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유향복(Hyang-Bok Ryoo),정상국(Sang-Gug Jeong),이인희(In-Hee Lee),송정관(Jung-Koan Song),우대현(Dai-Hyun Woo) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
고속철도 건설과 차량개발에 대한 우리나라의 현재 수준은 차세대고속열차(HEMU-430X)를 개발하여 경부고속철도 구간에서 증속 시험운행중에 있으며, 400km/h급의 전차선로 시스템은 호남고속철도의 일부 구간을 시범적으로 선정하여 설치할 계획에 있다. 400km/h급의 전차선로는 상시 가선장력이 올라가 각종 지지물에 가해지는 상정하중이 증가하게 된다. 시범구간에는 터널이 존재하며 터널용 하수강을 사용하게 되며 터널 라이닝에 사전 매립된 C-챤넬에 고정하게 된다. 국내에서 처음 설계/시공되어지는 특성상 하수강의 구조적 안전성과 C-챤넬의 인발하중을 검토할 필요성이 있다. 본 연구에서는 토목공사에 반영된 C-챤넬의 규격, 공장시험결과, 시공상세도와 터널 하수강의 설계자료를 토대로 구조적 안전성을 분석하였다. In Korea, the newest technology concerning high-speed train construction and vehicle development is the next generation high-speed train (HEMU-430X). There is testing being done on the train in the Gyeongbu high-speed train section. The 400km/hour class track system is to be installed in the subinterval of Honam high-speed rail and will act as an example of how the train works. In the 400km/hour-class track, the weight that is on the supports increases because of growing real time stringing tension. In that section there is a tunnel which has vertical drop supports. It also has a c-channel fixing system, which had been previously installed in the tunnel. It is necessary to review the structural safety of the vertical drops and the pull out load of the c-channel. In this study we analyzed the structural safety by observing the quality of the c-channel based on engineering work, factory test results, and construction detail drawings. We also considered the design data of the vertical drop supports in the tunnel for our analyzation.