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활주로 주변에 설치된 fence로 인한 Ground Turbulence의 감소 대한 연구
신동진 ( Dong Jin Sheen ),홍교영 ( Gyo Young Hong ),김영인 ( Young In Kim ) 한국항공운항학회 2009 한국항공운항학회지 Vol.17 No.4
This paper presents the work being carried out in order to reduce the ground turbulence by the fence in the vicinity of airport runway. In preliminary study, we knows that cross-wind effect in the vicinity of runway is highly dependent on the shape of the buildings and have predicted results confirmed reduction of wind-effect by doing that set up the building with a fence, terraced shape or gap. This study is to figure out effect of ground turbulence by the building with fence, which is changing fence height, in using two-dimensional computational fluid dynamics analysis.
환경시험용 챔버 내에 설치된 멀티콥터 정지추력 시험기 주변 유동의 수치적 연구
신동진(Dong-Jin Sheen),박창환(Chang-Hwan Park),김학윤(Hak Youn Kim) 대한기계학회 2021 大韓機械學會論文集B Vol.45 No.12
환경시험 챔버 내에 설치된 정지추력 시험기의 정확성 및 신뢰성을 전산유동해석으로 검증하였다. 전산유동해석은 MRF 기법을 사용하였으며, 해석 결과 밀폐형 환경시험장에서 측정한 정지추력의 신뢰성은 개방형 환경시험장에 비하여 더 높은 신뢰도와 정확성을 얻을 수 있었다. 프로펠러와 벽면 사이의 간격이 시험장 높이의 10% 이하면 환경시험 챔버의 출입구의 개방 여부와 관계없이 예측된 추력값은 벽면 효과로 인하여 10% 이상의 큰 오차를 가진다. 프로펠러와 벽면 사이의 간격이 시험장 높이의 15% 이상이고 회전수가 약 4,000 rpm 이하의 경우 밀폐형 환경시험장에서 정지추력의 측정오차는 10% 미만으로 비교적 적은 오차를 가진다. 환경시험 챔버에서 측정하는 정지추력의 신뢰성과 정확성은 프로펠러의 지름과 회전속도가 작을수록 증가한다. The accuracy and reliability of the static thrust tester installed in the environmental test chamber were verified using computational fluid dynamics. The computational fluid dynamics used the MRF technique, and as a result of the analysis, the static thrust measured in the closed environmental test chamber could be obtained with higher reliability and accuracy compared to an open environmental test chamber. If the distance between the propeller and the wall is less than 10% of the chamber height, the predicted thrust value has a large error of 10% or more due to the wall effect regardless of whether the entrance to the environmental test chamber is open. If the distance between the propeller and the wall is more than 15% of the chamber height and the rotation speed is less than about 4,000 rpm, the error of the static thrust in the test chamber has a relatively small error of less than 10%. The reliability and accuracy of the static thrust measured in the environmental test chamber increases as the diameter and rotational speed of the propeller reduces.
論文(논문) : 이,착륙 비행 안정성 예측을 위한 3차원 수치해석(측풍 60°방향)
신동진 ( Dong Jin Sheen ) 한국항공운항학회 2012 한국항공운항학회지 Vol.20 No.1
The aim of this paper is to research the change in the turbulent flow and the AOA occurred by 60° crosswind to the direction of runway through the three-dimensional numerical analysis and to predict the take-off and landing flight stability. As a result, the maximum amplitude of AOA variation on runway reached 4.88° within 7 second because of the wake formed by the constructions in the vicinity of the airport, and the overall effects appeared as an irregular aperiodic forms. Additionally, it was observed that the layout and shape of the buildings effected on the strength of turbulence directly, and the rapid flow generated between the buildings changed into stronger wake and eventually expected that the flow raises serious take-off and landing flight instability.
