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진송한(Song-Han. Jin),심상목(Sang-Mog. Sim),고정남(Jung-Nam. Go) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.3 No.2
최근 우리나라는 일반인들의 레저에 대한 관심이 고조되고 있고, 선진국형 해양레저에 대한 관심과 수요가 크게 증가하고 있는 실정이다. 특히, 해양레저의 꽃이라 할 수 있는 세일링요트 및 관련 장비 경우에는 대부분 전량 수입에 의존하고 있어 국산화 개발이 시급히 요구되고 있는 실정이다. 따라서 세일링요트 중에서 넓은 갑판면적 및 안정된 운항성능을 가지는 카타마란형 세일링요트의 선형설계와 형상에 따른 성능/특성 검증 위한 선형시험 등을 수행하여 국내에 적합한 카타마란형 셰일링요트의 기초 자료를 정립하여 중소형조선소의 레저선박 관련 기술경쟁력 확보와 해양레저 활성화에 도움을 주고자 한다.
진송한(SONG-HAN JIN),김동준(DONG-JOON KIM),최경식(KYUNG-SIK CHOI),현범수(BEOM-SOO HYUN) 한국해양공학회 2002 韓國海洋工學會誌 Vol.16 No.3
From the definition of the cruise ship mission based on the investigation of the customer needs and statistical estimates, and the design of the residence area of the cruise ship, in this study a conceptual design of the traditional ship parts (the lower hull) was carried out. For the light weight estimation of the cruise ship, several methods that have been used for commercial ships were evaluated to adapt for the cruise ship. The main particulars of the ship were determined with the light weight estimation and the assumed dead weight. From these main particulars of the ship, the hull form was developed with CFD verification and the general arrangement for the lower hull was achieved. For several loading conditions the intact stability of ship was checked.
김한나 ( Han-na Kim ),안성희 ( Sung-hee An ),진송이 ( Song-yi Jin ),이성란 ( Seong-ran Lee ),강성칠 ( Seong Chil Kang ),송동민 ( Dong-min Song ) 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2021 한국폐기물자원순환학회 춘계학술발표논문집 Vol.2021 No.-
비위생 난지도 매립장은 매립폐기물 성상이 공사잔토, 연탄재가 약 68%로 무기성 비중이 높으며 제1매립지(노을공원)는 제2매립지(하늘공원)에 비해 하수슬러지 등 유기성 폐기물이 많이 매립되었다. 또한, 1992년 2월부터 약 9년간 매립한 수도권 제1매립장은 생활 및 음식물류 폐기물 비율이 53%로 총 매립량의 절반을 차지하였다. 제1매립장 종료 후부터 2018년 10월까지 매립한 제2매립장은 생활폐기물이 23%로 제1매립장에 비해 감소하였으며 생활 소각제 등 사업장 폐기물이 크게 증가하여 건설폐기물과 사업장폐기물이 총 매립량의 약 77% 차지하였다. 일반적으로 침출수를 적정처리하지 않고 방류할 경우 지하수 및 토양오염의 문제를 일으킬 수 있다. 그러므로 수질 특성에 맞는 효율적인 처리 방식 및 운전 관리를 위해 유기물 함량이나 매립 후 경과시간, 주변 환경적 요인 등에 따른 침출수 내 오염물질 및 오염의 정도를 파악하는 것이 중요하다. 본 연구는 이러한 관점에서 수도권 제1ㆍ2매립지 매립개시부터 매립종료 후 매립경과년수에 따른 유기물질, 질소, 무기염류 등 농도 변화 추이를 파악하였으며, 난지도 매립지의 침출수 농도와 비교하여 앞으로의 오염물질 농도 변화를 예측하였다. 따라서 본 연구를 통해 침출수 적정처리에 대한 장기계획의 기초자료를 제공하고 사용 종료된 매립장의 안정화정도를 평가하여 지속적인 침출수 모니터링의 필요성을 제기하고자 한다.
