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천연가스 열량 변화에 따른 GHP 엔진의 성능 및 배출가스 특성
이중성(Joongseong Lee),유현석(Hyunseok You),최정환(Jeonghwan Choi),최의광(Euikwang Choi),이경호(Kyungho Lee),이병대(Byungdae Lee) 한국가스학회 2015 한국가스학회지 Vol.19 No.1
가스엔진구동 히트펌프(GHP : Gas Engine Driven Heat Pump)의 연료인 천연가스의 열량이 감소함에 따라 국내에서 생산되는 GHP에 미치는 영향을 평가하였다. 저열량가스(9,800 kcal/Nm<SUP>3</SUP>)를 연료로 사용하여 엔진 단체 실험 및 GHP 현장평가를 실시한 결과 약간의 출력감소가 확인되었으나 시동성, 운전안정성, 배출가스 특성 등은 거의 변화가 없음을 확인하였다. 따라서 천연가스 열량이 9,800 kcal/Nm<SUP>3</SUP> 까지 감소하여도 별도의 조정없이 GHP가 정상운전될 수 있을 것으로 판단된다. In general, natural gas is used as GHP(Gas Engine Driven Heat Pump) fuel. On this study, the influences of different natural gas heating value on GHP were evaluated. As a result of engine test & field test using low heating value gas(9,800 kcal/Nm<SUP>3</SUP>) as fuel, the engine power was reduced slightly, however the performance of start-up, the stability of operation and the characteristics of emission gas were almost similar. So it is considered that the normal operation of GHP is possible without any tuning when the low heating value(9,800 kcal/Nm<SUP>3</SUP>) of natural gas was used as fuel.
국내 가스터빈연소기 LNG열량변화에 따른 대응방향 연구
이중성(Joongsung Lee),하종만(Jongman Ha),한정옥(Jeongok Han) 한국연소학회 2014 KOSCOSYMPOSIUM논문집 Vol.2014 No.11
Since 1st July 2012, the our Goverment and KOGAS have been adopting a calorific value range system from the standard calorific value system. Domestic power plant companies and KOGAS have asked GT manufacture about the effects of the reduction of the calorific value. We received GT manufacture"s answer to the question on April 12.2011. Gas components of some GT models were limited to no more than 9% of the C2+ content. Now some of GTs remain under debating whether effects on variation of gas heating or not.
Tube Trailer를 이용하여 HCNG 혼합가스 제조방법
이중성(Joong-Seong Lee),한정옥(Jeong-Ok Han),조영아(Young-Ah Cho),김형태(Hyeng-Tae Kim),김상민(Sang-Min Kim) 한국가스학회 2014 한국가스학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.11
차세대 배기가스 배출 규제 EURO-Ⅵ 대비를 위해 수소와 압축천연가스를 일정비율로 혼합한 HCNG 보급을 위해 연구 및 개발이 진행되고 있다. HCNG 인프라 구축 방안으로는 기존 전국에 설치된 CNG 충전소에 수소 생산 및 HCNG 혼합설비를 증축하는 방식으로 인프라 구축 방안을 검토하고 있다. 하지만 HCNG 보급 초기에는 HCNG차량시험, 필드테스트 등 소규모 또는 간이 충전시설이 적절하나 이 또한 법규내에서 시설기준을 맞추어야 하기 때문에 시험용으로도 구축하기가 간단하지가 않다. 초기 시험이나 주행테스트용 충전시설은 on-site type으로 현장에서 수소를 생산하고 압축저장된 CNG를 혼합장치를 이용하여 제조하는 방식보다는 시설이 간단한 TT를 이용하는 저장식방식(off-site type)으로 공급하는 방법이 시설이 간단하고 효율적이다. 따라서 본 연구에서는 시험용 HCNG 제조방안으로 Tube Trailer에 수소와 압축천연가스 각각 일괄적으로 충전해 HCNG 가스 제조 방법을 제시하고자 한다.