제종류에 따른 산화질소의 배출특성을 파악하였다. We carry out an experimental investigation to analyze the basic performance of NO(nitric oxide) storage in a lean phase and also analyze the NO reduction achieved by the spraying of reducing agents in the rich phase of the exhaust gas in an LNT(Lean NOx Trap). This is an after-treatment system used to reduce the NOx emissions from a diesel engine. If the stored NO is reduced, we measure the outlet concentration downstream of the LNT. The test LNT material used in the experiments is commercial LNT. After being canned into stainless-steel (SUS304), it was built in a micro bench-flow reactor. Compositions of feed gases, three heated and three no heated gases were sprayed upstream of the LNT to analyze the characteristics. We use various temperatures and space velocities as response variables.
대형 디젤 엔진에서 NOx 저감을 위한 SCR system 개발에 관한 연구
정민원(Min-won Jung),송해박(Hae-park Song),김동희(Dong-hee Kim),김병준(Byoung-jun Kim),여권구(Gwon-goo Yeo) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2009 No.11
In recently, attention of green business increased in rapidly because of CO₂ regulation & emission standard. Also it’s very difficult to reducing both PM and NOx due to trade-off relation in diesel engine. However technology of diesel engine control & after-treatment system have been advanced in dramatically. As that result, not only PM but also NOx is adjusted by DPF and SCR technology. Especially technology of reducing NOx have been investigated using SCR of after-treatment system & controlled EGR of engine. In this study, it was investigated conversion of gaseous material for correcting regulation through DOC, DPF, SCR and ASC system. The tests with EU-4 regulated engine are performed urea dosing, NOx reduction and gaseous material conversion performance. Also reduction of THC & CO emission is shown high conversion rate above 90% . So that we can confirm that it’s necessary including ASC in after-treatment system for high conversion efficient of NOx emission due to urea slip.