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        표본조사에서 비형태추정량에 관한 연구

        오정택 ( Jungtaek Oh ),신기일 ( Key-il Shin ) 한국조사연구학회 2017 조사연구 Vol.18 No.4

        표본조사에서는 추정의 정확성 및 정밀성 향상을 위해 흔히 보조정보를 이용한 일반화회귀추정량(generalized regression estimator)을 사용하며, 특히 사업체 조사와 같이 오차의 등분산성을 만족하지 않고 비모형을 만족하게 되면 일반화회귀추정량의 하나인 비추정량이 사용된다. 비추정량은 그 형태가 단순하여 사용이 편리하고 가중치 보정을 위해 쉽게 사용할 수 있어 최근 비추정량에 관한 다양한 연구가 진행되고 있다. 그러나 비추정량은 오차의 분산이 비모형의 가정에 적합할 때 우수한 결과를 주고 있으므로 분산의 특성을 파악한 후 비추정량의 사용 유무를 결정하는 것이 타당하다. 반면 오차가 등분산성을 만족하는 경우 사용하는 회귀추정량은 다양한 분포 및 분산 형태에 강건한(robust) 결과를 주고 있다. 본 연구에서는 회귀추정량의 우수한 성질을 그대로 유지하면서 그 형태가 비추정량이 되는 비형태추정량(ratio type estimator)을 제안하였다. 또한 회귀추정량과 비형태추정량의 관계를 살펴보았고 모의실험을 통하여 오차의 분포 및 분산 형태에 따른 회귀추정량과 비추정량 그리고 비형태추정량의 우수성을 살펴보았으며 실제 자료분석을 통해 이론적 결과를 확인하였다. The sample survey uses information from auxiliary variables to improve the accuracy and precision of estimation. In particular, business survey frequently uses the ratio estimator when the variance of errors is heterogeneous. The ratio estimator is simple in its form, convenient to use, and easy to use for weight adjustment. However, the estimator gives excellent results only when the variance structure is suitable for the use. Therefore, it is appropriate to determine the use of that estimator after checking the characteristics of variance. In addition, the regression estimator gives a very robust result for the various distribution types and variance structures. In this study, we studied the ratio type estimator which is maintaining excellent properties of the regression estimator. In particular, we examined the relationship between the regression estimator and the ratio type estimator, and compared the superiority of the regression estimator, ratio estimator and ratio type estimator according to the distribution and variance type of errors through simulation studies and real data analysis.

      • 가솔린 차량의 과도구간에서 점화시기 제어를 고려한 주행모드 시뮬레이션

        정연식(Yeonsik Jung),오정택(Jungtaek Oh),박진일(Jinil Park),이종화(Jonghwa Lee) 한국자동차공학회 2007 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

        Modern vehicles require a high degree of refinement, including good drive ability to meet customer demands. Vehicle drive ability, which becomes a key decisive factor for marketability, is affected by many parameters such as engine control and the dynamic characteristics in drive lines. This paper focuses on the simulation of FTP-75 mode which is considered with spark timing control on transient condition. Break down of vehicle fuel consumption for FTP-75 mode show that the first is acceleration, foremost is steady, next is the braking, next is the idle. The result of the experiment is that the acceleration is the most important factor for vehicle fuel economy. The retard of spark timing increase in proportion to acceleration. Likewise, BSFC(Break Specific Fuel consumption) which is affected by spark timing also increase in proportion to acceleration. The result of simulation considered transient condition shows 0.48% of error comparing with a test on chassis-dynamometer.

      • PTFE 코팅된 유리섬유 원단의 역학적 특성 분석

        강영웅(Youngwoong Kang),송민우(Minwoo Song),윤철상(Chul Sang Youn),오정택(Jungtaek Oh) 대한기계학회 2021 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2021 No.4

        PTFE(Polytetrafluoroethylene)가 코팅된 유리섬유 원단은 치수 안전성, 내열성, 내화학성 및 절연성이 우수하여 산업재료로서 건축용 막재, 고온용 컨베이어 벨트, 특수테이프 등 다양한 산업 분야에 적용되고 있다. 특히 유리섬유 원단은 제작비용의 효율성과 용이한 대량 생산의 이점으로 자동차, 건축 자재 등에 광범위하게 사용되고 있다. 본 연구에서는 일축인장 시험과 이축인장 시험에 따른 기계적 거동 비교를 통해 코팅된 유리섬유 원단의 역학적 특성을 분석하였다. 일축인장 시험은 원단의 구조적 특성을 고려하여 시료의 0/45/90˚ 방향에 따라 진행하였으며, 이축인장 시험은 0/45˚ 방향에 따라 진행하였다. 일축인장 시험의 경우, 표준 KS K 0521에 준하여 폭 50mm, 표점거리 200mm 로 하여 20mm/min의 속도로 인장하였으며, 이축인장 시험은 폭 60mm의 십자시험편을 사용하여 일축인장 시험과 동일한 조건으로 진행하였다. 인장시험을 통해 얻어진 유리섬유 원단의 역학적 특성 분석 결과를 바탕으로, 유리섬유 원단으로 구성된 제품의 성능 예측 시뮬레이션에 적용 가능한 재료 모델을 검증하였다. 재료 모델 검증에는 범용 구조해석 소프트웨어인 Abaqus를 사용하였고, 일축인장 시험에 사용된 시험 편 및 시험조건을 모사하여 진행한 시뮬레이션 결과와 각 방향의 일축인장 시험 결과를 비교하여 재료 모델을 검증하였다. 향 후 이축인장 시험을 모사하여 재료모델에 대한 추가적인 검증을 수행할 예정이며, 본 연구를 통해 검증된 재료모델은 PEFE 코팅된 유리섬유 제품의 성능예측에 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

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