교량의 환경부하평가 신뢰성 향상을 위한 교량용 탄성받침 전과정목록 산정방법에 관한 연구

위대형,김영춘,곽인호,황용우 대한토목학회 2017 대한토목학회논문집 Vol.37 No.4

In this research, life cycle inventory database (LCI DB) was developed for elastomeric bearing employing life cycle assessment (LCA) methodology additionally the reliability improvement rate in the evaluation of the environmental load of the bridge was analyzed. As are result of impact assessment by 6 major impact categories, production of elastomeric bearing puts on environmental impact in the order of resource depletion, global warming, photochemical oxidant creation. and among a wide variety of input, steel plates contributes in most of the impact categories. As a result of applying the elastomeric bearing LCI database constructed in this study, the environmental loads increased by 0.53% on average, and the cut-off based on the cost of input materials increased by 11.36%. It is anticipated that it will be possible to improve the credibility and to provide data based on current production technology, such as estimating GHG emissions and evaluating environmental load, by constructing elastomeric bearing LCI DB. 본 연구에서는 전과정평가 방법론을 활용하여 교량용 탄성받침 제조 공정에 대한 전과정목록(LCI) DB를 구축하고, 교량의 환경부하평가시 신뢰성 향상율을 분석하였다. 교량용 탄성받침의 영향평가 결과, 6대 영향범주 중 자원고갈, 지구온난화, 광화학산화물 생성 범주 순으로 주로 영향을 미치는 것으로 나타냈다. 투입물의 기여도에서는 대부분의 영향범주에서 후판이 가장 높게 나타났다. 본 연구를 통해 구축된 교량용 탄성받침 전과정목록(LCI) DB를 교량 환경부하평가에 적용한 결과 환경부하량은 평균 0.53% 증가하였으며, 투입자재의 금액기준 Cut-off는 11.36% 증가하였다. 교량용 탄성받침 LCI DB 구축을 통해 향후 온실가스 배출량 산정, 환경부하평가 등의 신뢰성을 향상시키고 현재 생산기술에 기반한 자료를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.

도로 유형별 시공단계별 탄소배출량 분석

위대형,곽인호,박광호,이병현,황용우 대한환경공학회 2013 대한환경공학회 학술발표논문집 Vol.2013 No.6

환경부하평가 신뢰성 향상을 위한 교량용 포트받침 전과정목록 산정방법에 관한 연구

위대형(Wie,DaeHyung),황용우(Hwang,YongWoo) 대한토목학회 2017 대한토목학회 학술대회 Vol.2017 No.10

유지관리단계의 환경부하평가를 위한 초속경시멘트 LCI DB 구축에 관한 연구

위대형(Wie, Dae Hyung),황용우(Hwang, Yong Woo) 대한토목학회 2018 대한토목학회 학술대회 Vol.2018 No.10

K-water 건설사업의 탄소배출량 산정에 관한 연구

곽인호,위대형,김남룡 대한상하수도학회 2022 상하수도학회지 Vol.36 No.6

The “Carbon Neutral” has become the most important goal to achieve in the era of the climate change crisis. K-water has prepared a roadmap for implementing “Carbon Neutral” by 2050. However, only the reduction targets and strategies for scope 1 and 2 have been set, so the management of carbon generated during the construction project and upfront carbon is not being implemented. Therefore, in this study, the criteria and methodology for estimation carbon emissions in the construction sector at domestic and foreign were reviewed, and a methodology for estimation carbon emissions suitable for K-water construction projects was presented, and a case study was conducted. As a result, most of the carbon emissions were more than 90% of the upfront emissions due to material production. Therefore, upfront carbon management is required for carbon management of K-water construction projects, and it is necessary to quantify carbon emissions through GHG construction inventory, etc., and to establish strategies for future reduction technologies.