이,착륙 비행 안정성 예측을 위한 측풍 40° 방향에 대한 3차원 수치해석
신동진 ( Dong Jin Sheen ),김도현 ( Do Hyun Kim ),박수복 ( Soo Bok Park ) 한국항행학회 2012 韓國航行學會論文誌 Vol.16 No.2
본 논문은 측풍이 40°일 때 이착륙 비행안정성의 예측을 위하여 활주로에 발생되는 유동현상과 받음각 변화량을 3차원 수치해석을 통하여 연구하였다. 3차원 수치해석결과 활주로 주변 시설물에서 발생된 후류로 인하여 활주로 상에서 발생되는 받음각 변화량의 최대 진폭은 2°이고 그 지속 시간은 약 3초로 나타났으며 전체적으로 보면 불규칙적인 비주기적 성향으로 나타난다. 특히 건물의 배치와 형상이 활주로와 유도로에 발생되는 후류의 강도에 직접적인 영향을 미치고 시설물 사이를 통과한 빠른 흐름으로 인하여 더욱 강한 후류영역을 발생시켜 활주로 상에서 심각한 이착륙 불안정성을 발생시킬 것으로 예상된다. The aim of this paper is to research the change in the turbulent flow and the AOA(Angle Of Attack) occurred by 40° crosswind to the direction of runway through the three-dimensional numerical analysis and to predict the take-off and landing flight stability. As a result, the maximum amplitude of AOA variation on runway reached 2° within 3 second because of the wake formed by the constructions in the vicinity of the airport, and the overall effects appeared as an irregular aperiodic forms. Additionally, it was observed that the layout and shape of the buildings effected on the strength of turbulence directly, and the rapid flow generated between the buildings changed into stronger wake and eventually expected that the flow raises serious take-off and landing flight instability.
Tong-So Park(박동소),Dong-Jin Sheen(신동진) 한국산학기술학회 2013 한국산학기술학회논문지 Vol.14 No.2
본 연구는 친환경 건축의 대안으로 부각되고 있는 한옥의 열환경 평가를 수행하기 위하여 한옥을 구성하고 있는 건축요소의 전열 메카니즘을 규명하기 한옥건축부재의 규격화와 모델링을 통하여 열환경을 평가하였다. 최근 친환경 건 축, 생태건축의 모델로 일반의 한옥 선호도는 높아지고 있으나, 한옥의 우수성이 정성적으로만 평가되고 있다. 이에 한옥 의 건축재료 및 형태와 같은 건축요소를 고려, 한옥 건축요소의 Geometry를 작성하여 솔리드 모델을 구축하고, 열환경 평가의 도구로써 CFD를 적용하여 한옥의 실내 열환경을 평가하고자 하였다. 본 연구에서는 복잡한 형태의 Geometry 작성 이 가능한 CATIA와 환경 시물레이션 Code인 FLUENT 등의 상용 Code를 활용함으로써 연구의 신뢰성을 높이고자 하였 다. 본 연구는 일차적으로 서울지방에 건축된 한옥의 기준모델을 설정하여 벽, 천정, 바닥, 창호 등 건축요소의 부위별 형태를 고찰하고, Geometry작성의 입력자료로 사용하기 위하여 각 부위별 치수체계를 구축하였다. 건축요소의 부위별 각 각의 형태를 솔리드 모델로 구축하기 위하여 단계별로 벽, 천정, 바닥, 창호 등에 관한 건축요소의 Geometry를 모델링하여 CFD 입력자료로 활용하여 열환경 시물레이션을 수행하였다. This study aimed for the scientific approach of Korean traditional house, so called Hanok, by analyses of structural elements and thermal environmental performance. Hanok is a very unique vernacular architectural style of the Middle East Asia that fits with climate conditions of the Korean Peninsular, designed to withstand high temperature and humidity in summer and cold and dry in winter seasons. In order to evaluate thermal environment of Hanok, its sectional structure such as floor, wall, roof structure and Ondol which is Korean traditional floor heating system, was built in 3D, as well as heat transfer mechanism of its composing elements was analyzed through 3 dimensional steady state analysis. The results of the thermal environmental performance of Hanok will be used as a basic datum of design guidelines for accomplishing ecologic housing fitted with local climate.
김도현 ( Do Hyeon Kim ),신동진 ( Dong Jin Sheen ) 한국항공운항학회 2010 한국항공운항학회지 Vol.18 No.3
``Aviation Safety`` is the state in which the risk of harm to persons or of property damage is reduced to, and maintained at or below, an acceptable level through a continuing process of hazard identification and risk management in the aviation field. ``Risk`` is the assessed potential for adverse consequences resulting from a hazard and ``Risk assessment`` involves consideration of both the frequency and the severity of any adverse consequence. This study focused on the risk frequency about a case airport which does not meet the ``Runway end safety area`` requirement of ICAO SARPs and Korea standards and used ``RSA risk model`` for estimating the risk frequency. As results of this study, risk frequency of the runway end safety areas in the case airport is higher than that of ``Runway end safety area`` requirement of ICAO SARPs and Korea standards, which means that alternatives for risk frequency mitigation to a level as low as reasonably practicable is required in the case airport. The optimum solution analysed from this study is to impose restriction of aircraft operation when the runway condition is poor(icing condition) and also it snows in the case airport.