만(灣)의 축소(縮小)로 인한 조류(潮流)변화

정만 ( Mahn Chung ) 한국환경기술학회 2005 한국환경기술학회지 Vol.6 No.3

광양내만의 약 23%가 매립된 광양만에서의 조위와 유속의 변화를 구명하기 위하여, 복잡한 경계처리가 용이한 유한요소모형인 RMA2 모델을 사용하여 수치실험을 하였다. 그 결과 대부분의 만과 묘도주변에서의 유속이 매립전에 비해서 감소한 것으로 나타났으며, 묘도 북측 수로보다는 남측 수로에서의 유속감소 폭이 크게 나타났다. 조위의 변동은 5개 지점에서 조사하였는데 전반적으로 증가하는 것으로 밝혀졌다. 매립만으로 인한 조위의 증가는 준설의 영향으로 감소하는 것으로 나타났으며 대조 만조시에 조위의 증가폭이 가장 크며, 만의 서측으로 갈수록 조위의 증가폭이 커지는 것을 확인할 수 있었다. The purpose of this study is to verify the change of the water surface elevation and velocity after and before development in Gwangyang bay reclaimed at about 23%. The numerical analysis was executed using a RMA-2 model of the finite element method. As a result, it turned out that the flow velocity around the Myodo sea area in Gwangyang bay decreased. As comparing the north channel of Myodo island to the south channel of Myodo island, the south channel of Myodo island was showing more than 10% of decrease in flow velocity. The change of water surface elevation was calculated at 5 points in Gwangyang bay. At the high waters of spring tides, it was founded that generally the water surface elevation after reclamation increased relative to before reclamation in Gwangyang bay and as going to the west in Gwangyang bay, the amount of increase was getting larger.

공군 조종사 지원정책이 직무만족과 가정생활만족 및 조직몰입에 미치는 영향

정만해 ( Man-hae Jeoung ) 한국항공경영학회 2016 한국항공경영학회지 Vol.14 No.4

전 세계적으로 항공기 수요가 폭발적으로 증가하여 향후 20년간 연간 2만 8,000여 명의 조종사가 더 필요할 것으로 예측되고 있다. 그러나 조종사 양성은 장기간의 교육과 막대한 예산소요 등이 수반됨으로 인해 공급이 제한되어 나라마다 적정 수준의 조종사 확보를 위한 경쟁이 치열하다. 특히 조종사 수요는 아시아에 집중되어 중국이나 저가 항공사들의 조종사 스카우트 양상은 거의 전쟁에 가깝고 조종사들의 몸값은 천정부지로 올라가고 있다. 이에 따라 막대한 예산을 들여 조종사를 양성하고 있는 공군에서도 연봉과 대우가 좋은 민간항공사로의 숙련급 조종사 이탈 문제로 고심하면서 대책마련에 부심하고 있다. 본 연구는 공군의 핵심인력인 숙련급 조종사들의 전역방지를 위해 범정부 차원에서 추진 중인 공군조종사 지원정책의 효과성 측정에 관한 연구로 공군 조종사 지원정책이 직무만족과 가정생활만족 및 조직몰입에 미치는 영향을 검증하였다. 총 378명의 공군 전투기 조종사를 대상으로 한 설문 자료를 분석한 결과, 공군 조종사 지원정책은 조종사들의 직무만족과 가정생활만족에 정(+)의 영향을, 직무만족은 가정생활만족과 조직몰입에 정(+)의 영향을, 가정생활만족은 조직몰입에 정(+)의 영향을 미치는것으로 나타났다. 본 연구는 이러한 검증결과가 갖는 함의와 이론적ㆍ정책적 시사점에 대해 밝히고 있다. The global demand for air planes is rapidly increasing, with over 28,000 pilots expected to increase every year for the next 20 years. However, the supply of pilots is limited as it takes a long time to train one pilot and the budget requirement for pilot education is high. This has resulted in many nations around the globe competing to maintain an adequate number of pilots. Especially, the demand for pilots is mostly focused in Asia. The competition to recruit pilots is extremely high in China and low-cost airlines. As a result, the salaries of pilots are higher than ever. The Korean Air Force spends a lot of budget every year to train Air Force pilots, and the Air Force is also developing plans to prevent Air Force pilots from moving over to private airlines for higher salaries and better welfare. This study is a study on the effects of the pan-government Air Force pilot support policy that is designed to prevent expert level pilots from retiring from the Air Force. Expert level pilots are one of the key manpower resources of the Korean Air Force. In other words, this study has verified the effects of the Air Force pilot support policy on the job satisfaction, family-life satisfaction, and the organizational commitment of Korean Air Force pilots. After analyzing the results from a survey conducted against 378 Korean Air Force pilots, the Air Force pilot support policy showed to have a positive effect on the job satisfaction and family life satisfaction of Air Force pilots. Job satisfaction showed to have a positive effect on the family life satisfaction and organizational commitment of Air Force pilots. Family life satisfaction showed to have a positive effect on the organizational commitment of Air Force pilots. The implicit meanings of the verification results and what they suggest regarding government policies are also discussed.