LCA를 이용한 교량용 포트받침 환경영향 및 물발자국 분석

박지형,위대형,고광훈,황용우 대한토목학회 2018 대한토목학회논문집 Vol.38 No.6

In this research, LCA analysis of the manufacturing process of pot bearing for fixed, movable in all directions, movable in one direction was carried out to analyze the environmental load using the LCA methodology. Especially, the water footprint that has been and issue in recent years was analyzed. As a result of LCA, it was analyzed that the contribution of the plate was more than 64.2% in all of the six impact categories in the case of fixed pot bearing base, and more than 94% in the category of resource depletion and photochemical oxidant creation. In the case of all direction pot bearing and one direction pot bearing, the contribution of PTFE was the highest in the global warming and stratospheric ozone depletion, and the contribution by the plate was higher in the other impact categories. The water footprint of each type of pot bearing was analyzed as 22.4m3 H2O eq/kg for one direction pot bearing, 17.1m3 H2O eq/kg for fixed pot bearing, and 14.1m3 H2O eq/kg for all direction pot bearing. As a result of life cycle analysis, the contribution of water use inmanufacturing was more than 65% in all three types. The results of this study can be used as basic data for decision making inconstruction method and material selection of bridges in the future. 본 연구에서는 전과정평가 방법론을 활용하여 고정단, 일방향, 양방향 교량용 포트받침의 제조 공정에 대한 LCA분석을 수행하여 각각의 대한 환경부하를 분석하였으며, 특히 최근 국내외적으로 이슈가 되고 있는 물발자국에 대한 분석을 수행하였다. LCA 분석 결과 고정단 포트받침의 경우 6대 영향범주 모두에서 후판에 의한 기여도가 64.2% 이상으로 분석되었으며, 특히 자원고갈 및 광화학적산화물생성 영향범주에서는 94%이상의 기여도를 갖는 것으로 분석되었다. 일방향 및 양방향 포트받침의 경우 지구온난화 및 오존층 영향범주에서는 PTFE의 기여도가 가장 높게 분석되었으며, 그 외의 영향범주에서는 후판에 의한 기여도가 높게 나타났다. 포트받침 1개 제조시 형식별 물 이용가능 발자국 분석결과 일방향 22.4m3 H2O eq/ea, 고정단 17.1m3 H2O eq/ea, 양방향 14.1m3 H2O eq/ea 으로 분석되었다. life cycle 단계별 기여도 분석결과 3가지 유형 모두 제조단계의 용수 사용으로 인한 기여도가 65% 이상으로 분석되었다. 본 연구결과는 향후 교량 설계 및 시공단계의 공법 및 자재 선택시 의사결정 기초자료로 활용할 수 있을 것으로 판단된다.

도로시설물의 life cycle 단계별 탄소배출량의 산정 및 관리를 위한 녹색도로탄소관리시스템 개발

곽인호,김건호,위대형,박광호,황용우 한국도로학회 2014 한국도로학회 학술발표회 논문집 Vol.2014 No.9

도로시설물은 건설 시 많은 건설 자재와 건설 장비를 사용함에 따라 시공단계 탄소배출이 높고, 지속적 인 기능 유지를 위한 유지보수 활동에 의한 탄소배출이 동반되기 때문에 도로시설물의 life cycle별 탄소 배출량을 정량적으로 산정하고 관리하는 것은 매우 중요하다. 하지만 도로 life cycle 단계별 탄소배출량 의 정량적 산정은 각 단계마다 탄소배출원에 대한 활동자료의 수집, 배출계수의 선택, 활동자료의 신뢰성 검증 등의 복잡한 일련의 과정으로 인해 탄소배출량을 정량적으로 산정하고 관리 시 많은 어려움을 겪고 있다. 국토교통부의 시설물별 탄소배출량 산정 가이드라인에 따르면 도로에서의 탄소배출량은 수집된 활 동자료로부터 계산된 탄소배출원의 양과 탄소배출계수의 곱으로 정량적으로 산정할 수 있으며, 이러한 매 커니즘을 할용해 실제로 탄소배출량을 정량적으로 산정하고 관리하기 위한 탄소관리시스템 개발에 대한 연구를 탄소중립형 도로 기술개발 연구단에서 진행중이다. 도로는 계획 및 설계 주체, 시공 주체, 운영주 체가 다르기 때문에 각 주체마다 필요로 하는 탄소배출 결과가 다르며, 활용하고자 하는 용도 역시 다르 기 때문에 탄소관리시스템 개발 시 이를 고려한 탄소배출량 관리시스템 내 컨텐츠를 구성할 필요가 있다. 따라서 본 연구에서는 표준화된 탄소배출량 산정 방법을 이용해 도로의 시공, 운영, 유지보수의 life cycle 단계별 탄소배출량을 정량적으로 산정하고, 이를 활용해 새로운 녹색기술(탄소저감기술)을 해당 도 로에 적용 시 탄소저감가능량을 산정할 수 있는 시스템을 개발하였다.

