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제4차 산업혁명을 대비한 항공운송산업의 대응 전략 연구-항공여객서비스 중심으로-
이휘영 ( Lee Hwi-young ) 한국호텔리조트학회(구 한국호텔리조트카지노산학학회) 2018 호텔리조트연구 Vol.17 No.2
The air transport industry, which marks the fourth industrial revolution, is expected to have a significant impact on passenger transport services, in-air service, operations on aviation, and aircraft operations throughout the air passenger transport. As special changes are expected in the field of air passenger transport services, which is the main theme of the dual air transport business, this study looks for air passenger reservations, flight transport operations, and other areas of aviation passenger transport service in preparation for the fourth industrial revolution. As a result, as a response to the ICT sector in air passenger service, it should focus on the development of passenger service systems (PSS) that support the service of air passenger reservations, ticketing, and transport as a converged integrated system under each independent system. Second, the basic model for Airline's revenue management should be replaced with the existing static pricing and seat-assigned model to determine the volume of demand and the level of discrete distribution immediately before departure of the aircraft at each point. Third, airport passenger services should develop smart airport systems using artificial intelligence and big data based on biometric functions of passengers.
항공화물기의 효율적인 공급 공간 예측을 위한 동적계획(Dynamic Programming)모형 연구
이휘영 ( Hwi Young Lee ) 한국항공경영학회 2013 한국항공경영학회지 Vol.11 No.2
항공화물에 대한 수익경영과 항공여객에 대한 수익경영은 전체적인 운영 측면에 있어 그리 큰 차이가 없다. 즉 한정된 자원의 공급예측, 공급량 할당에 대한 최적화, 예약취소와 당일 부도를 고려한 초과예약, 경쟁사 및 6수송을 고려한 최적 공급배분 등 이들 제 요인은 항공화물과 여객에 동일하게 적용되는 수익경영 관리프로세스이다. 그러나 항공여객을 대상으로 한 수익경영은 사전 확정 공급석을 기준으로 출발당일 최종 수요를 예측하는 동시에 효율적인 가격조합을 통하여 최적의 수익을 창출하는 연구라면, 항공화물의 수익경영은 항공여객에 있어 주어진 좌석이라는 공급, 즉 운영공간을 고정요소가 아닌 변동요소의 구성으로부터 시작된다. 따라서 본 연구에서는 항공화물의 공급공간을 정확히 예측하기 위한 방안으로 항공운송구간을 단일구간(single-leg)으로 한정하고, 항공여객 예측모델인 동적계획(DP)모형을 변형시켜 최적의 공급공간을 예측하는 항공화물동적모형(acDP)을 제시한다. There is no great difference of revenue management between air cargo and airline passenger in general. In other words, supply prediction of limited resources, optimization of feed rate allocation, cancellation, overbooking concerning bankruptcy, supply distribution concerning rival company and 6-transportation are equally applicable to air cargo and airline passenger which is process of revenue management. The revenue management targeted on airline passenger can predict future forecasted demand and produce profits by managing optimum cost based on reserved seats beforehand. But the revenue management targeted on air cargo is just supply of given space which is not fixed and it can be fluctuating. Also, it needs a prior prediction process such as volume, weight, and shape of air cargo, it differs to revenue management based on airline passenger. Consequently, the study suggest Air Cargo Dynamic programming(acDP) model which predict optimum supply space. Creating maximum profit requires to predict actual supply space, so to limit air transportation section to a single-leg and to transform basic Dynamic Programming Model.
