보행권 확보를 위한 보행환경개선방안에 관한 연구 : 광주광역시를 중심으로

임영길 호남대학교 산업기술연구소 2012 녹색산업연구 Vol.18 No.2

보행환경은 교통시설에서 가장 기본적인 요소로 계획되어야 하지만 그동안 자동차 중심의 교통정책으로 계획의 중심에서 벗어나 있었다. 이에 따라 교통사고에서 보행사고가 차지하는 비율은 총 교통사고의 36.5%로서 2009년보다 1.4%증가하였다. 보행자에게 이동편의를 제공하는 것은 가장 기본적인 이동권을 의미하며 보행은 교통분야에서 이동의 시작인 동시에 끝인 교통수단으로서 최소 기준에 기초로 한 시설계획이 되어야 한다. 보행은 단순히 시설만을 제공하는 것이 아니라 쾌적성, 안전성, 접근성 등을 우선적으로 고려하여야 하며, 교통약자가 많이 이용하는 대중교통, 교통시설계획 최소설계 기준은 교통약자가 되어야 한다. 이를 다양한 정책 시행을 통해 확보한다면 생활권 보호를 통한 지속가능한 도시성장이 가능하며, 또한 이것은 지속적인 관심에 의해 창출할 수 있기 때문에 보행환경의 개선을 위한 대안들을 제시하여 안전한 보행공간의 확보에 기여할 수 있는 제 방법들을 연구하였다. 주요어 : 보행권, 보행환경, 교통약자 The purpose of this study was to suggested several alternatives of walking rights according to walking environments improvement in kwangju city. Although the walking rights is basis of transportation system, it was no interested in transportation planning by lasted planning on focus of the passenger car. The unblanced transportation system has causued traffic accident increasing every year with sacrifice of lifes that is drivers or pedestrians. To decreasing sacrifies of life from car accidents, the transportation planning needs on focus of the human go through the producing good circumstance for pedestrian. Key words: Right of walking, Walking environments, Transportation Vulnerable

平面信號交差路에서 車輛平均待期時間에 關한 硏究

吳益秀,林永吉 嶺南大學校 環境問題硏究所 1984 環境硏究 Vol.4 No.2

This paper study the fitness of the existing vehicular delay models such as fomula(1)~(8), and developed multiple linear regression model as fomula(9) that is more suitable than the exsting models from the observed data.

시내버스노선 적정 공급 규모 추정에 관한 연구 : 광주광역시를 중심으로

임영길 호남대학교 산업기술연구소 2014 녹색산업연구 Vol.20 No.1

광주광역시의 시내버스 운행은 2006년도에 버스노선망을 정비하였지만 지속적인 민원과 생활권 확장으로 인하여 한정된 보유대수에서 많은 시민들의 욕구를 총족하기 위해 버스운행노선의 길이가 길어지고 배차간격이 커지는 등 버스노선의 상당 부분이 당초 계획보다 많은 변화를 겪어 노선 운영상의 비효율이 증가하고 있다. 버스노선의 운행은 급행간선, 간선과 지선체계로 운영이 되고 있지만 혼합되어 운영됨으로서 버스 운행의 비효율성을 증가시키는 요인이 되고 있다. 이와 같이 지역별 버스운행 적정 규모를 어떻게 산출하고 적용할 것인지에 대해서 통계적 분석방법을 사용하여 시내버스 노선의 지역별 균형배치가 어떠한 요소에 의해 결정할 수 있는 지를 연구하여 버스운행노선규모를 지역별 균형화를 도모 할 수 있는 방안을 제시하는 것을 목적으로 하였다. The purpose of this study is to suggest how to scale of optimal bus operation decided. The bus route of Gwangju city was rearranged existed all its routes in 2006 with systematic routes system, rapid main routes, main routes and branch routes. Its route systems are change slowly by civil petitions, citizen's action area etc. The bus routes are changed slowly its route length, operating gap, bus capacity by these problems. The changed bus routes without added additional vehicle or reduced its length is not attraction to the citizens. Although, existing bus routes are attractive by users before changed, its routes turned away by users slowly feeling inconvenience. This papers is aimed to analyzed which models more adapted a scale of bus route at each active zone.

광주권 시내버스 광역환승 방안에 관한 연구

임영길 호남대학교 산업기술연구소 2013 녹색산업연구 Vol.19 No.1

광주광역시와 인근 지자체간의 시내버스 운행횟수의 불균형은 버스회사의 수입으로 직결되어 인접 지자체간 경쟁 대상이 되었고 광주광역시 버스관리체계가 준공영제가 된 이후에도 지속적 경쟁은 조정의 대상이 되고 있다. 최근 광주광역시와 인접지자체간 광역환승통합체계로 구축 될 예정이지만 효율적 운영에 대한 합의 없이 운영할 경우 새로운 비효율성을 발생의 우려가 있다. 광역환승은 광주광역시를 중심으로 이용자, 운영자 모두를 만족시킬 수 있는 운영체계가 필요하다는 점에서 이를 위해 농어촌 버스와 연계된 효율적인 광역환승체계 방안을 연구하였다. 광주광역시의 광역환승체계는 BRT형+환승거점+교통거점, 환승거점형, 환승거점+교통거점, BRT형+교통거점형 중에서 가장 합리적인 환승거점형의 대안을 제시하였다. The purpose of this study is to suggested which efficient type of wide area transfer in Gwangju metropolitan area. The bus routes of rural's city bus passes through the Gwanju city C.B.D. area. This type of bus routes is made before the metropolitan city. The bus routes which operated long term are a hard difficult to adjust each other because of rural's city bus benefit by operating Gwangju city. The Gwangju city bus operated under semi-public management not concerned about benefits because of against loss, rural's city bus under a private management are not. In this reason, suggested proper transfer type a four cases between city and rural bus. The proper transfer type in four cases is a strong point of transfer at Gwangju city.

