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- 저자 : 신병선 ( Byeongseon Shin ) (검색결과 2 건)
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ULEV-Ⅱ 규제대응용 배가스 후처리 시스템 구성을 위한 촉매 활성 연구
유종표(Jongpyo Yoo),신병선(Byeongseon Shin),홍석진(Seokjin Hong),권정민(Jungmin Kwon),김상수(Sangsoo Kim),정명근(Myounggeun Jung) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
To meet the ULEV-Ⅱ legislation, the catalytic of new technology catalyst has been discussed for exhaust gas aftertreatment system. For evaluating the performance of the new technology catalyst, engine dynamometer test and vehicle test were conducted. In the engine dynamometer test, it was proved that LOT & OSC performance of new technology catalyst had better than that of tri-metal catalyst. In addition, de-NOx activity was improved under cold start in FTP-75 mode. From the result of the test, the new technology catalyst is proposed for a optimized exhaust gas aftertreatment system for ULEV-Ⅱ.
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노후 특수·화물 차량 PM/NOx 저감을 위한 SDPF 촉매 및 코팅 기술 연구
정관형 ( Kwanhyoung Jeong ),서필원 ( Philwon Seo ),오형석 ( Hungsuk Oh ),김종국 ( Jongkook Kim ),강소연 ( Soyeon Kang ),강정호 ( Jeongho Kang ),김현준 ( Hyunjun Kim ),신병선 ( Byeongseon Shin ) 한국공업화학회 2021 공업화학 Vol.32 No.6
본 연구에서는, 노후된 엔진을 사용하는 트럭 및 특수차량에서 배출되는 NO<sub>x</sub> 및 PM을 동시에 제거하기 위해 SDPF 후처리 시스템 연구를 수행하였다. 우선, SDPF의 SCR 촉매를 선정하기 위해서, V/TiO<sub>2</sub>와 Cu-zeolite 촉매의 de-NO<sub>x</sub> 성능을 비교하였으며, SCR 촉매특성분석은 BET, XRD 및 NH<sub>3</sub>-TPD를 통해 분석하였다. 촉매 활성시험 결과, Cu-zeolite 촉매가 가장 우수한 내열성을 보여주었다. 최적의 SDPF 코팅을 위해서, 목표로 설정된 입자 크기에 맞추어 슬러리를 제조하였다. SCR 코팅량에 따른 SDPF의 코팅안정성과 배압 결과, SDPF 촉매를 로딩량별로 A, B, C 샘플을 제작하여 코팅안정성과 배압 및 de-NOx 성능을 비교한 결과 B 샘플에서에서 가장 우수한 결과를 보였다. 최적 SDPF 후처리시스템에 대해 엔진동력계 시험을 실시하였으며, 시험결과 Eu-5 규제를 만족하였다. In this study, Selective Catalytic Reduction on Diesel Particulate Filter (SDPF) after-treatment system was introduced to simultaneously remove NO<sub>x</sub> and Particulate Matters (PM) emitted from trucks and special cargo vehicles using old engine. First, in order to select an Selective Catalytic Reduction (SCR) catalyst for SDPF, the de-NO<sub>x</sub> performance of V/TiO<sub>2</sub> and Cu-Zeolite catalysts were compared, and the SCR catalyst characteristics were analyzed through Brunauer Emmett Teller (BET), X-ray Diffraction (XRD) and NH3-TPD (Temperature Programmed Desorption). From the activity test results, the Cu-zeolite catalyst showed the best thermal stability. For optimal coating of SDPF, slurry was prepared according to the target particle size. From the coating stability and back pressure test results of SDPF according to the amount of SCR coating, As a result of comparing coating stability, back pressure, and de-NOx performance by producing A, B, and C samples for each loading amount of the SDPF catalyst, the best results were found in the B sample. The engine dynamometer test was conducted for the optimal SDPF after-treatment system, and the test results satisfied Eu-5 regulations.
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