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양성용(Seong Yong Yang),허대정(Dae Jeung Hue),노환희(Noh Whan Hee),최정수(Jung Soo Choi),안수관(Su Kwan An) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
현재 우리나라 도시철도의 경우 무인 또는 1인운전이 자리잡고 있다 이를 가능하게 된 주된 이유로 신호시스템의 발전을 뽑을 수가 있다. 하지만 대부분의 시스템이 외국시스템으로 유지보수에 애로사항이 많은 현실이다. 대전도시철도공사 역시 독일 지멘스사의 신호시스템을 설치 운용하고 있으나 지상신호 설비의 인터페이스 장애 발생시 이상유무 점검을 위한 장치가 없어 유지보수에 많은 애로사항이 있는 실정이다. 본 논문에서는 대전도시철도 공사에서 운영중인 독일 지멘스사의 지상신호장치와 차상신호장치간의 인터페이스 점검을 위한 장치인 지상신호 검측장치를 개발하고 정비 성능 검증을 목적으로 한다. Currently, in the case of the urban railway of South, it has been the operation of unattended operation or one person. The main reason for this possible, it is development of the signal system. But, most systems there are many difficulties in maintaining a foreign system. Daejeon Express Transit Corporation are operating install the Siemens signal system of the German, No device is in order to confirm the presence or absence of interface disaster developmental abnormalities of the signal equipment, is the fact is there are many problems in maintenance. The purpose of this paper is, maintenance and development of terrestrial signal measurement device is a device for the check of the interface between the Siemens ground signal device and the car on the signal device of Germany, which operates in Daejeon city rail Corporation it is the performance verification.
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자기부상시스템을 위한 KRTCS 기반 운영시나리오 연구
김지찬(Ji-Chan Kim),허대정(Dae-Jeung Hue),김민기(Min-Ki Kim),윤용기(Yong-Ki Yoon) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
도시철도 신규노선의 안전한 운영을 위하여 철도 차량의 제원 및 열차제어시스템의 운용방식, 선로조건 등에 따른 운행계획의 수립 및 검토가 선행되어야 한다. 따라서 기존 철도 차량과 달리 레일로부터 일정간격(8mm)을 부상하여 운행하는 자기부상시스템에 무선통신 열차제어시스템(KRTCS)을 적용할 경우, 비접촉 방식의 차량과 이동폐색 방식의 열차 제어시스템의 특성에 따라 요구되는 기능 사항에 부합하는 운행계획의 작성과 검토가 요구된다. 본 논문은 인천공항 자기부상열차의 운전운행계획을 바탕으로 한국형 무선통신 열차제어시스템(KRTCS) 적용을 위한 요구사항 도출과 각 시스템 동작특성을 고려한 열차 운행관리 계획 수립을 위하여 회차 운영 시나리오를 제시하였다. Urban Train scheduling should be made first according to the specification of Rolling Stocks, Train Control System, Methods of operation, and condition of track for the newly constructed subway line. Provided that KRTCS is applied to the Maglev, which is flying on the track while keeping the height 8mm constantly, a review and a table of operation plan will be needed the are appropriate to the function requirement of non-contact propulsion system and train control system in accordance with moving block. In this paper presents a possible scenario considering the characteristic of each system and requirements for KRTCS application to plan a railway traffic management, which is based on a operation plan of Maglev.
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