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자동차용 브레이크 마찰재에서 고망간강의 마찰 및 마모특성
정광기(Kwangki Jung),이상우(Sang Woo Lee),권성욱(Sungwook Kwon),송명석(Myungsuk Song) 한국트라이볼로지학회 2020 한국트라이볼로지학회지 (Tribol. Lubr.) Vol.36 No.2
In this study, we investigate the mechanical properties of high manganese steel, and the friction and wear characteristics of brake friction material containing this steel, for passenger car application, with the aim of replacing copper and copper alloys whose usage is expected to be restricted in the future. These steels are prepared using a vacuum induction melting furnace to produce binary and ternary alloys. The hardness and tensile strength of the high manganese steel decrease and the elongation increases with increase in manganese content. This material exhibits high values of hardness, tensile strength, and elongation; these properties are similar to those of 7-3 brass used in conventional friction materials. We fabricate high manganese steel fibers to prepare test pad specimens, and evaluate the friction and wear characteristics by simulating various braking conditions using a 1/5 scale dynamometer. The brake pad material is found to have excellent friction stability in comparison with conventional friction materials that use 7-3 brass fibers; particularly, the friction stability at high temperature is significantly improved. Additionally, we evaluate the wear using a wear test method that simulates the braking conditions in Europe. It is found that the amount of wear of the brake pad is the same as that in the case of the conventional friction material, and that the amount of wear of the cast iron disc is reduced by approximately 10. The high manganese steel is expected to be useful in the development of eco-friendly, copper-free friction material.
서병연(Byoungyoun Seo),이기양(Keeyang Lee),정광기(Kwangki Jung),조중호(Joongho Jo) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2009 No.11
최근 자동차의 성능향상에 따라 브레이크용 마찰재는 고기능 특성이 요구되는 한편, 환경문제 대두로 인하여 친환경 마찰재를 필요로 하고 있다. 본 연구의 목적은 유해물질인 안티몬 화합물, 세라믹섬유 그리고 중금속을 사용하지 않으며, 소음 및 진동특성이 우수한 NAO계 마찰재와 제동특성 및 열적 안정성이 우수한 Low Steel계 마찰재의 장점을 조합한 친환경 퓨전형 마찰재 개발을 목표로 하고 있다. 유해물질인 안티몬화합물 및 세라믹 섬유는 금속화합물 및 광물섬유로 대체개발 완료하였으며, 성능 및 NVH향상을 위해서 Steel함유 최소화, 연삭제 조절, 수지종류 변경등 실험계획법을 통해 최적 배합비 조건을 선정하였다. 개발된 마찰재 특성을 평가하기 위하여 경도, 압축 변형량등 물리적 특성, 마찰계수 및 마모특성등 제동성능 특성 그리고 소음진동과 관련된 NVH 특성을 평가하였다. 평가결과 경도, 압축 변형량등 물리적 특성은 현재 사용중인 마찰재와 동등수준이었으며, 마찰계수, Fade특성, 마모특성 등 제동 성능, NVH특성 또한 기존 사용 마찰재와 유사한 특성을 나타내었다.
물질-장 모델 분석을 이용한 카본 세라믹 복합재의 체결 구조 개발 및 마찰/마모 특성 제어에 관한 연구
심재훈(Jaehun Shim),전갑배(Gabbae Jeon),심상현(Sanghyun Shim),김윤철(Yooncheol Kim),임동원(DongWon Im),현은재(Eunjae Hyun),정광기(KwangKi Jung),김기정(Kijeong Kim),김홍기(Hongki Kim) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2016 No.5
Needs of high performance brake system have strongly required for a long time because of increase of engine power and customer’s favorites etc. To solve these problems, a novel brake system was proposed using carbon ceramic composite. Also, a novel coupling structure between carbon ceramic composite and HAT was proposed using the substance-field model analysis and pugh matrix. The superiorities of developed brake system were verified via SiC, Si, C control, endurance, friction and fade analysis.
카본 세라믹 복합재를 이용한 제동시스템 개발 및 성능향상에 관한 연구
심재훈(Jaehun Shim),이중희(Jounghee Lee),신웅희(Unghee Shin),전갑배(Gabbae Jeon),김병철(Byongcheol Kim),김봉수(Bongsoo Kim),김윤철(Yooncheol Kim),임동원(DongWon Im),현은재(Eunjae Hyun),정광기(KwangKi Jung),김기정(Kijeong Kim),김홍기(Hon 한국자동차공학회 2018 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2018 No.6
Luxury car industry recently increased to 10.5% per every year. For this reason, it is very important issue for motor company to improve profitability and value of brand. Therefore, needs of high performance brake system have strongly required because of increase of engine power and customer’s favorites etc. Also, competitive motor companies actively reinforce domestic production in order to maintain quality and infra for luxury car. In this situation, we will show you the new carbon ceramic brake to improve brake reliability for luxury car and to compete competitors. Finally, we will propose future braking technology through technology evolution trend prediction.