유류 오염에 의한 어업피해 보상 실태와 대응 방안

장덕종,Jang, Duck-Jong 해양환경안전학회 2005 해양환경안전학회지 Vol.11 No.1

해난사고에 의한 유류오염 피해가 발생할 경우 가장 큰 영향을 받는 분야는 해양 생태계 파괴에 따른 어업 피해라고 할 수 있는데, 지금까지 국내 유류오염사고에 대한 국제기금의 어업피해 보상율은 피해 청구액 대비 $20\%$내외로 인접국이나 유럽 국가에 비해 현저히 낮은 보상 수준에 머물고 있다. 이처럼 국제 기금의 피해 보상율이 낮은 이유는 국내 어업 여건상 국제기금에서 요구하는 오염 피해 입증 자료를 확보하기가 쉽지 않기 때문으로 향후에도 국내 어업의 여건이 획기적으로 변화하지 않을 경우, 현행 제도로는 현실적인 피해 보상이 실현되기가 어렵다는 것이 지금까지 유류오염사고 피해보상 결과에서 나타나고 있다. 본 연구는 최근 IMO에서 채택한 대형 유류오염사고에 대한 피해보상방안으로, 보상기준은 기존의 협약을 그대로 적용시키되 유류오염 피해보상한도 금액만을 크게 확대시킨 C8%협약 가입에 따른 실익을 파악하고자 지금까지 국내 유류오염사고에 대한 국제기금의 피해보상 실태와 최근 대법원의 판결로 최종 완료된 제5금동호 오염사고에 대한 피해보상 판결내용을 분석하여 유류오염피해 보상체제 보완의 필요성을 고찰하였다. The most likely influenced by the oil pollution at the sea is the fisheries industry, because if the destruction if the marine ecological system The rate if compensation for damage from IOPC Fund due to the incident if oil pollution is more or less $20\%$, which is remarkably lower than those cf our adjacent nations or European nations. The reason such a low rate cf compensation is that it is not easy to take evidences if changed caused by oil pollution requested by IOPC Fund due to the environments if our fisheries. Therefore unless the environments if our fisheries is changed completely, it is very difficult to get actual compensation for damages under the existing system, considering the results if the oil pollution damage compensation claim cases up to now. In this study tried to identify the actual benefits of 03FC convention that raises the upper limit if the compensation while keeping the criterion for compensation And proposed to supplement the compensation system of damage caused by oil pollution with analyzing the actual status if compensation from. IOPC Fund for the our oil pollution incidents and the judgment if Supreme Court on the case if oil. pollution acident in Keumdong No.5.

유회수기용 디스크 소재별 성능 비교

장덕종,나선철,Jang Duck-Jong,Na Son-Cheol 해양환경안전학회 2005 海洋環境安全學會誌 Vol.11 No.2

본 연구는 탱크로리용 디스크식 유회수기 개발을 위한 기초 연구로 기존 유회수기 디스크와 기름의 흡착이 가능하다고 판단되는 몇가지 재료의 디스크에 대한 유회수 차이를 실험을 통해 비교한 것이다. 실험 결과를 요약하면 다음과 같다. 모든 디스크에서 경유보다는 벙커 A유의 회수량이 높았으며, 경유에서는 디스크 소재별 유회수량이 모든 디스크에서 거의 차이가 없는 반면, 벙커 A유에서는 디스크 소재에 따라 회수 성능이 큰 차이를 보였다. 또한, 디스크 구동 시간대별 회수량은 경유의 경우, 모든 디스크 소재에서 초기 시간대부터 단위 구동 시간당 기름의 회수량 차이가 거의 없는 것으로 나타난 반면, 벙커 A유는 모든 소재에서 구동 초기시간에서 회수량이 직선적으로 증가하고 시간이 경과할수록 증가량이 완만한 경향을 보여 단위 구동 시간당 기름의 회수량이 시간에 따라 차이를 보이는 것으로 나타나 유류의 점도가 디스크 회수성능에 영향을 미치는 것을 알 수 있었다. 또한, 벙커 A유를 대상으로 전체 회수량에서 순수 유회수량과 함수량을 비교했을 때 창문용 알미늄 소재의 디스크는 다른 재질의 디스크에 비해 기름의 회수량은 차이가 없으면서 상대적으로 물의 회수량은 매우 적게 나타나는 것으로 조사되어 함수량을 고려한 유회수 효율을 고려했을 때 가장 이상적인 결과를 보여주고 있어, 본 연구에서 목적하는 탱크로리 유회수기 디스크 소재로서 가장 유리하다는 것을 알 수 있었다. For the development of a disk type oil skimmer for a tank lorry, a basic study on comparison of oil recovery performance between disk materials of oil skimmer was conducted. The experiment results are summarized as follows: In all the disks, the volume of recovery of bunker-A oil was greater than diesel oil. In light oil, there was nearly no differences in the volume of oil recovery by disk material, but in the case of bunker A oil, recovery efficiency showed big differences depending on the disk materials. For diesel oil, the differences in the volume of oil recovery per unit of operation time from the initial time zone were hardly shown. However, the volume of recovery of bunker-A oil linearly increased from the initial operation time in all the disks and the increase showed a slew moving trend as time. went on; therefore, the volume of oil recovery per unit of operation time showed differences depending on time. This result shows that oil viscosity has an effect on the disk recovery efficiency. When comparing the mass of pure oil recovery and the volume of water recovery in the total mass of recovery by bunker-A oil, there was no difference in the volume of oil recovery between the window-aluminum material disk and the disks consisting of other materials, but the volume of water recovery of the former was relatively very small This shows the most ideal result in view of oil recovery efficiency that considers the volume of water recovery. In conclusion, it was found that aluminum is the most advantageous as the material for tank lorry oil skimmer disk.