이휘영 ( Hwi Young Lee ) 한국항공경영학회 2013 한국항공경영학회 춘계학술대회 Vol.2013 No.-
최근 한국을 비롯한 아시아·태평양 지역의 인터넷 이용자가 급속도로 증가하면서, 항공·관광시장이 미국과 유럽중심에서 아시아 · 태평양 지역으로 영역이 확대되는 등 세계적으로 전자상거래 항공·관광시장의 환경이 급속하게 변화하고 있다. 공유 IT 플랫폼은 개별 시스템에서 분산, 제공되어 온 관광 ·여행정보를 통합하여 운영하고, 예약 · 결제 · 거래가 한 번에 가능한 원-스톱 서비스를 제공하게 된다. 소비자의 다양한 욕구를 만족시키고, 종합적인 여행서비스 제공을 위한 동적여행설계 등 수요자가 직접 상품을 설계하여 구매할 수 있는 소비자 중심의 관광 ·여행시스템이다. 따라서 중소 여행사 및 숙박업체 등 영세한 관광 업체들에게 수직 · 수평적으로 균형된 B2C, B2B 사업모델 개발 및 Marketplace를 제공함으로써 공유 플랫폼을 통해 상품에 대한 홍보 및 판매를 할 수 있는 기회를 제공한다. 이 밖에도 공유 IT 플랫폼은 일부 업종에 편중되지 않는 중립성 추구 및 공공과 민간 업체의 협업과 마케팅 체계 공유, 주변국 글로벌 사이트 구축, 고객유지를 위한 지능화된 고객 관리 툴 운영 등의 특징을 갖는다. 따라서 본 연구의 목적은 공유 IT 플랫폼의 방문객들은 사이트에 한번 접속함으로써 항공 여행에서 지상서비스에 이르기까지, 상호 연동된 풍부한 콘텐츠와 실시간 예약/결제로 자신의 다양한 요구를 원-스톱으로 만족할 수 있도록 항공 ·관광 공유 IT 플랫폼과 동적여행설계(Dynamic Packaging)등을 개인 취향에 맞는 여행상품 설계 및 쇼핑이 가능한 항공·관광 전자상거래 플랫폼을 구현하는 동시에 발생효과에 대하여 연구하고자 한다.
이휘영(Hwi-Young Lee),이재진(Jae-Jin Lee) 한국컴퓨터정보학회 2009 韓國컴퓨터情報學會論文誌 Vol.14 No.9
세계시장은 글로벌(Global)기업의 등장과 함께 국가 간 경계를 약화시켰으며, 제품의 설계, 마케팅 활동은 현지시장 위주, R&D 활동은 지식활동이 활발한 지역 단순 제품의 조립 제조는 저임금 지역으로 분산되고 있다. 이는 생산거점과 판매거점을 연결하는 네트워크(Network) 구성의 중요성이 대두되고 있다는 반증이다. 90년대 초부터는 다품종 소량생산, 고급화 및 소비자의 생산 프로세스 참여를 통한 수요창출 등 소비자 중심의 시장으로 다변화하고 있다. 이는 물류 체계에 있어 기술적 변화 요구에 적절히 대응하는 현상으로, 이를 증명하는 것이 e-비즈니스 등장과 이를 지원하는 부가가치 통신망(VAN: Value added Network) 전자문서교환(EDI : Electronic Data Interchange) 등이다. 본 연구에서는 국내외 육상, 해상 항공물류 시스템에 관한 문헌 연구를 통하여 각 시스템에 대한 실용분석을 시도하였으며, 한편으로 국내 항공사의 모델을 기초하여 항공사 물류시스템의 향후 개선 및 발전 방향을 제시하였다. The national boundary's meanings turn to weak according to advent of Global enterprises. The place for design a product and marketing are separated to actual market. R&D is to the area where the knowledge activity is well, and low skilful product assembling is to the place the low wage is acceptable. It shows that the importance of net work structure. From early 90's, production system is diversified to markets where with the consumer as the central as multifarious items and creation new demands through consumer's participation into manufacturing process. This phenomenon show that logistics structures adapt to demand of technical variation, and the development of e-business with VAN(:value added network) and EDI(:Electronic data interchange) prove it. This study tried to analyze utilitarian assay about systems those land, sea, air logistics through documents research, and this study also present the direction of logistics system of airline company and goal of development on the based to the model of domestic airline company accordingly.