담수유입량과 만의 크기에 따른 부유사의 확산 변화

정만 ( Mahn Chung ),배일로 ( Il-ro Bae ) 한국환경기술학회 2010 한국환경기술학회지 Vol.11 No.1

1970년대 이후 많은 개발들로 인하여 광양만의 해역이 40%이상 감소하였고, 이에따른 해안선 및 해저지형의 큰 변화가 있었으며 유동에 많은 영향을 주었다. 따라서 이러한 만의 축소와 담수유입량의 크기에 따른 확산의 변화들을 구명하기 위해 유한요소모형인 RMA2와 RMA4 모델을 이용하였다. 담수유입량으로는 섬진강의 평수시, 홍수시, 100년빈도 홍수량을 이용하였다. 그 결과 부유사의 확산농도는 섬진강 하구에서만 광양만 개발 후에 증가하였고, 나머지 해역에서는 모두 감소하는 것으로 밝혀졌는데 특히, 묘도 북서쪽에서 가장 많이 감소하였으며, 노량수도 입구에서 상대적으로 적게 감소하는 것으로 밝혀졌다. Since 1970s, Lots of developments in the Gwangyang bay area have made the 40% decrease of the Gwangyang bay and the shaped changes of the coastline and bathymetry. As a results of these developments, there are much influence on fluid movements in the Gwangyang bay. Therefore, we made experiments on the diffusion changes with bay reduction and the volumes of inflow fresh water by the RMA2 and RMA4. The volumes of inflow fresh water were used the normal flow, the flood discharge and the flood discharge of 100 years-frequency case of seomjin river. The results said that the concentrations of suspended loads diffusion only increased the entrance of seomjin river and decreased in the other bay areas after developments. Especially, The greatest decrease was in the area of northern west Myodo. The fewest decrease was in the entrance of Noryang which has got an influence on the accumulation.

해저관로 보호단면에 관한 설계 개선

정만 ( Mahn Cuhng ),박영규 ( Young-giu Park ) 한국환경기술학회 2004 한국환경기술학회지 Vol.5 No.4

해저 관로의 파손 위험을 최소화하기 위해서는 투묘, 주묘의 거동을 설계 단계에서부터 고려되어야 한다. 최근의 해저관로 파손 사례들은 투묘보다는 주묘에 따른 사고들이 대부분이다. 해저관로의 보호 설계를 높이기 위해서는 앵커의 주묘로 인한 해저관로 단면설계를 해야 하며 이를 위해서는 몇 가지 인자들이 고려되어야 한다. 신뢰성 있는 설계를 하기 위해서는 투묘 및 주묘에 따른 앵커거동모형실험이 제도화되어야 한다. 해저관로 사석층을 2개 층으로 분리 시공하는 것은 경제적이나 공사기간에 비효율적이며, 일반적인 되채우기 방법이 우수하다. The result from the analyzing for recently appeared accidents of submarine pipeline, most of accidents damage by dragging anchors of vessels rather than dropped anchors. To improve the design of the submarine pipeline protection, it is considered as followings; 1) Several factors must be considered to determine the design for the submarine pipeline of cross-section about the effect by dragging anchors. 2) To obtain the optimal results, it should be institutionalized to include the model test into scope of work during procurement of design services. 3) The installation method by two layers make a less efficiency, construction cost and duration increase. But the general backfill methods of over countries is considered to reduce the construction cost and duration by applying the dumping of appropriately distributed rocks and riprap without uniforming procedure.

저수로형 방파제의 파랑 전달율에 관한 실험적 연구 (1)

정만 전남대학교 수산과학연구소 1996 수산과학연구소논문집 Vol.5 No.-

Hydrau1ic experiments were carried out to investigate the hydraulic charactcristics of the breakwater with two types of under conduit for regular waves of various heights and periods. 1t was found that the small value of steepness(HfL; ratio of wave height(H) to wave length(L)) and relative depth(djL; ratio of water depth(d) to wave length(L)) and the large value of period(T) have big transmission coefficient at breakwater with two types of under conduits. The larger wave steepness and relative depth, the smaller wave transmission rate. There was little difference of transmission at breakwater with small perforated rate.