이동식 전원공급장치 기반 전기추진차도선의 개념설계 연구
이준호,장동원,진송한,신승우,Lee, Jun-Ho,Jang, Dong-Won,Jin, Song-Han,Shin, Seung-Woo 해양환경안전학회 2021 해양환경안전학회지 Vol.27 No.6
대기오염물질 감축에 대한 국제적인 인식이 높아짐에 따라 친환경 선박에 대한 수요가 증가하고 있어 각국에서 전기추진선박 개발을 활발하게 수행하고 있다. 현재 전기추진선박에 대해서는 주로 전기추진시스템 및 전동기 연구를 주로 수행하고 있으며, 선박 관점에서 전기추진시스템 및 배터리의 탑재를 고려한 국내 연안 차도선 개념설계 연구는 수행된 바가 없다. 본 연구에서는 배터리 차량 기반의 이동식 전원공급시스템을 주전원으로 하는 순수전기추진차도선의 개념설계 과정에서의 주요 고려사항에 대하여 검토하였다. 100척 이상의 국내 연안차도선의 제원을 분석하여, 요구사항 만족을 위한 선박의 주요제원 선정과 이동식 배터리 차량 탑재를 고려한 비손상, 손상 복원성능 검토를 수행하였고, 개념설계 과정에서 발생하는 문제의 원인분석을 통해 해결방안을 모색하였다. The increasing international awareness regarding air pollutant reduction has resulted in increasing demand for eco-friendly ships; hence, electric ships are being actively developed by various countries. Presently, studies on electric ships are mainly focused on electric propulsion systems and electric motors. However, from the ship perspective, there are no studies on conceptual designs for coastal car ferries powered by removable power supply systems. In the present study, the main research consideration is regarding the conceptual design of a fully electrified car ferry using a battery-based removable system as the main power source. By analyzing the dimensions of more than 100 domestic coastal car ferries, the main criteria satisfying the requirements for developing a suitable vessel were derived, and a study on intact/damage stability was conducted considering the application of a removable battery truck. Further analyses of the problems concerning the conceptual design were also performed to derive solutions.
대한해협에서의 수온 및 염도변화를 고려한 선박의 저항성능 예측을 위한 기초 연구
석준(Jun Seok),진송한(Song-Han Jin),박종천(Jong-Chun Park),신명수(Myung-Soo Shin),김성용(Sung-Yong Kim) 한국해양공학회 2015 韓國海洋工學會誌 Vol.29 No.6
Recently, shipping operators have been making efforts to reduce the fuel cost in various ways, such as trim optimization and bulb re-design. Furthermore, IMO restricts the hydro-dioxide emissions to the environment based on the EEDI (Energy Efficiency Design Index), EEOI (Energy Efficiency Operational Indicator), and SEEMP (Ship Energy Efficiency Management Plan). In particular, ship speed is one of the most important factors for calculating the EEDI, which is based on methods suggested by ITTC (International Towing Tank Conference) or ISO (International Standardization Organization). Many shipbuilding companies in Korea have carried out speed trials around the Korea Straits. However, the conditions for these speed trials have not been exactly the same as those for model tests. Therefore, a ship’s speed is corrected by measured environmental data such as the seawater temperature, density, wind, waves, swell, drift, and rudder angle to match the conditions of the model tests. In this study, fundamental research was performed to evaluate the ship resistance performance due to changes in the water temperature and salinity, comparing the ISO method and numerical simulation. A numerical simulation of a KCS (KRISO Container ship) with a free-surface was performed using the commercial software Star-CCM+ under three conditions that were assumed based on the water temperature and salinity data in the Korea Straits. In the simulation results, the resistance increased under low water temperature & high salinity conditions, and it decreased under high water temperature & low salinity conditions. In addition, the ISO method showed the same result as the simulation.
