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- 저자 : 황현일 ( Hwang Hyunil ) (검색결과 2 건)
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GM과 현대자동차의 중국 내 합작 연구소의 기술적 능력에 관한 비교 연구
황현일 ( Hwang Hyunil ),오중산 ( Oh Joongsan ) 한국산업노동학회 2018 산업노동연구 Vol.24 No.2
본 논문은 GM과 현대차의 세계화 과정의 특징, 특히 중국 진출 과정에서의 특징을 합작 연구소를 통해 살펴본다. 중국의 대규모 시장과 50:50의 합작기업 형태로 인해 두 기업은 중국 정부의 연구개발 기능 현지화 요구에 어떤 형태로든 대응을 해야 했으며, 이들의 대응은 합작 연구소의 역할에 영향을 준다. 중국측이 초기에 합작을 통해 기대했던 기술적 능력의 개선은 두 합작기업 모두에서 잘 나타나지 않았지만, 북경현대의 합작 연구소에 비해 상하이GM의 합작 연구소에서 상대적으로 기술적 능력의 진전이 있었다. 이 논문은 동일한 합작기업 형태임에도 불구하고 나타나는 두 합작 연구소의 기술적 능력의 차이를 중국 파트너의 역량과 모기업의 글로벌 전략의 차이로 설명하였다. 상하이GM의 중국 파트너인 SAIC는 상위 기업으로서 합작 초기부터 GM에게 기술 이전을 강력히 요구했을 뿐만 아니라, 자체적으로 기술적 능력의 향상에 노력을 기울인 반면, 북경현대의 중국 파트너인 BAIC는 중위 기업으로서 기술 이전을 크게 요구하지 않았고, 또한 자체적인 연구 기반도 미흡했다. 모기업의 글로벌 전략과 관련해서는, 두 기업 모두 연구개발의 핵심 영역은 모기업에서 통제하였지만, GM의 경우 중국의 합작 연구소를 중국 현지 및 신흥국 차량을 개발하는 데에 활용할 것을 적극적으로 고려하는 반면, 현대차의 경우 중국 내 독자 연구소를 통해 기술유출을 막는데 보다 주의를 기울이면서 중국 정부의 현지화 요구에 대응하였다. 이상의 논의는 기업의 세계화 과정이 모기업의 정책이 일방적으로 관철되면서 모기업과 자회사의 조화와 협력이 원활하게 달성되는 과정이라기보다는 모기업의 글로벌 전략과 자회사를 둘러싼 이해관계자들의 요구가 충돌되고 타협되는 정치적 과정이라는 점을 보여준다. This study examines the features of globalization process in GM and Hyundai Motors, especially in the expansion into China auto market, through a joint venture(hereafter JV) research center. Due to the large scale market in China and the 50:50 JV, the two companies had to respond in some way to the Chinese government's request for localization of research and development functions, and their response affected the role of the JV research center. Even though the improvement in technological capability expected from the JV by the Chinese side did not appear well in the early stage in both JV, but relatively the Shanghai GM JV research center had a technological progress compared to the Beijing Hyundai JV research center. This paper explains the differences in the technical capabilities of the two JV research center, despite the same type of JV, as the difference between the status of the Chinese partner and the global strategy of the parent company. SAIC, a Chinese partner in Shanghai GM as a top-tier company, not only has been strongly demanding technology transfer from GM since the beginning of the JV, but has also made efforts to improve its own technical capabilities. Meanwhile, BAIC, a Chines partner in Beijing Hyundai as a mid-tier company, has not been strongly demanding technology transfer and lacked its own research base. Regarding the parent company's global strategy, although both companies controlled the core areas of research and development by their parent companies, GM actively considered using the Chinese RV to develop Chinese and emerging country vehicles. On the other hand, Hyundai Motors responded to the localization demand of the Chinese government while paying more attention to preventing technology leakage through its independent research center in China. The above discussion shows that the process of globalization of a company is a political process in which the global strategy of the parent company and the demands of the stakeholders surrounding the subsidiary are collided and compromised, rather than a process in which the harmony and cooperation between the parent company and its subsidiaries are smoothly achieved as the parent company's policies are unilaterally implemented.