기름오염 방제장비 보유실태 및 국산화 현황

장덕종(Duck Jong Jang),나선철(Sun Chol Na),김한규(Han Kyu Kim) 한국해양환경·에너지학회 2013 한국해양환경공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.5

묘박지 운용에 따른 해저 손상 실태

장덕종(Jang Duck Jong),최상덕(Choi Sang Duk),신형호(Shin Hyung Ho) 한국해양환경·에너지학회 2013 한국해양환경공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.11

오일펜스 전개장치 개발에 관한 실험적 연구

장덕종(Duck-Jong Jang),나선철(Sun-Chol Na) 한국해양환경·에너지학회 2006 한국해양환경·에너지학회지 Vol.9 No.1

어획량 분석을 통한 배타적 경제수역(EEZ) 불법어업 단속 효과

장덕종(Duck Jong Jang),최명수(Myung Soo Choi),김대안(Dae An Kim),김태호(Tae Ho Kim),양경욱(Kyung Uk Yang) 전남대학교 수산과학연구소 2006 수산과학연구소논문집 Vol.14 No.2

This research reviews the change of fishery environment, the change of fishery production affected by agreement execution and the situation of agreement violation after the execution of fisheries agreements between Korea and China and between Korea and Japan to understand the achievement of fishery management of EEZ after the fishery agreements. It will focus on EEZ fishing banks between Korea and China and between Korea and Japan.

PIV 계측과 CFD 해석을 통한 오일펜스 만곡부 단면에서의 유동장 특성

김태호,장덕종,나선철,배재현,김대안,Kim, Tae-Ho,Jang, Duck-Jong,Na, Sun-Chol,Bae, Jae-Hyun,Kim, Dae-An 해양환경안전학회 2011 해양환경안전학회지 Vol.17 No.1

유속의 변화에 따른 오일펜스 만곡부 후면의 속도장과 압력장, 와도 및 난류 강도를 계측한 PIV 실험의 결과 유속이 증가함에 따라 유동 경계역의 후면부에서의 흐름 방향이 전면부의 흐름 방향에 가까워지는 현상이 나타났고, 압력 분포의 양상이 달라졌으며 난류도 더욱 불규칙적인 형태로 나타났다. PIV 실험과 동일 조건으로 수행한 CFD 해석 결과, 후류의 유동 패턴이 0.3m/s이하의 저속인 경우는 PIV 실험 결과와 유사하게 나타났으나, 유속이 0.4m/s일 때는 오일펜스 자체의 유연성으로 인해 다소 차이가 나타났고, 오일펜스 하단의 압력차로 인한 불규칙한 난류가 수면까지 영향을 주었다. PIV measurements of the velocity field, pressure field, vorticity, and turbulent intensity in the rear of curved section of an oil fence with current speed showed that the flow directions in the rear of flow boundary area were similar to those in the front of it. As the current speed increased, the patterns of pressure distribution were changed, and the turbulent flow became more irregular. CFD simulations under the same conditions as the PIV tests showed that the flow patterns of the wake were similar to those by PIV tests in speed of 0.3 m/s and less, but were distinctively deviated from those in 0.4 m/s due to the flexibility of the oil fence, which was not properly taken care of in CFD modeling.