추경훈(Kyung-Hoon Choo),심상목(Sang-Mok Sim),박충환(Choung-Kwan Park),진송한(Song-Han Jin),권성훈(Seong-Hoon Kwan) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회지 Vol.30 No.5
세일링요트의 추진시 횡류를 방지하기 위하여 선체 하부에 킬을 부착하게 되는데 이는 세일의 양력에 의한 횡흐름을 멈추게 하는 역할과 힐 모멘트를 없애고 복원력을 생기게 한다. 이는 안전성에 영향을 미치기 때문에 적절한 킬의 선택은 중요하다고 할 수 있다. 또한 킬 하부에 부가물의 부착은 발라스트 중량중심을 낮춤으로서 선체 복원력에 중요한 영향을 미치므로 킬에 대한 최적형상 도출은 매우 중요하다. 이에, 본 연구에서는 저항성능 향상을 위한 동일 침수표면적의 핀킬 하부 부가물에 따른 저항특성을 비교 실험하였다. 실험방법으로는 회류 수조를 이용하여 3가지 핀킬 하부 부가물 모형킬을 모형선에 부착하여 형상별 저항특성을 비교 분석하였다. 분석 결과에 따른 저항감소 최적 형상을 도출하였다. The keel attached on bottom of hull part prevents yacht from flowing sideway by sailing posture. The keel remove a heel moment and make the force of stability. The selection of suitable keel is important because it has an influence on the safety. Also the appendage attached on bottom of keel part lower ballast weight center and have influence on hull stability. The optimum shape about the keel is very important. So this study has compared with characteristics of resistance depending on the shape of the lower part of fin keel in the same surface of water submersion, we have attached three different types of models of lower part of fin keels to the model ships using circulating water channel and analyzed resistance characteristics per shape to arrive at the optimum shape of reduction of resistance.
추경훈(Kyung-Hoon. Choo),심상목(Sang-Mok Sim),박충환(Choung-Kwan Park),진송한(Song-Han Jin),권성훈(Seong-Hoon. Kwon) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.-
The Keel attached on bottom of hull part prevents yacht from flowing sideway by sailing posture. So this study has compared with characteristics of resistance depending on the shape of the lower part of fin keel in the same surface of water submersion, we have attached three different types of models of lower part of fin keels to the model ships using circulating water channel and analyzed resistance characteristics per shape to arrive at the optimum shape of reduction of resistance. 세일링요트의 추진시 횡류를 방지하기 위하여 선체 하부에 킬을 부착하게 되는데 이는 세일의 양력에 의한 횡흐름을 멈추게 하는 역할과 힐 모멘트를 없애고 복원력을 생기게 한다. 이는 안전성에 영향을 미치기 때문에 적절한 킬의 선택은 중요하다고 할 수 있다. 또한 킬 하부에 부가물의 부착은 발라스트 중량중심을 낮춤으로서 선체의 복원력을 향상하기에 최적형상을 도출하여야 한다. 이에, 본 연구에서는 저항성능 향상을 위한 동일 침수표면적의 핀킬 하부 부가물에 따른 저항특성 비교를 위하여 회류수조를 이용하여 3가지 핀킬 하부 부가물 모형킬을 모형선에 부착하여 형상별 저항특성을 비교 분석하여 저항감소 최적 형상을 도출한 것 이다.
장동원(Dong-Won Jang),박충환(Choung-Hwan Park),진송한(Song-Han Jin) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2 No.춘계
본 논문에서는 7m급 고속 Stepped Hull 구난정의 선형 개발을 위한 초기 단계로서, 스텝(Step)의 개수에 따른 최소저항 구난정 개발을 위해 동일 단변형상과 배수량을 갖는 스텝(Step)이 없는 (Non-Step)선형과 1스텝(Single-Step)선형 및 2스텝(Twin-Step) 선형을 대상으로 먼저 회류수조 선형시험 결과를 비교 분석하였고, 회류수조 유속한계에 따른 고속영역에서의 스텝(Step)개수에 따른 저항특성 비교는 상용프로그램인 Fluent를 이용하여 해석 하였다.