도로시설물 운영 및 유지관리단계의 탄소배출원단위 구축

곽인호,김건호,위대형,박광호,황용우 대한교통학회 2015 대한교통학회지 Vol.33 No.3

Operation and Maintenance in road infrastructure is repetitive carbon emissions activities to preserve the road in its originally constructed condition. In the view of road planning and construction, operation, and maintenance of life cycle, operation and maintenance stage quantification of carbon emissions is very important because it is easily accessible activities to reduce carbon emissions in road infrastructure that existing and new road. However, carbon emissions estimation in operation and maintenance stage isyet to do, because data collection is so hard and carbon emissions estimation methodology is very complicated. In this study, abasic unit of carbon emission in the operation and maintenance stage of the road infrastructure was developed in order to get the quantitative determination of carbon that occurring. Carbon emissions of the Expressway and Common state road was calculated by using the basic unit of carbon emission and application plan of basic unit of carbon emission are presented. 도로시설물의 운영 및 유지관리는 기능을 유지하기 위해 반복적으로 이루어지는 온실가스 배출 활동이며, 도로를 계획 및 시공, 운영, 유지보수의 전과정 측면에서 봤을 때 이미 건설된 도로시설물과 신규로 건설하고자 하는 도로시설물에 대해 탄소배출을 줄이기 위한 접근이 용이한 활동이기 때문에 운영 및 유지관리 단계에서 탄소배출량의 정량화는 매우 중요하다. 하지만 도로시설물의 운영 및 유지관리 단계에서의 정량적인 탄소배출량 산정은 분산되어 있는 활동 자료의 수집의 어려움과 탄소배출량 산정 과정의 복잡성을 이유로 정량적인 탄소배출량 산정은 이루어지지 않고 있다. 이에 본 연구에서는 도로시설물의 운영 및 유지보수 단계에서 탄소배출원단위를 산정하였고, 이를 활용해 2012년 기준으로 국내에 건설되어 운영중인 고속국도 및 일반국도에 대해 탄소배출량을 산정하였다.

탄소중립 전략을 위한 광해방지사업 탄소배출량 산정 기법 연구

김수로,박관인,곽인호,위대형,백승한 한국자원공학회 2022 한국자원공학회지 Vol.59 No.6

본 연구에서는 기후위기에 따른 탄소중립 실현을 위한 노력으로 한국광해광업공단의 주요 활동인광해방지사업에 대하여 국내외 탄소배출량 산정 표준에 따른 적정 방법론을 검토하고 온실가스 배출량 산정 및 기초 원단위를 구축하였으며 구축된 원단위를 활용하여 대표적인 광해방지사업인‘수질정화시설설치사업’사례의 탄소배출량을 시범분석하여 제시하였다. 또한, 탄소중립을 위한저감기술의 실제 현장에서의 적용성을 판단하기 위하여 광해방지사업 주요 현장을 방문하여 의견등을 정리하고 탄소중립을 위한 광해방지사업의 주요 저감 기술 및 탄소감축량 정량화 방법 등을검토하여 제시하였다.

트럭 버스용 타이어(TBR)에 대한 탄소발자국 산정 및 비교

곽인호 ( Inho Kwak ),위대형 ( Daehyung Wie ),장선미 ( Sunmi Jang ),김봉근 ( Bonggeun Kim ) 한국전과정평가학회 2023 한국전과정평가학회지 Vol.24 No.1

기업의 지속가능전략 수립 시 환경적 전략 수립의 중요성이 강조됨에 따라 여러 타이어 제조업체에서는 타이어 제조 시 환경영향요인 저감, 제품환경전략 수립을 위해 제품의 환경성을 정량적으로 평가하고 있다. 본 연구는 대표적인 환경성 평가 tool인 LCA(Life Cycle Assessment)와 Carbon footprint 기법을 이용해 트럭버스타이어(TBR) 제품에 대한 환경영향을 정량적으로 분석하였다. As the importance of environmental strategy is gaining weight, a number of tire manufacturers are quantifying the environmental aspect of a product in order to reduce the environmental impact of the product and devise an environmental strategy for the product. In this study, the environmental impact of truck bus radial(TBR) tire was quantified using Life Cycle Assessment(LCA) and Carbon footprint which are the two of the main methods for assessing environmental impact.