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- 저자 : 주병남 (검색결과 1 건)
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주병남 한국교통대학교 글로벌융합대학원 2022 국내석사
철도 승강장 안전문 사고 예방대책 철도 승강장 안전문은 승객이 철도차량과의 충돌하거나 선로로 떨어지는 철도사고와 열차 지연운행 예방을 목적으로 설치하는 안전시설이다. 승강장 안전문은 승객과 철도차량간의 유해위험요인을 제거하여 안전한 열차운행과 접촉사고 위험을 감소시키는 역할을 한다. 외국에서는 열차운행을 수동에서 자동화로 전환하는 과정에서 기관사 없는 열차운영(DTO, UTO)을 위해 승강장 안전문이 도입되었다. 반면 우리나라의 철도 승강장 안전문은 매년 20명 이상 발생하는 자살사고나 선로추락 사고를 예방하기 위해 도입되었다. 우리나라 승강장 안전문은 2004년 광주도시철도 1호선에 처음 설치되었다(강희찬 외 다수, 2013). 이후 도시·광역철도 역사에서 승강장 안전시설로서 설치되어 왔다. 2020년 말 기준, 승강장 안전문 설비는 전국 도시·광역철도 985개 역사 중 99.6%에 해당하는 981개 역사에 설치되어 있다. 철도 승강장 안전문 설치에 따른 사회경제적 편익은 연간 465억원으로 보고되고 있다(한국교통연구원, 2013). 철도승강장 안전문의 설치비용은 1개 역당 10~40억원의 예산이 소요되어, 2020년까지 대부분의 도시·광역철도역에 설치되었다. 그 결과는 승강장에서 자살과 승강장 여객사상사고가 발생하지 않은 효과로 보고되었다(국토교통부, 2021). 그런데 승강장 안전문의 설치 및 운영에 따른 사망사고가 2020년까지 총 8건 발생하였다. 이는 승객 또는 유지보수자가 열차와 승강장 안전문 설비의 공간에 끼이는 사고에 해당한다. 또한 국토교통부 발표에 따르면 승강장 안전문 설비 고장은 연간 1.5만 건 수준으로 증가하는 추세에 있다. 이는 철도 승강장 안전문 설치 개소 증가에 따른 것으로, 열차가 승강장으로 들어오거나 승강장에서 출발하지 못하는 열차지연 장애로 이어지고 있다. 이 연구에서는 위와 같은 문제점을 해결하기 위해 설치유형, 법체계, 사고사례, 외국사례 등을 분석하였으며 다음과 같은 사고예방 안전대책을 제시하였다. 주요 구성부품에 대한 표준화 및 모듈화, 승강장 안전문의 관제실 설치, 철도 현장 여건을 반영한 제도개선, 법체계의 재정비 등이다. 또한 실행력 강화를 위해 운영기관들이 고장 개선사례를 공유하고 국가 주도로 규격 표준화와 관제실 설치, 법체계에 대한 제도개선이 필요하다고 제안하였다.
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