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한상협(Sang-Hyub Han),박종형(Jong-Hyung Park),차헌녕(HonNyong Cha),김흥근(Heung-Geun Kim),전태원(Tae-Won Chun),노의철(Eui-Cheol Nho) 전력전자학회 2011 전력전자학술대회 논문집 Vol.2011 No.7
본 논문에서는 PWM 인버터에 적합한 새로운 데드타임 보상방법을 제안한다. 최근 PWM 인버터는 교류전동기, 분산전원용 계통연계 시스템 등의 다양한 산업에 사용되고 있다. 그러나 사용되는 전력용 소자의 비선형적인 특성과 데드타임에 의해 전기의 품질이 저하되고 전류에 고조파가 발생하게 된다. 데드타임에 의한 고조파는 정지좌표계 상에서 제 5, 7고조파 동기좌표계상에서 제 6 고조파가 가장 현저하다. 이 논문에서는 동기좌표계 상에서 공진제어기를 사용하여 제 6고조파를 보상하는 방법을 제안한다.
데이터마이닝 기법을 적용한 타이어 FLATSPOT 예측 프로그램 개발
최대원(Daewon Choi),한상협(Sang-Hyub Han),김기현(Gihyun Kim),박태구(Taeku Park),조춘택(Choontack Cho) 한국자동차공학회 2007 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Tire FlatSpot is due to a vehicle parked without moving for a long time In general, tire flatspot phemomemon will be disappeared when a driver have a tire rolled for a few minutes. Flatspot is a low harmonic phenomenon and primarily contributes to the third or fourth harmonics of tire run out. The tire non uniformity caused by a flatspot may induce noticeable vibrations in some vehicles during operation in the decay process. The magnitude and decay of a flatspor depends on many factors - tire construction, material creep properties, tire radial load and time duration, inflation, tire and ambient temperatures, tire mileage, etc. This Paper did apply Data Mining Algorithm to prediction program development of Tire FlatSpot. This program will indicate tire design guide line to tire engineer correctively and quickly.