한국 남동해 간절곶 주변해역의 열염구조와 시공간적 변동 특성

추효상,장덕종,Choo, Hyo-Sang,Jang, Duck-Jong 해양환경안전학회 2014 해양환경안전학회지 Vol.20 No.5

한국 남동해역 간절곶 주변 연안 20개 정점에서 2011년 1월, 4월, 8월, 11월에 조사한 수온 및 염분의 구조와 시공간적 변동 특성을 살펴보았다. 수온은 4월이 가장 낮고, 8월에 가장 높았으며, 염분은 1, 4월이 높고, 회야강의 영향으로 8월에 가장 낮았다. 수온 염분은 1, 4월 해면냉각으로 전 수심이 균일하였고 8월 하천수 유출에 의한 성층과 저층냉수 출현, 11월 표, 저층간 연직혼합에 의한 수온 염분의 균일화 구조를 보였다. 간절곶 주변은 지형적 용승에 의한 난류혼합으로 연중 낮은 수온과 높은 염분을 나타냈다. 표층수온은 간절곶을 중심으로 1~2일의 시간차를 가지고 변하였다. 수온은 내부조석파와 해저마찰, 비선형 천해조석 및 하천수 영향으로 해역에 따라 1/4~1.4일의 다양한 탁월주기 변동을 나타냈다. 수온변동은 간절곶 주변이 수층 간 동시성이 가장 컸고 회야강 주변에서 가장 작았다. 동 해역을 수온 염분구조와 그 시공간적 변동특성으로 볼 때, 간절곶 남쪽, 간절곶, 간절곶 북쪽이 각기 특징적 형태를 나타냄을 알 수 있었다. Temporal and spatial variations of temperature and salinity around Ganjeol Point during January, April, August and November 2011 were studied using the data from CTD observations and temperature monitoring buoys deployed at 20 stations in the southeast coast of Korea. Temperature and salinity were nearly homogeneous through the whole depth by mixing of the seawater in spring and winter related to the sea surface cooling. Stratification induced by the river runoff and the bottom cold water was clear in summer. In autumn, sea water had vertical mixing initiated from surface layer and weak stratification at the middle and bottom layers. Low temperature and high salinity emerged throughout the year near Ganjeol Point, which inferred from turbulent mixing and upwelling by its topographical effect. Major periods of 1/4~1.4 day temperature fluctuations were recorded for the most part of the stations. According to the cross spectral density analysis, high coherence and small time lag for temperature fluctuation between layers were shown at Ganjeol Point. However, those features at the northen area of Hoeya river were opposed to Ganjeol Point. From analyses, thermohaline structure and its fluctuation around Ganjeol Point were characterized into those three parts, the south of Ganjeol Point, Ganjeol Point and the north of Ganjeol Point.

종황비에 따른 오일펜스용 모형 전개 장치의 전개력

김태호(Tae Ho KIM),장덕종(Duck Jong JANG),양경욱(Kyong Uk YANG),김대안(Dae An KIM),나선철(Sun Chol NA) 전남대학교 수산과학연구소 2009 수산과학연구소논문집 Vol.18 No.1

In order to investigate the spreading performance of model canvas plates of spreading devices for oil fence by aspect ratios and spreading force FL and drag FD acting on them in a circulating water channel, 3 types of rectangular canvas plates with aspect ratios of 1/1.2, 1, and 1.2, respectively were manufactured. FL and FD is described as FL=CL(1/2)pSv² and FD=CD(1/2)pSv², where p is water density, S is the projected area of canvas, and v is current speed, respectively. The maximum spreading force coefficients CL at current speed of 0.2, 04 and 0.6 m/s were 1.5-1.6 at attack angle of 32-38° in case of aspect ratio with 1/1.2, 1.7-1.8 at attack angle of 38-44° in case of aspect ratio with 1, and 1.8-1.9 at attack angle of 40-46° in case of aspect ratio with 1.2, respectively. In addition, the ratios of CL to CD were 1.41 in case of aspect ratio with 1/1.2, 2.01 in 1, and 2.0, and 3-3.4 in 1.2, respectively.

모형 실험과 수치 해석을 통한 단선용 모형 오일펜스의 성능 해석

김태호 ( Tae Ho Kim ),장덕종 ( Duck Jong Jang ),양경욱 ( Kyung Uk Yang ),나선철 ( Sun Chol Na ),김대안 ( Dae An Kim ) 한국수산학회 2008 한국수산과학회지 Vol.41 No.2