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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      저자 : 황창전(Chan gjeon Hwang) (검색결과 1 건)
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      • 헬리콥터 로터 소음관련 KARI 기술개발 현황

        황창전(Chan gjeon Hwang),정기훈(Ki hoon Chung),송근웅(Keun woong Song),주진(Gene Joo),이욱(Wook Rhee),김승호(Seung-ho Kim) 한국항공우주연구원 2006 항공우주기술 Vol.5 No.1

        항우(연)에서는 2000년부터 저소음 주로터 및 꼬리로터 개발, 소음해석 코드 개선 등 헬리콥터 소음관련 기술개발을 하고 있다. 주로터는 깃단형상 수정법을 적용, 9.3dB 소음저감을 달성, 꼬리로터는 비균등 깃간격법을 적용, 3~4dB 소음저감을 달성하였다. 아울러 복잡한 형상에 대해서도 공력 소음을 예측할 수 있는 기법도 개선하고 있다. Helicopter noise has been considered as one of major design factors like a performance and safety since the public acceptance, comfortability and stealth aspects were important for customers. In KARI, low noise main and tail rotors as well as analysis codes have been developed since 2000. The approach for low noise main rotor is a kind of tip modifications, so called twin vortices tip to reduce the BVI noise. Analysis results show the 9.3dB reduction in terms of pseudo EPNL. The uneven spacing concept is applied for low noise tail rotor. Three or four decibel noise reduction is achieved by new optimized uneven spacing. Rotor noise and aerodynamic prediction codes have been improved also.

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