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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      저자 : 최웅규(Ung-Gyu Choi) (검색결과 1 건)
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      • 현수 및 내장기능이 있는 현수철탑용 멀티-클램프 개발

        박창기(Chang-gi Park),최웅규(Ung-Gyu Choi),이제형(Je-Hyung Lee),임호경(Ho-Kyoung Lim),이상관(Sang-Kwan Lee),서범달(Bum-Dal Seo) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.11

        KEPCO에서 운영 중인 가공 송전선로에는 압축 슬리브에 의한 직선접속개소가 약 47,000여개 있다. 직선접소개소는 과거 가공 송전선로 신설 시 전선접속으로 인하여 상존해 있거나 외물접촉 등에 의한 소선단선개소 보수를 위한 압축 슬리브 시공으로 발생된다. 그러나 직선접소개소는 시간이 경과함에 따른 과열열화 발생, 시공불량으로 인한 전선 탈락으로 대규모 정전고장의 원인이 된다. 이에 KEPCO에서는 직선접속개소 제거를 위한 전선교체사업을 지속적으로 추진하고 있으나 막대한 비용이 소요되어 조기 해소에 어려움을 겪고 있다. 막대한 비용이 소요되는 주요한 원인으로는 전선교체가 내장철탑과 내장철탑간에 시행되어 직선접소개소가 있는 구간 외에 건전한 구간도 같이 포함되기 때문이다. 이를 해결하기 위한 방법으로 내장철탑과 현수철탑간에도 전선교체가 가능한 현수 및 내장기능이 있는 현수철탑용 멀티-클램프를 개발하게 되었다. 멀티-클램프 개발은 직선접속개소가 있는 구간만 전선교체가 가능하게 하여 공사비 절감 및 조속한 사업추진으로 고장예방에 크게 기여할 것으로 기대된다.

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