大衆交通 情報의 適用方案에 關한 硏究

林永吉 호남대학교 1998 호남대학교 학술논문집 Vol.19 No.2

This study is aimed to actived method through systematic information system for the public transportation that is declining user because of low frequency, inconvenice, inaccuracy of arrival, etc. In most local government has not enough money supporting public transportation. But, public transportation must be supporting local government for user convenice because it isn't private system and operating in the red at most line. this financial support could not be responsibility of local government but responsibility of public transportation's manager, local government, user. These problem must solve through the public transportation information system.

大衆交通運行特性에 關한 硏究 : 光州廣域市를 中心으로

임영길 湖南大學校 1997 호남대학교 학술논문집 Vol.18 No.2

This study is aimed to characteristic of operating public transportation in metropolitan. In all of the city in our country without subway system, public transportation system is unique transportation mode that is occupied over 50% of total transportation mode demand. According to above reason, public transportation system is consisting of reasonable network system. But, public network system if not good much reasons living persons around it. This unreasonable system is occured many urban transportation problem, that is over drivers, buses, in-bus time, dwelling time at intersections etc. Whether this problem is occuring or not at kwang-ju city analized public transportation system and suggested basic data for pick out problems of public transportation system if that is real.

土地利用形態가 交通需要豫測에 미치는 影響에 관한 硏究

林永吉 호남대학교 1994 호남대학교 학술논문집 Vol.15 No.-

This study is aims to effects of Traffic Assignment according to Land Use Type. Using inventory census of Origin-Destination data, tested an effect of traffic assignment results. Adapted traffic demand forecast model is conbined traffic demand forecast model which is linking each steps of trip generation, trip distribution, modal split, trip assignment. The merits of this model is reduceing errors of generation each step of 4 step traffic demand forecast model. The model for grouping Land Use type used principal component analysis and classified 136 sub zone into 5 Land Use type. The conbination according to 5 Land Use Type can be devide into 120 classes. The results of that processed conbined traffic demand forecast model usig 120 calsses. Land Use type could be affect to trip distribution and trip assignment. Althouth a shade of difference between each data groups, 104 data group showes good fitness in 120 classes.

都市道路網의 整備方案에 關한 硏究 : 光州廣域市를 中心으로

임영길 호남대학교 산업기술연구소 1996 산업기술연구논문집 Vol.3 No.-

도로 본래의 기능을 유지하기 위해서는 도로간의 단계별 연결체계의 확립이 관건이다. 그러나 도로건설이 어떤 계획하에 추진되더라도 여러 주변 여건의 변화에 도로건설이 좌우되기 때문에 합리적인 도로망의 형성이 어렵게 되고 있다. 따라서, 본 연구에서는 광주광역시를 표본으로하여 도로밀도, 도로망체계 등을 분석하여 여러 문헌에서 제시하고 있는 권장값과의 비교를 통하여 이를 검토하였다. 이 결과를 토대로 하여 도로망의 형성에 대한 연결체계방안, 운영방안, 관리방안 등을 제시함으로써 효율적인 도로관리체계를 제시함을 목적으로 하였다. To maintance of the road functions, the linking system between road degree is very import. Carrying out the road constructions under the some schemes, it is changed by external environment. The road network system is not good operation by disorder of road network, maintance and operations. Therfore, the papers is aims to present a reasonable road network systems, maintance and operations through the analysis a density and system of road with sample road network in Kwangju city.

통행발생특성에 관한 기초적연구

임영길 호남대학교 산업기술연구소 1997 산업기술연구논문집 Vol.5 No.-

본 논문은 광주광역시를 대상으로 하여 시민들의 통행발생특성에 관한 연구에 촛점을 맞추었다. 자료는 1996년도에 조사된 사람통행실태조사 자료를 근거로하여 통행발생에 관계되는 개인적이고 평균적인 인자의 특성을 추출하는데에 주안점을 두고 분석을 하였다. 본 연구의 결과 시민들의 통행발생특성을 파악하므로서 장래에 어느정도의 통행발생량이 시민의 특성에 따라 어떻게 영향을 받는가를 미리 예측하는데에 큰도움이 될 수 있을 것이다. This study is focused on the characteristic of trip generation by Kwangju city surveyed in year of July 1996. The analysis using the surved data in July 1996 weighted to subtract average factors of trip generation. The results of this study could be forecasting variation of transportation system in case of constructed huge traffic facility as much as affect to it at some place.

도시통행발생특성에 관한 연구

임영길 호남대학교 산업기술연구소 1998 산업기술연구논문집 Vol.6 No.-

본 논문은 도시권역에서의 통행발생특성에 대한 통행발생예측모형을 구축하는데에 있다. 모델구축에 있어서 통행특성을 설명하는 여러 가지의 변수들중에서 효과적으로 유효한 모델을 어떻게 구축하느냐에 대하여 통계적인 방법인 주성분분석을 통하여 변수들을 분류하고, 분류된 변수들을 가지고 다시 예측모델을 만들어 단순히 모든 변수들중에서 일정기준에 의해 무작위로 선택하는 단계적회귀분서의 방법으로 구축된 모델과 어느 방법이 보다 효율적인가를 분석하였으며, 광주광역시의 통행특성 자료를 사용하여 예측모델 정도를 비교하였다. This study is proposed the Trip Generation Model for forecast using the Principal Component Analysis that is categorized with many variables. In most analysis, how to choose an acceptable variables in many bariables is according to precision of forecasting model. This paper is compared principal component analysis with other common method. For analysis, the fields data surveying at kwangju city in 1996. were used.