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황현일(Hwang, Hyunil) 비판사회학회 2017 경제와 사회 Vol.- No.113
이 논문은 최근 한국지엠에서 진행되었던 구조조정 문제를 초국적기업이 노사관계에 미친 변화 압력의 맥락에서 다룬다. 초국적기업 노사관계에 관한 기존의 논의들은 자회사의 노사관계를 초국적 기업을 매개로 모기업 본국의 제도와 관행이 이전(transfer)되는 과정으로 파악하고 있는 데 비해, 이 논문은 초국적 기업의 위계적인 조직 통합과 이것이 야기한 자회사 간 경쟁에 주목하였다. 이러한 문제의식 아래 본 논문은 모기업 GM의 글로벌 통합 과정에서 자회사 간 경쟁 구조가 어떻게 산출되었으며, 이 자회사 간 경쟁 구조 아래에서 한국지엠에서 전개된 구조조정의 정치적 과정을 분석하였다. 모기업 GM은 1980년대 이후 수익성 위기에 직면하여 자신들의 생산모델을 변화시켜왔다. 이 변화의 방향은 플랫폼 통합과 지속적 비용 감축의 관리 원칙을 도입하는 것으로 요약할 수 있다. 이렇게 변화된 GM의 생산모델은 1990년대 이후 글로벌 통합화 과정에서 자회사들에 영향을 미치게 되는데, 이 과정은 자회사 간 경쟁을 강화하면서 위계화하는 특징을 가지고 있다. 자회사 간 위계는 글로벌 금융위기 전까지는 생산기술 개발 기능의 보유 여부에 따라 설정되었고, 한국지엠은 소형차 개발기술 역량 덕분에 위계의 상위에 위치하게 된다. 그러나 글로벌 금융위기 이후 GM의 자회사 간 위계의 기준이 개발기술보다는 판매지를 중시하는 방향으로 변화하였고, 이에 따라 GM의 위계에서 미국-독일-중국이 상위에 위치한다. 그 결과 한국지엠은 GM 내에서 위상은 낮아지게 되고, 지속적인 생산 축소 추세 및 구조조정을 맞이하게 된다. 이와 같은 상황 아래에서 투자(고용)와 노동조건을 연계하여 이를 교환하는 형식의 교섭이 출현하는데, 이는 임금 및 노동조건을 둘러싸고 노사 간 갈등을 조율하였던 전통적인 노사관계 기반의 변동을 예고한다. This article looks at the recent restructuring at General Motors Korea (hereafter GM Korea) in the context of transnational corporation (TNC) influence on industrial relations. The existing discourse on TNCs and industrial relations tends to suggest that the process by which the TNC mediates transfer of industrial relations institutions from the home country in which the TNC is headquartered to its subsidiaries abroad, this study pays attention to hierarchical rganizational integration into the TNC and the ensuing competition among the subsidiaries. With this problematic, I examine how the mother company GM produces a structure of inter-subsidiary competition in the process of global integration and I analyze the consequent processes playing out in the politics of restructuring in GM Korea. GM headquarters altered its production model after facing a profitability crisis in the 1980s. The overall direction of the changes can be summed up as platform integration and introduction of the management principle of continuous cost reduction. After the 1990s, this modified GM production model reshaped the subsidiaries through global integration processes, in particular, through intensification of inter-subsidiary competition with repositioning along a vertical hierarchy. Up until the global financial crisis, the hierarchy among subsidiaries revolved around the possession of production technology development functions, and GM Korea was placed in the higher end of the hierarchy owing to its ability to develop technology as the ‘Homeroom’ for GM’s global subcompact platform car. However, after the global crisis, the hierarchy for GM subsidiaries was reoriented along the axis of local sales—what they call the “build where you sell” principle ― instead of capacity to develop technology, and in this new hierarchy the subsidiaries in the United States-Germany-China occupied the upper echelons. With the resulting fall in status within the global GM hierarchy, GM Korea faced a trend of continuous production downsizing and restructuring. Under this new situation there emerged new types of negotiations linking investment (employment) and working conditions, and taking the form of exchange, and signaling a change in the foundations of traditional industrial relations mediating conflict between management and labor around wages and working conditions.
KCI
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