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        계면손상과 미세균열을 고려한 입자강화 복합재료의 미세역학 탄성구성모델

        이행기,표석훈,김형기,Lee, Haeng-Ki,Pyo, Suk-Hoon,Kim, Hyeong-Ki 한국전산구조공학회 2008 한국전산구조공학회논문집 Vol.21 No.1

        본 연구에서는 입자강화 복합재료(particle-reinforced composites)의 거동을 예측하기 위하여 Lee and Pyo(2007)에 의해 제안된 계면손상을 고려한 복합재료의 미세역학 탄성모델과 Karihaloo and Fu(1989)의 미세균열 생성모델을 결합하여, 보강입자의 계면손상(imperfect interface)과 기지 내 미세균열을 고려하여 탄성구성모델(constitutive model)의 거동해석을 수행하였다. 제안된 탄성구성모델의 적용성 검증과 주요손상변수가 거동예측에 미치는 영향을 알아보기 위해 일축 하중 하에서의 응력-변형률 관계를 수치적으로 나타내었다. 또한, 기존의 관련 실험결과와 본 해석결과와의 비교를 통하여 제안된 모델의 정확도를 검증하였다. A constitutive model based on a combination of a micromechanics-based weakened interface elastic model (Lee and Pyo, 2007) and a crack nucleation model (Karihaloo and Fu, 1989) is proposed to predict the effective elastic behavior of particle-reinforced composites. The model specifically considers imperfect interfaces in particles and microcracks in the matrix. To exercise the proposed constitutive model and to investigate the influence of model parameters on the behavior of the composites, numerical simulations on uniaxial tension tests were conducted. Furthermore, the present prediction is compared with available experimental data in the literature to verify the accuracy of the proposed constitutive model.

      • 철도설계기준과 국제기준(UIC, EN)의 비교·분석연구(노반/구조분야)

        황선근(Seon-Keun Hwang),조국환(Kook-Hwan Cho),표석훈(Suk-Hoon Pyo),최정열(Jung-Youl Choi),김지환(Ji-Hwan Kim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10

        본 연구의 목적은 국내 철도설계기준을 국제기준(UIC 및 Euro code)과 비교, 분석하여 국내외 설계기준에 대한 차이점을 도출하고 국제기준과의 부합 및 누락 여부 등을 파악하여 향후 국내 철도설계기준의 보완(또는 개선방안) 및 국제화된 철도설계기준으로 제 · 개정하기 위한 방안을 마련하는 데에 있다. 이에 본 연구에서는 국내기준과 국제기준과의 비교 · 분석을 위해 각각의 기준을 CODE화하여 호환성 분석(matching)을 수행함으로써, 설계항목 및 각 코드별 특징과 차이점을 “국내외 기준분석 Matrix”형태로 제시하였다. 또한 연구결과를 바탕으로 국내 철도설계기준(노반/구조분야)을 국제수준으로 향상시키기 위한 개정사항을 도출하였다. In this study, we carried out the compatibility analysis (matching) to each of the construction design code for comparative analysis the Korean standards with international standards(UIC, Euro code). It was presented the differences of each code to the Matrix form. As a result, the domestic railway design standards were drawn amendments to improve the international level.

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