한국주요지점에 대한 확률강우량과 관측최대강우량의 확률분석

정만,이정규,Jeong, Mahn,Lee, Jong-Kyu 한국수자원학회 1981 물과 미래(한국수자원학회지) Vol.14 No.3

우리나라의 주요 도시 서울, 부산, 대구, 광주의 지점강우량에 대하여 확률적인 방법과 M년 최대치법에 의하여 그 특성이 해석되었으며 일본의 해석결과와도 비교되었다. 본 연구에서 얻어진 결과는 다음과 같다. T년확률강우가 N년 동안에 발생하지 않은 확률은 관측치로부터 분석된 값과 비교하여 볼 때 이론치보다 작았으며 일본의 결과보다는 컸다. M년 10분 최대치가 N년 동안에 발생하지 않은 확률의 평균치는 이론치보다 컸으며 M년 1시간 최대치는 이론치보다 작았고 M년 1일 최대치는 이론치와 거의 일치했으며 일본의 경우는 이론치보다 작았다. 상기 결과에 의하여 확률적인 면에서 본다면 M년 최대강우를 설계량으로 택하는 것이 T년 확률강우보다 안전측이라고 생각된다. The characteristics of point rainfall for three different durations in Seoul Pusan Taegu and Gwangju have been analysed by the probabilistic ainfall method and the M-year maximum rainfall method. The probabilities that the T-year probabilistic rainfall did not occur during the observation period, compared with the values obtained from the observed data. were smaller than the theoretical values. The averages of the probabilities that the M-year maximum-ten-minute rainfall did not occur in the consequent N-years were larger than the theoretical values, the M-year maximumone hour rainfall were smaller than the theoretical ones, and the M-year maximum daily rainfall nearly agreed with them, and while those of Japan were smaller than the theoretical values. It is recommended from the results that the recorded maximum value should be used as a design value rather than the probabilistic rainfall.

광양만의 축소로 인한 SS 확산 변화

정만 ( Chung Mahn ) 한국환경기술학회 2006 한국환경기술학회지 Vol.7 No.4

내만의 20% 이상이 매립된 광양만에서 섬진강에서 유입된 SS의 확산 양상의 변화를 구명하기 위하여, 복잡한 경계처리가 용이한 유한요소모형인 RMA2, RMA4 모델을 사용하여 수치실험을 하였다. 그 결과 대부분의 만에서 유속의 증가가 있었고, 특히, 묘도 서측 해역에서 낙조시의 유속이 광양만 매립 전보다 매립 후가 감소한 것과 묘도 남측 수로에서는 광양만 매립 후의 유속이 크게 증가하였음을 확인하였다. 또한, SS의 확산은 광양만 개발 전보다 개발 후의 확산 범위가 매립지 등으로 인해 크게 축소되었음을 확인하였다. The purpose of this study is to investigate a change of the SS diffusion before and after development in Gwangyang bay which was reclaimed at about 20% more. The numerical experiments was executed using a RMA-2 & RMA4 model of the finite element method. As a result, it turned out that the ebb flow velocity around the Myodo western sea in the Gwangyang bay reclaimed was decreased but flood flow velocity was increased and the flow velocity of the southern channel of Myodo Island was largely increased after Kwangyang bay reclaimed. In diffusion pattern, the diffusion range in the Kwangyang bay reclaimed was decreased, which is considered by the large reclamation and the flow change of the flood and the ebb.

집중호우로 인한 공공시설물의 파손유형

정만 여수대학교 1997 論文集 Vol.11 No.2

A Damages of the public structures by localized torrential downpour burdened the Nationality with high cost and cause social life inconvenience. To reduce these damages. It is very useful that the cause of the failures are clear by the collection and analyse of the past failure data. It is inferenced that the failure cause of small dam is missing the sluice opening time and the failure cause of bridges is the insufficiency of the resisting force to drag force. Therefore. It is necessary for small dam keep in touch with the water resources management of the multipurpose dam and for bridge is reinforced with the design of the bridge piers and abutment to resist with scour and drag force.

사주준설에 의한 섬진강 하구역의 흐름 변동

정만 ( Mahn Chung ) 한국환경기술학회 2007 한국환경기술학회지 Vol.8 No.4

광양만에서는 내만의 개발로 만내 수역의 감소 및 섬진강 하구사주 준설 등에 의한 해저지형의 변화가 발생하였다. 따라서 섬진강 하구사주 준설에 의한 섬진강 하구역의 흐름 변화를 구명하기 위하여 사주준설 전, 후에 대하여 수치모형 실험으로 흐름의 변화를 밝혔다. 사주준설 전에 비해서 사주준설 후에 만조시 조위가 증가하였으며, 간조시 조위는 더 낮아졌다. 또한, 유속의 변화는 창조, 낙조시에 유속의 증가가 있었으며 낙조시의 유속증가가 더 크게 나타났으며 상류로 갈수록 변화량은 감소하였다. 따라서 하구사주가 조류의 흐름을 제어하는 수중보 역할을 했다는 것을 확인할 수 있었다. The Developments of Gwangyang-bay have caused area the reduction of water area and change of bathymetry. This study clarified tidal flow variation at the brackish water circle before and after the reef dredging of Seomjin river estuary. The results indicated that the tide level at flood had increased than before the reef dredging, and the tide level at ebb had reduced than before the reef dredging. Also, the velocity at both flood and ebb tide had increased, and the ebb tide was stronger than before reef dredging. It was confirmed that the reef play an important role in estuary flow as submerged barrier.

洪水時 蟾津江 感潮區間의 潮汐傳播

정만 여수대학교 1998 論文集 Vol.13 No.2

Tidal propagation in the Sumjin River was perfomed via one-dimensional numerical model. The model was used to compute tidal distribution of the Sumjin River for low water flow, flood flow and to investigate the water level response within tidal regime by combined tides and flood discharges effects. Some of results are presented and discussed.